itgle.com
5、液力变矩器能够起到变扭作用，主要是因为安装了（）A．导轮B．泵轮C．涡轮D．锁止离合器
题目
5、液力变矩器能够起到变扭作用，主要是因为安装了（）
A．导轮
B．泵轮
C．涡轮
D．锁止离合器
相似考题
参考答案和解析
A
更多“5、液力变矩器能够起到变扭作用，主要是因为安装了（）”相关问题
-
第1题：
液力变矩器的作用有（）。
- A、起到离合器的作用
- B、可将发动机的转矩增大2-4倍
- C、起到飞轮的作用
- D、驱动油泵
正确答案:A,B,D -
第2题：
液力变矩器为什么能起变矩作用？
正确答案:变矩器之所以其变钜作用，是由于结构上比偶合器多了导轮机构，在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。 -
第3题：
液力变矩器的变矩范围最多能达到4-5倍。
正确答案:错误 -
第4题：
液力变扭器的变扭比
正确答案:涡轮输出扭矩与泵轮输入扭矩之比 -
第5题：
试述液力变矩器之所以能变扭的主要原理。
正确答案: 其主要原理是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被叶片带着一起旋转，由于离心力的作用和旋转速度的共同作用，斜向冲击涡轮叶片，从而对涡轮叶片形成一个沿涡轮圆周方向的冲击力，此时对涡轮产生一个与泵轮同向旋转的扭矩。同时，液流自涡轮冲向导轮，使导轮产生一个扭矩力。
因导轮是固定的，此时它便以一个大小相等，方向相反的反作用扭矩作用于涡轮上，因此涡轮所受的总扭矩为泵轮扭矩和导轮反作用扭矩的向量和。也就是说，液力变矩器可以增大扭矩，这个所增的扭矩就是导轮的反作用扭矩。 -
第6题：
液力变矩器的导轮始终起到增大输出转矩的作用。
正确答案:错误 -
第7题：
传动箱的作用：主要起到从柴油机到液力变矩器的（）。
正确答案:过桥作用 -
第8题：
液力变矩器具有（）的作用。
- A、增速增扭
- B、增速降扭
- C、降速增扭
- D、降速降扭
正确答案:C -
第9题：
由于液力变矩器在结构上比耦合器多了一个导轮，所以能够起变矩作用。（）
正确答案:正确 -
第10题：
问答题液力变矩器为什么能起变矩作用？正确答案： 变矩器之所以其变钜作用，是由于结构上比偶合器多了导轮机构，在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题液力变矩器的单向自由轮可以起到增扭和防止反冲的作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述液力变矩器之所以能变扭的主要原理。正确答案： 其主要原理是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被叶片带着一起旋转，由于离心力的作用和旋转速度的共同作用，斜向冲击涡轮叶片，从而对涡轮叶片形成一个沿涡轮圆周方向的冲击力，此时对涡轮产生一个与泵轮同向旋转的扭矩。同时，液流自涡轮冲向导轮，使导轮产生一个扭矩力。
因导轮是固定的，此时它便以一个大小相等，方向相反的反作用扭矩作用于涡轮上，因此涡轮所受的总扭矩为泵轮扭矩和导轮反作用扭矩的向量和。也就是说，液力变矩器可以增大扭矩，这个所增的扭矩就是导轮的反作用扭矩。解析： 暂无解析 -
第13题：
液力变矩器具有一定的自动减速增扭功能和兼有飞轮的作用。
正确答案:错误 -
第14题：
液压变矩器的导轮可以起到增扭和防止反冲的作用。
正确答案:正确 -
第15题：
液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？
正确答案: 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。 -
第16题：
液力变矩器有何优点？为什么液力变矩器能起变矩作用？
正确答案:液力变矩器优点：保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。除此之外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。
液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比偶合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。 -
第17题：
简述导轮在液力变扭器中的作用。
正确答案: 变扭器螺旋形有流的回流方向与泵轮旋转方向相反，组织了泵轮的旋转，能量损失较大，因此加装导轮可引导油流的流向。导轮能使涡轮扭矩增大2-4倍。 -
第18题：
简述液力变扭器的工作原理和作用原理。
正确答案:当柴油机启动后，泵轮被带动高速旋转。这时，向变扭器里面充进工作油，就会被高速旋转的泵轮叶片带动一起旋转。由于离心力的作用，使工作油从泵轮叶片出口处流出时具有很高的压力和流速。这样的工作油冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮相同方向转动，最后传到机车动轮上，使机车运行。
工作油从泵轮——涡轮——导向轮——泵轮，如此往复循环，不断地把柴油机的功率传输给机车动轮。 -
第19题：
双涡轮液力—机械变矩器中，起到变矩作用的元件是（）。
- A、导轮
- B、泵轮
- C、涡轮
- D、分动齿轮
正确答案:A -
第20题：
液力变矩器在结构上比耦合器多了一个（ ），所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时，导轮给（ ）一个反作用力矩，使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。
正确答案:导轮 涡轮 -
第21题：
问答题液力变矩器有何优点？为什么液力变矩器能起变矩作用？正确答案： 液力变矩器优点：保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。除此之外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。
液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比偶合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题液力变矩器的导轮始终起到增大输出转矩的作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
名词解释题液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？正确答案： 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题汽车自动变速器液力变矩器具有降速增扭的作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析