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请论述交通运输通道与综合运网的关系
题目
请论述交通运输通道与综合运网的关系
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第1题：
从综合运输网层次结构上讲，国家级交通运输网络主要研究( )。A:运输线路
B:运输通道
C:运输场站
D:运输对象答案：B解析：本题考查国家级交通运输网络。国家级交通运输网络主要研究运输通道，为建立完整的综合运输体系服务。 -
第2题：
论述题：请论述城市区位与环境的关系。
（一）从防卫的角度出发选择区位 主要考虑利用自然障区保护城市居民的安全，因而多选择以下区位： 1、利用河流； 2、利用海洋； 3、利用高地和隘口。如：重庆市、武汉市 （二）城市区位与交通的关系（从交通的角度选择区位） 1、滨临水运通道，便于交通运输。 2、选择陆上运网，沟通周围腹地。 3、沿海修筑城镇，方便对外联系。如上海、杭州；巴黎、伦敦；东京、首尔。 （三）从生产的角度选择区位早期的城市选择农业生产条件优越的地区；近代以来的城市选择工业生产条件优越的地区。 -
第3题：
请举例说明交通运输通道的特点与含义。
（1）通道是联结和覆盖源地与目的地客货流密集地带的具有一条以上的交通运输线，担负重要而大量的客货运输任务。 （2）通道一般由平行的不同运输方式的交通运输线互相配合、补充，共同提供交通运输服务，因而具有很强的吸引力。 （3）通道不仅包括各种交通运输线，而且包括机场、港站枢纽及相应的配套服务设施，现代化通道是水陆空并举的立体通道系统。 -
第4题：
请论述艺术美与生活丑的关系？
生活丑是从现实的角度说的，艺术美是从艺术的形象的角度说的。生活丑可以成为艺术描写的对象，是艺术创作的特性决定的。生活丑与艺术美的关系集中表现在：艺术可以把生活丑转化为艺术美，即化丑为美。如：法国雕塑家罗丹在他的著名雕塑《老妓》中把年轻时貌美的巴黎名妓欧米哀尔雕刻成年老色衰的丑陋形象，取得了成功，被评价为“丑得如此精美”。之所以“丑得如此精美”，因为：
1）艺术的美与不美，不在于生活是丑是美，而在于艺术的独特审美创造。
2）把生活丑创造成艺术美，生活中的丑成为艺术中的美，不是丑变成了美，而是生活中的丑经过艺术的表现，变得更典型了。罗丹把生活丑改造为艺术美，不是直接把丑妇变为美妇，而是把丑妇变得更典型了。
3）生活中的丑不仅常常不以丑的面目出现，而且作乖弄丑，把自己打扮的似乎很美。不知真情的人，常常为丑所惑。艺术把生活如实的写出来，使当事人变成旁观者，旁观者清，自然比较能够辨别美丑了。罗丹运用艺术手段去表现丑，有助于欣赏者明辩美丑，从而反过来产生美的感染力。
4）这表明生活丑与艺术美形成辩证的关系。一方面，二者在本质上不同；另一方面，又互有联系。这就要求艺术家具有三方面的能力：①赋予独特的创造性②揭示丑的本质③产生美的感染力
略 -
第5题：
请论述现代五种交通运输方式的特点及其经济技术特征
（1）公路运输具有机动灵活性，投资成本低，覆盖面广，易实现门到门运输并能衔接其他运输方式。 （2）铁路运输是精准快捷，极少受自然条件限制，运量大而且成本低的运输方式。 （3）水路运输具有成本低运量大，速度慢，运输距离远，易受自然条件影响，但却是最经济的运输方式。 （4）航空运输具有运速快，运量少，运费高，不受天气及地形影响。 （5）管道运输具有占地少，全天候不间断，运力来量大，低成本无无效运输。