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车站动力设备的控制一般设()方式。()A.就地控制B.车控室控制C.OCC中央控制室远程控制D.AIS控制E.现场控制

题目

车站动力设备的控制一般设()方式。()

A.就地控制

B.车控室控制

C.OCC中央控制室远程控制

D.AIS控制

E.现场控制


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  • 第1题:

    当控制方式为()方式时,各岗位控制盘上的联锁开关解除,控制方式开关为就地手动位置,值班工就地单机控制设备。此种控制方式只有在设备检修后的试运工作或系统联锁、集控失灵的情况下方可使用。

    A集中控制

    B就地联锁控制

    C就地单机控制


    C

  • 第2题:

    当控制方式为()方式时,各岗位控制盘上的联锁开关打在联锁位置,控制方式开关打在集中控制位置,由集控值班员统一按规定操作设备。

    A集中控制

    B就地联锁控制

    C就地单机控制


    A

  • 第3题:

    287、动力照明系统的控制方法有()。

    A.就地级控制

    B.控制中心控制

    C.照明配电室集中控制

    D.站控室集中控制


    就地级控制;照明配电室集中控制;站控室集中控制

  • 第4题:

    当控制方式为()方式时,各岗位控制盘上的联锁开关打在联锁位置,控制方式开关打在就地手动位置,由就地值班工按逆煤流顺序逐一启动设备。此控制方式一般不采用,只有在集控失灵情况下方可使用。

    A集中控制

    B就地联锁控制

    C就地单机控制


    B

  • 第5题:

    乘客信息系统的控制方式有中央级控制、车站级控制和就地级控制。()


    (1)出行前公交乘客信息系统; 是提高公交方式出行可靠性的有效途径,同时也是引导交通需求均衡分布的有效手段 (2)车边/路边的公交乘客信息系统; 主要通过电子站牌来实现 (3)车上公交乘客信息系统; 在车上,通过多种视听媒介为乘客提供相关的信息 (4)综合公交乘客信息系统; 集合一个或多个服务系统的实时或静态数据,并通过多种方式收集、合并、筛选、校正和传送这些信息