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在强迫振动情况下,激振频率ω接近ω1时产生低频共振,按一阶主振型振动,车身质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近()倍,所以主要是车身质量m2在振动,称为车身型振动。A.1B.10C.100D.1000

题目
在强迫振动情况下,激振频率ω接近ω1时产生低频共振,按一阶主振型振动,车身质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近()倍,所以主要是车身质量m2在振动,称为车身型振动。

A.1

B.10

C.100

D.1000

相似考题

1.爆破振动与自然地震相比，下列哪些是爆破振动的明显特征?( )A.爆破振动持续时间很短B.爆破振动频率较高C.爆破振动主振频率受爆破类型影响大D.爆破振动振幅高

2.当干扰力频率 = 自振频率时,很小的干扰力也能使振动达到很大的振幅,造成破坏,这种现象称为( )。A. 无阻尼自由振动B. 有阻力振动C. 强迫振动D. 共振

3.振幅的大小不但取决于激振力,还和()等一系列因素有关。A、激振频率、振动频率、阻尼、质量B、激振频率、固有频率、阻力、质量C、激振频率、固有频率、阻尼、质量D、激振频率、固有频率、阻尼、性质

4.自激振动的振动频率接近于或低于工艺系统的低频振型的固有频率。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:B
更多“在强迫振动情况下,激振频率ω接近ω1时产生低频共振,按一阶主振型振动,车身质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近()倍,所以主要是车身质量m2在振动,称为车身型振动。 ”相关问题

  • 第1题：

    振动的控制主要是指：()

    A、对振源、振动传播途径和振动影响地点的治理

    B、对振源、振幅、振动频率的治

    C、对振幅、振动频率、振动强度的治理

    D、对振源、振动波形的控制


    正确答案： A

  • 第2题：

    车身与车轮的质量比，对双质量系统低频共振区的振动响应量的影响很小。


    正确

  • 第3题：

    关于车身固有频率对双质量系统影响振动响应量的影响，表述正确的是：

    A．车身固有频率越大，振动加速度越大

    B．增大车身固有频率，有利于减小相对动载荷

    C．减小车身固有频率，有利于减小动挠度

    D．车身固有频率对低频共振区振动响应量的影响明显


    车身固有频率越大，振动加速度越大;车身固有频率对低频共振区振动响应量的影响明显

  • 第4题：

    车身单质量系统模型的适用范围为低频振动。（）


    对

  • 第5题：

    关于单质量振动系统的幅频特性|z/q|，表述正确的是：

    A．悬架能够衰减车身位移的高频输入

    B．增大阻尼比有利于减小共振时的振幅

    C．存在一个频率，阻尼比对该频率下的幅频特性无影响

    D．对于低频输入，阻尼比对车身振动位移的影响很小


    悬架能够衰减车身位移的高频输入;增大阻尼比有利于减小共振时的振幅;存在一个频率，阻尼比对该频率下的幅频特性无影响;对于低频输入，阻尼比对车身振动位移的影响很小

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