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列车通过桥梁时测得的挠度为()挠度。A.动载B.静载C.活载D.重载

题目

列车通过桥梁时测得的挠度为()挠度。

A.动载

B.静载

C.活载

D.重载

相似考题

1.在桥梁施工中,预拱度的大小通常取()A、全部恒载所产生的竖向挠度B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C、全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度D、全部活载的所产生的竖向挠度

2.桥梁的最大弹性挠度是指桥梁受活载后桥跨中部的()。

3.测量挠度时,可先测()所产生的挠度,必要时,再复测静活载所产生的挠度。

4.在桥梁施工中,预拱度的大小通常取_____。A、全部恒载所产生的竖向挠度;B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度;C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度;D、全部活载所产生的竖向挠度。

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  • 第1题：

    桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的比值。（ ）


    答案：对
    解析：
    动态增量（动力增大系数）定义为最大动挠度与最大静挠度之比，或最大动应力与最大静应力之比。冲击系数则为最大动挠度与最大静挠度之差比最大静挠度的值，或为最大动应力与最大静应力之差比最大静应力的值。

  • 第2题：

    对于同时承受多线列车荷载的桥梁，其列车竖向静活载计算说法正确的是：

    A．桥上所有线路不能同时运转时，应按可能同时运转的线路计算列车竖向力、离心力。

    B．对承受局部活载的杆件均按列车竖向活载的100%计算。

    C．对于货物运输方向固定的多线重载铁路桥梁结构，列车竖向活载计算时可根据实际情况考虑相应折减。

    D．采用ZKH或ZH活载时，双线桥梁结构活载按两条线路在最不利位置承受的90%计算


    正确

  • 第3题：

    25、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）。 A.全部恒载产生的竖向挠度 B.全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度 C.全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度 D.全部活载产生的竖向挠度

    A．C

    B．A

    C．B

    D．D


    全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度

  • 第4题：

    桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第5题：

    15、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）

    A．全部恒载所产生的竖向挠度

    B．全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度

    C．全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度

    D．全部活载所产生的竖向挠度


    C

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