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  • 第1题:

    ()主要是指单位小汽车和大客车、私人小汽车和摩托车等。

    A、自由类交通方式

    B、条件类交通方式

    C、竞争类交通方式

    D、非公共交通方式


    参考答案:B

  • 第2题:

    新加坡的交通发展模式为()

    A.以小汽车为主、公交为辅的交通模式
    B.以小汽车为主体的交通模式
    C.以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式
    D.公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)

    答案:D
    解析:
    不同城市、不同城市地域可以采用不同的城市交通模式(交通方式结构)。主要的城市交通模式有:(1)以小汽车为主体的交通模式,如发达国家的分散型城市(洛杉矾);(2)以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式,如发达国家超级大城市(伦敦、纽约、东京、巴黎);(3)以小汽车为主、公交为辅的交通模式,如北美、欧洲多数城市;(4)以公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)的交通模式,如香港、新加坡;(5)以公交为主、小汽车为辅的交通模式,多为发展中国家。
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  • 第3题:

    新加坡的交通发展模式为( )。

    A.以小汽车为主、公交为辅的交通模式
    B.以小汽车为主体的交通模式
    C.以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式
    D.公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)

    答案:D
    解析:
    不同城市、不同城市地域可以采用不同的城市交通模式(交通方式结构)。主要的城市交通模式有:①以小汽车为主体的交通模式,如发达国家的分散型城市(洛杉矶);②以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式,如发达国家超级大城市(伦敦、纽约、东京、巴黎);③以小汽车为主、公交为辅的交通模式,如北美,欧洲多数城市;④以公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)的交通模式,如香港,新加坡;⑤以公交为主、小汽车为辅的交通模式,多为发展中国家。

  • 第4题:

    在城市交通方面,许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策,而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是( )。

    A:为了缓解交通拥挤情况
    B:为了限制小汽车的拥有量
    C:为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性
    D:为了扩大公共交通外部性经济正效果

    答案:C
    解析:
    在城市交通方面,许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策,而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性,使社会在交通方面的效益最大、成本最小。

  • 第5题:

    中国特大城市采用的交通模式为( )。

    A.以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅
    B.公交为主、小汽车为主导
    C.公共交通与自行车并重
    D.以小汽车为主、公交为辅的交通模式

    答案:A
    解析:
    一般对于中国特大城市,应该采用以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式;大城市宜采用以公交为主、小汽车为主导的交通模式;其他中、小城市则应因地制宜采用不同的交通模式,如公共交通与自行车并重的交通模式等。