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2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。 以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：A.较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度 B.坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时

题目
2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。
以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：

A.较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度
B.坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时来地铁观光，体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气
C.许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者，他们强烈反对提高地铁票价
D.地面公共交通已经趋于饱和，如果地铁出行成本昂贵，那么公交车将和地铁车厢一样拥挤
相似考题

1.非高峰时段，地铁每8分钟一班，在车站停靠1分钟，则乘客到达站台2分钟内能乘上地铁的概率为________?。

2.下列哪项是解决城市交通空间不均衡的措施( )A.提高大城市中心区停车费 B.提高地铁高峰时段票价 C.提高汽油价 D.实行公交优先

3.某城市为了缓解地铁的拥挤，提高出行高峰时段的票价，下列哪种情况会影响这一措施的效果？( )A.需求弹性大 B.需求弹性小 C.供给弹性大 D.供给弹性小

4.理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。 文段主要支持的观点是：A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限 B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎 C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径 D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质

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  • 第1题：

    某网友：几乎没有人会支持损害他们利益的提案。然而据《京华时报》报道，在历时17天的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，参与活动的上万市民多数赞同上调地铁和公交票价。让大家多掏钱还点赞，这个结果一定是假造的。如果以下陈述为真，除哪一项外，都质疑了该网友的判断（）

    A只有对公共交通价格改革感兴趣的人才参与活动，统计结果仅仅反映了这一部分人的意见。

    B参与活动的一部分人很少乘坐地铁和公交，上调票价并不损害他们的利益。

    C有些乘坐地铁和公交上下班的人认为上调票价能缓解高峰时段的拥挤状况。

    D很多市民都希望通过上调票价来改善乘车环境。


    A
    略

  • 第2题：

    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于（）。

    • A、动态定价法
    • B、差别定价法
    • C、渗透定价法
    • D、基于细分市场定价

    正确答案:B

  • 第3题：

    高峰时段凭老年卡乘坐地铁，按（）计费。

    • A、不打折
    • B、基本票价5折
    • C、基本票价9折
    • D、最低1.8

    正确答案:C

  • 第4题：

    天府通老年卡非高峰时段凭免费乘车次数免费乘坐地铁，每次乘车扣除免费次数次。乘车高峰时段内按基本票价计费。（）

    • A、3次5折
    • B、3次9折
    • C、1次5折
    • D、1次9折

    正确答案:B

  • 第5题：

    城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。

    • A、动态定价法
    • B、差别定价法
    • C、渗透定价法
    • D、质优价低定价法

    正确答案:B

  • 第6题：

    我国城市轨道交通领域的首个PPP项目是指（）。

    • A、北京地铁4号线
    • B、北京地铁1号线
    • C、北京地铁5号线
    • D、北京地铁10号线

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    天府通老年卡非高峰时段凭免费乘车次数免费乘坐地铁，每次乘车扣除免费次数次。乘车高峰时段内按基本票价计费。（）
    A

    3次5折

    B

    3次9折

    C

    1次5折

    D

    1次9折


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    以下针对北京地铁4号线项目的表述正确的有（）。
    A

    北京地铁4号线项目顺应国家投资体制改革方向

    B

    在我国城市轨道交通领域首次探索和实施市场化PPP融资模式，有效缓解了当时北京市政府投资压力

    C

    实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破，形成同业激励的格局

    D

    促进了技术进步和管理水平、服务水平提升


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    质优价低定价法


    正确答案： C
    解析： 差别定价是指对市场不同部分中的类似产品确定不同的价格。题目中针对上下班高峰期地铁拥挤问题，制定非高峰期票价低于高峰期票价的方案，属于差别定价法中的基于时间的定价。

  • 第10题：

    单选题
    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于()。
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    基于细分市场定价


    正确答案： B
    解析： 地铁公司采用的定价策略属于差别定价中的基于时间定价。此题干扰项为选项A动态定价法，动态定价法强调产品价格随需求程度的变化而变化。

  • 第11题：

    单选题
    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（　　）。[2012年真题]
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    质优价低定价法


    正确答案： D
    解析：
    针对不同的时段制定不同的票价，属于差别定价法。差别定价法是指对市场不同部分中的类似产品确定不同价格的一种定价方法。

  • 第12题：

    单选题
    从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有(  )
    A

    大幅度提高中心区停车场

    B

    提高地铁高峰时段票价

    C

    征收汽油税

    D

    实行公交优先


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于（）。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁；高峰期每小时断面客流量1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次，所以属于（）


    正确答案:城市轨道交通；地铁

  • 第14题：

    在全国地铁企业中，首次通过长城质量保证中心的质量管理体系认证的地铁集团是（）

    • A、北京地铁集团
    • B、天津地铁集团
    • C、上海地铁集团
    • D、广州地铁集团

    正确答案:B

  • 第15题：

    高峰时段每小时运输旅客（）的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是（）。

    • A、3-7万；地铁
    • B、3-8万；轻轨
    • C、3-7万；轻轨
    • D、3-8万；地铁

    正确答案:D

  • 第16题：

    1969年10月1日北京地铁开始运行，标志着我国现代城市轨道交通的开始。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。

    • A、预测全日、高峰小时的各车站站间OD
    • B、预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数
    • C、对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析
    • D、预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测

    正确答案:A,C

  • 第18题：

    怎样规避上下班高峰塞车，应该（）

    • A、提早出门，错开上下班高峰时段
    • B、尽量选择公共交通工具
    • C、拼车出行
    • D、看心情，什么时候出发都可以

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    单选题
    高峰时段凭老年卡乘坐地铁，按（）计费。
    A

    不打折

    B

    基本票价5折

    C

    基本票价9折

    D

    最低1.8


    正确答案： D
    解析： 老年卡在非高峰时段乘车，每次乘车扣除免费次数3次；高峰时段内（工作日的7:30-9:00和17:30-19:00）乘车按基本票价9折计费。

  • 第20题：

    单选题
    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    质优价低定价法


    正确答案： A
    解析： 该题题干所述定价方法属于差别定价法中按时间进行定价的方法。

  • 第21题：

    单选题
    高峰时段每小时运输旅客（）的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是（）。
    A

    3-7万；地铁

    B

    3-8万；轻轨

    C

    3-7万；轻轨

    D

    3-8万；地铁


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    我国城市轨道交通领域的首个PPP项目是指（）。
    A

    北京地铁4号线

    B

    北京地铁1号线

    C

    北京地铁5号线

    D

    北京地铁10号线


    正确答案： A
    解析： 北京地铁4号线是我国城市轨道交通领域的首个PPP项目。

  • 第23题：

    多选题
    以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
    A

    预测全日、高峰小时的各车站站间OD

    B

    预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数

    C

    对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析

    D

    预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测


    正确答案： A,B
    解析： OD客流预测内容包括：①OD客流包括站间OD和区域OD两个内容。站间OD足与各种运距等级的客流量相呼应的，是以车站为定点，表述与其他车站到发的客运量关系，包括换乘量的关系，同时反映出每一座车站在一条线中占据的地位，对设计者合理设计运行交路的微观分析具有重要指导意义；②对于长大线路应按车站所在地区为群体区域，进行区域之间OD预测，分析区域内部客流和跨区客流的基本特征，分析线路长度和行车交路匹配的合理性。工程可行性研究阶段，应按每一条线路项目的设计年限进行初期、近期和远期的客流预测，预测内容应符合下列规定。预可行性研究阶段客流预测可参照执行。①线网客流预测：在远景线网规划阶段客流预测基础上，预测项目远期设计年限建成的线网规模的全日客流总量、各条线路的全日客流总量和客流负荷强度；并对各条线路的客流进行总量控制与分析。②线路客流预测：预测全日客流量和各小时段的客流量及其比例、全日和高峰小时的平均运距及平均客流负荷强度、全日各级运距（每2km分级）的乘客量。③车站客流预测：预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数；在大型社会活动期间或节假日、双休日，对具有突发客流的特殊车站，应单独作特别预测和分析。④OD客流预测：预测全日、高峰小时的各车站站间OD；对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析。⑤换乘客流预测：预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量受占车站总客流量的比重进行预测。并应预测相关线路之间、不同方位和方向的换乘客流。⑥出入口分向客流预测：对各个车站出入口高峰时段的分担客流进行预测（可在初步设计阶段补充）。⑦客流特征分析：绘制客流年递增曲线，进行敏感性分析、客流特征分析和风险评价，合理确定需求规模，推荐设计采用数值。指导运营组织、票价研究、国民经济和财务效益评价。

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