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钢桁梁桥跨度越大，动力（冲击）系数越大。
题目
钢桁梁桥跨度越大，动力（冲击）系数越大。
相似考题
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第1题：
对运营时速160km以上线路,跨度大于()的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁,需要进行车桥耦合动力检算。A.24m
B.32m
C.48m
D.64m
参考答案：D
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第2题：
对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。A.钢桁梁桥
B.单线中高墩桥
C.轻型墩桥梁
D.圬工桥
参考答案：ABC
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第3题：
关于悬臂梁端部最大位移的说法，错误的是（ ）。A.跨度越大变形越大
B.荷载越大变形越大
C.弹性模量越大变形越小
D.截面积越大变形越小答案：D解析：考查内容：悬臂梁端部的最大位移。悬臂梁端部的最大位移为：
所以影响悬臂梁端部最大位移的因素包括：
（1）荷载：与荷载成正比；
（2）材料性能：与材料的弹性模量E成反比；
（3）构件的截面：与截面的惯性矩I成反比，如矩形截面梁，其截面惯性矩
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第4题：
钢梁桥主要分为板梁桥、桁梁桥和（）。
正确答案:组合式桥 -
第5题：
钢梁桥的桥跨结构形式主要有钢板梁和钢桁梁两种，钢拱很少采用。
正确答案:正确 -
第6题：
（）是目前世界上最长的公路铁路两用、双层双轨钢桁梁桥。
正确答案:南京长江大桥 -
第7题：
关于悬臂梁端部最大位移的说法，正确的有（）。
- A、跨度越大，影响越大
- B、截面的惯性矩越大，影响越小
- C、截面积越大，影响越小
- D、材料弹性模量越大，影响越大
- E、外荷载越大，影响越大
正确答案:A,B,E -
第8题：
钢桁梁桥中，H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制，可用于大跨度桁梁的制造
正确答案:错误 -
第9题：
判断题钢梁桥的桥跨结构形式主要有钢板梁和钢桁梁两种，钢拱很少采用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题一般大跨度钢桁梁采用上承式。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用（）。正确答案： 下承式解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题在桥高、跨大、通航、水深和流急的桥位上，宜采用悬臂法拼装架设钢桁梁。桥跨较小的钢桁梁可采用由（）拼装；当桥跨较大时，可采用中间支墩、墩旁托架、水上吊船和（）等方法；当跨度特大时可采用（）方法。正确答案： 一端全悬臂,吊索架,跨中合龙解析： 暂无解析 -
第13题：
跨度为40m的钢桁梁桥不可以用摇轴支座。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
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第14题：
一般大跨度钢桁梁采用上承式。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
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第15题：
跨度大于80ｍ的钢桁梁，维修长度每米折合（）桥隧换算米。
正确答案:3.0 -
第16题：
大跨度简支桁梁，一般采用（）扣紧轨底方式。
- A、支座
- B、跨中
- C、分段
- D、全桥
正确答案:C -
第17题：
关于简支梁变形大小的影响因素，下列表述正确的是（）。
- A、跨度越大，变形越大
- B、截面的惯性矩越大，变形越大
- C、截面积越大，变形越小
- D、材料弹性模量越大，变形越大
- E、外荷载越大，变形越大
正确答案:A,C,E -
第18题：
钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用（）。
正确答案:下承式 -
第19题：
一般大跨度钢桁梁采用上承式。
正确答案:错误 -
第20题：
判断题钢桁梁桥中，H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制，可用于大跨度桁梁的制造A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题大跨度钢桁梁的节间长度最大可达（）。A15m
B18m
C20m
D22m
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题跨度大于80ｍ的钢桁梁，维修长度每米折合（）桥隧换算米。正确答案： 3.0解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题关于简支梁变形大小的影响因素，下列表述正确的是（ ）。A跨度越大，变形越大
B截面的惯性矩越大，变形越大
C截面积越大，变形越小
D材料弹性模量越大，变形越大
E外荷载越大，变形越大
正确答案： B,C解析： 本题考核的是简支梁变形大小的影响因素。简支梁变形大小的影响因素如下：①材料性能，与材料的弹性模量E成反比;②构件的截面，与截面的惯性矩l成反比;③构件的跨度，与跨度l的n次方成正比;④外荷载，与外荷载成正比。 -
第24题：
单选题船舶水动力系数Cw与漂角的关系为：（）A在0°～90°之间，漂角越大，水动力系数越大
B在0°～90°之间，漂角越大，水动力系数越小
C在90°～180°之间，漂角越大，水动力系数越大
D漂角为零时水动力系数最小
正确答案： C解析： 暂无解析