itgle.com

喷射钢纤维混凝土加固墩台身,先喷射3cm厚砂浆做底层,再喷射10cm厚早强混凝土做内层,外层喷射14cm厚(),最后喷射一层3cm厚砂浆做保护层。

题目
喷射钢纤维混凝土加固墩台身,先喷射3cm厚砂浆做底层,再喷射10cm厚早强混凝土做内层,外层喷射14cm厚(),最后喷射一层3cm厚砂浆做保护层。

相似考题

1.喷射钢纤维混凝土加固墩台身,一般厚度为()。

2.某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确()1)架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼2)架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼3)不论喷射砼多厚，一次就喷射够厚度4)喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射

3.某隧道初期支护采用格栅钢支撑双层钢筋网系统锚杆支护体系,下列施工方法正确( )。A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼B、架立格栅钢支撑挂第-层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼C、不论喷射砼多厚，一次就喷射够厚度D、喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射

4.墩台表面补强,喷射水泥砂浆的喷层厚度一般为(),分2~3层喷射,在一层砂浆凝固后再喷第二层。

更多“喷射钢纤维混凝土加固墩台身,先喷射3cm厚砂浆做底层,再喷射10cm厚早强混凝土做内层,外层喷射14cm厚(),最后喷射一层3cm厚砂浆做保护层。 ”相关问题

  • 第1题：

    喷射早强钢纤维混凝土是在混凝土中加入一定量的钢纤维,用以改变混凝土的突然断裂为缓慢的()。


    参考答案：韧性破坏

  • 第2题：

    下列关于暗挖隧道内加固支护技术描述中，错误是（ ）。

    A.喷射混凝土应采用早强混凝土，要求初凝时间不应大于 5min，终凝不应大于 10min
    B.砂层地段喷射混凝土时，宜先低风压喷射一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，形成薄壳后方可正式喷射
    C.超前小导管注浆加固，前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于 3m
    D.喷射混凝土应分段、分片、分层，由上而下顺序进行
    E.管棚支护法中，双向相邻管棚的搭接长度不小于 1m

    答案：C,D,E
    解析：
    超前小导管应从钢格栅的腹部穿过，后端应支承在已架设好的钢格栅上，并焊接牢固，前端嵌固在地层中。前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1m。双向相邻管棚的搭接长度不小于 3m。喷射混凝土应分段、分片、分层自下而上依次进行。

  • 第3题：

    下列关于暗挖隧道内加固支护技术的叙述中，错误的是（　）。

    A.喷射混凝土应采用早强混凝土
    B.喷射混凝时，喷射机喷头处的风压不得小于0.2MPa
    C.喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段.分片.分层，由下而上顺序进行
    D.严禁使用回填料

    答案：B
    解析：
    本题考查的是暗挖隧道内加固支护技术。喷射混凝时，喷射机喷头处的风压不得小于0.1MPa。

  • 第4题：

    在岩体破碎、节理裂隙发育的砂岩岩体内修建的两车道公路隧道，拟采用复合式衬砌。岩石饱和单轴抗压强度为30MPa。岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2400m/s和3500m/s，按工程类比法进行设计。试问满足《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）要求时，最合理的复合式衬砌设计数据是下列哪个选项？（　　）

    A、 拱部和边墙喷射混凝土厚度8cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚30cm
    B、 拱部和边墙喷射混凝土厚度10cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
    C、 拱部和边墙喷射混凝土厚度15cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
    D、 拱部和边墙喷射混凝土厚度20cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚45cm

    答案：C
    解析：

  • 第5题：

    喷射水泥砂浆保护层施工规定，一般条件下，喷射水泥砂浆保护层厚（　　）mm。

    A.25
    B.30
    C.45
    D.50

    答案：D
    解析：
    本题考核的是喷射水泥砂浆保护层施工技术要求。一般条件下，喷射水泥砂浆保护层厚50mm。

相关内容