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气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括A.空气的流速B.在翼表面流动长度C.空气比重

题目

气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括

A.空气的流速

B.在翼表面流动长度

C.空气比重

相似考题

1.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

2.气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流

3.增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速

4.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括()A.空气速度B.空气气压C.空气比重

更多“气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括A.空气的流速B.在翼表面流动长度C.空气比重”相关问题

  • 第1题：

    下列不是影响空气粘性的因素是

    A.空气的流动位置

    B.气流的流速

    C.空气的粘性系数


    正确答案：A

  • 第2题：

    机翼空气动力受力最大的是

    A.机翼上表面压力

    B.机翼下表面压力

    C.机翼上表面负压


    正确答案：C

  • 第3题：

    空气的黏性作用只是明显地表现在物体表面薄薄的一层空气内，这一薄层空气称为边界层。边界层最靠近表面的地方气流速度是（）。

    • A、与边界层外面的气流流动速度相同
    • B、0
    • C、大于边界层外面的气流流动速度

    正确答案:B

  • 第4题：

    飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

    • A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
    • B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
    • C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

    正确答案:B

  • 第5题：

    管内流动由层流转变为紊流流动的现象称为转涙。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度，是因为（）

    • A、能改变机翼弯度
    • B、能增大失速迎角
    • C、降低机翼上表面空气流速

    正确答案:A

  • 第7题：

    前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。

    • A、减小机翼对相对气流的阻挡
    • B、增大临界迎角
    • C、减小阻力使升阻比增大
    • D、增大上表面附面层中空气动能

    正确答案:D

  • 第8题：

    增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

    • A、使附面层保持层流状态
    • B、加快机翼前缘上表面气流的流速
    • C、加快机翼后缘气流的流速

    正确答案:B

  • 第9题：

    下列不是影响空气粘性的因素是（）

    • A、空气的流动位置
    • B、气流的流速
    • C、空气的粘性系数

    正确答案:A

  • 第10题：

    当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

    • A、是产生升力的有效速度。
    • B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
    • C、大于来流的速度。
    • D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.

    正确答案:A

  • 第11题：

    增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

    • A、使附面层保持层流状态。
    • B、加快机翼前缘上表面气流的流速。
    • C、加快机翼后缘。气流的流速。
    • D、推迟附面层分离。

    正确答案:B

  • 第12题：

    单选题
    流体在圆管中流动时，由层流变为紊流时的临界流速比由紊流时变为层流时的临界流速（）。
    A

    小

    B

    大

    C

    相同

    D

    不定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气流沿机翼表面附面层类型的变化是

    A.可由紊流变为层流

    B.可由层流变为紊流

    C.一般不发生变化


    正确答案：B

  • 第14题：

    液体表面上，液体蒸发的快慢与蒸发表面积有关，表面积越大，蒸发速度越快；与温度有关，温度（），蒸发速度越快；与液面上空气流动速度有关，空气流速（），蒸发得越快。
    越高；越快
    略

  • 第15题：

    放出前缘缝翼的作用是（）.

    • A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离
    • B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力
    • C、增加上翼面附面层的气流流速
    • D、增大机翼弯度，提高升力

    正确答案:C

  • 第16题：

    气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.

    • A、可由紊流变为层流
    • B、可由层流变为紊流
    • C、一般不发生变化
    • D、紊流、层流可交替变化

    正确答案:B

  • 第17题：

    在机翼表面形成气动升力需要（）

    • A、快机翼上表面的气流速度
    • B、低机翼上表面的气流速度
    • C、加机翼上表面的气体流量
    • D、低机翼上表面的气体流量

    正确答案:A

  • 第18题：

    在气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般（）

    • A、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢
    • B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速块
    • C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速块
    • D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速慢

    正确答案:C

  • 第19题：

    飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.

    • A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，
    • B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。
    • C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
    • D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

    正确答案:B,C

  • 第20题：

    气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括（）

    • A、空气的流速
    • B、在翼表面流动长度
    • C、空气比重

    正确答案:C

  • 第21题：

    气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）

    • A、可由紊流变为层流
    • B、可由层流变为紊流
    • C、一般不发生变化

    正确答案:B

  • 第22题：

    气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是（）.

    • A、空气的流速
    • B、在翼表面流动长度
    • C、空气温度
    • D、空气比重

    正确答案:A,B,C

  • 第23题：

    翼刀的作用是为了减小由于机翼表面气流的横向流动造成的（）。


    正确答案:附面层加厚

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