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轴心受压构件的局部稳定以限制其组成板件的宽厚比来保证。

题目

轴心受压构件的局部稳定以限制其组成板件的宽厚比来保证。

相似考题

1.当压力达到某一值时,组成轴心受压构件的板件,产生凸曲现象,这种现象称为____________。

2.受压构件中验算板件的宽厚比是为了保证构件的强度。()

3.计算普通钢结构轴心受压构件的整体稳定性时应计算（　　）。 A、构件的长细比 B、板件的宽厚比 C、钢材的冷弯效应 D、构件的净截面处应力

4.提高轴心受压构件局部稳定常用的合理方法是( )。A. 增加板件宽厚比B. 增加板件厚度C. 增加板件宽度D. 设置横向加劲肋

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  • 第1题：

    截面组成板件的宽厚比和高厚比加大，构件的整体稳定性（），板件的局部稳定性（）。

    • A、降低
    • B、不变
    • C、增加
    • D、不能判定

    正确答案:A,C

  • 第2题：

    工字形截面轴心受压钢构件局部稳定的验算方法是（　）

    • A、和整体稳定一样验算应力
    • B、验算宽厚比，且认为是“细长柱”
    • C、验算宽厚比，且认为是“粗短柱”
    • D、验算刚度

    正确答案:B

  • 第3题：

    轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件丧失局部稳定。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    实腹式压弯构件局部稳定计算中，工字形压弯构件翼缘板是通过限制（）保证其局部稳定性。

    • A、宽厚比
    • B、长细比
    • C、腹板高度
    • D、翼缘宽度

    正确答案:A

  • 第5题：

    轴心受压构件常见的屈曲形式有哪些？你的设计中，哪些构件是轴心受力构件？是如何保证其稳定性的？


    正确答案: 总结轴心受压构件的屈曲形式一般有三种；
    （1）弯曲屈曲，构件失稳定时指发生弯曲变形，截面只绕一个主轴旋转，杆纵轴由直线变曲线，是双轴对称截面常见的失稳形式。
    （2）扭转失稳，构件失稳时除杆件的支撑轴端外，各截面均绕纵轴扭转，是某些双轴对称截面可能发生的失稳形式，如十字星截面。
    （3）弯扭失稳，对于单轴对称截面，当构件绕对称屈曲时，杆件发生变弯曲变形时，弯矩作用平面不通过截面的剪心，因此必然伴随着扭转，如T形截面。
    单轴对称截面的构件，在绕非对称主轴失稳时，呈弯曲屈曲；但当绕对称轴失稳时呈弯扭屈曲。
    双轴对称十字形截面的轴心受压杆会发生扭转屈曲。

  • 第6题：

    判断题
    轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件丧失局部稳定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    为了保证压弯构件中板件的局部稳定，采取同轴心受压构件相同的办法，限制受压翼缘和腹板的宽厚比和高厚比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    宽大截面轴心受压钢构件腹板局部稳定的处理方法：当构件的强度、整体稳定、刚度绰绰有余时，应采用（）
    A

    增加腹板厚度以满足宽厚比要求

    B

    设置纵向加劲肋

    C

    任凭腹板局部失稳

    D

    设置纵向加劲肋、横向加劲肋和短加劲肋


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    提高实腹式轴心受压构件的局部稳定性，常用的方法是（）。
    A

    增加板件的宽度

    B

    增加板件的厚度

    C

    增加板件的宽厚比

    D

    设置横向加劲肋


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    实腹式轴心受压构件局部稳定时以限制其组成板件的宽厚比来保证的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    提高轴心受压构件局部稳定常用的合理方法是（）
    A

    增加板件宽厚比

    B

    增加板件厚度

    C

    增加板件宽度

    D

    设置横向加劲肋


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    规范的表5．1．2-2是轴心受压构件的截面分类表，对其中的焊接箱形截面，有以下疑问：（1）板件宽厚比中的宽度，是按照规范图4．2．4中的b0取值还是取b0-2tw？（2）"板件的宽厚比≤20"这一条件，是指两个方向的板件宽厚比均≤20，还是某一个方向的板件宽厚比≤20？"板件的宽厚比＞20"也有同样的问题。

    正确答案： 对于第一个问题，笔者认为，取宽度为b0-2tw应更符合规范的本意。理由是：对于焊接工字形截面的翼缘，规范规定的宽厚比中的宽度都是自腹板边缘开始算起的（见规范的5.4.1条以及规范的表9.1.4。在《铁路桥梁钢结构设计规范》中，则是自腹板中心线算起）；同一本规范，同样是"无支长度"，对于箱形截面，取至腹板边缘会更一致。
    第二个问题，笔者至今未见到权威的对该规定来源的解释。在此情况下，笔者认为，从偏于安全角度考虑，如果两个方向宽厚比均＞20才属于b类，若有一个宽厚比≤20则按属于C类。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了防止轴心受压构件的局部失稳需（）。

    • A、规定板件有足够的强度
    • B、规定板件的宽厚比
    • C、规定板件有足够的刚度
    • D、规定板件有足够的厚度

    正确答案:B

  • 第14题：

    轴心受力构件的刚度通过限制其长细比来保证。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    宽大截面轴心受压钢构件腹板局部稳定的处理方法：当构件的强度、整体稳定、刚度绰绰有余时，应采用（）

    • A、增加腹板厚度以满足宽厚比要求
    • B、设置纵向加劲肋
    • C、任凭腹板局部失稳
    • D、设置纵向加劲肋、横向加劲肋和短加劲肋

    正确答案:C

  • 第16题：

    轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件丧失整体稳定。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    判断题
    轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件丧失整体稳定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    判断题
    轴心受力构件的刚度通过限制其长细比来保证。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    为了防止轴心受压构件的局部失稳需（）。
    A

    规定板件有足够的强度

    B

    规定板件的宽厚比

    C

    规定板件有足够的刚度

    D

    规定板件有足够的厚度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    轴心受压构件的组成板件宽厚比的控制值（）。
    A

    与钢种无关

    B

    与钢种有关

    C

    与钢种关系很小

    D

    规范未考虑钢种


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    保证轴心受压工形截面柱翼缘的局部稳定性的方法是（）。
    A

    限制其宽厚比

    B

    采用有效宽度

    C

    设置纵向加劲肋

    D

    设置横向加劲肋


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件整体稳定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    组成轴心受压构件的板件过薄，在压力作用下容易发生局部失稳。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    截面组成板件的宽厚比和高厚比加大，构件的整体稳定性（），板件的局部稳定性（）。
    A

    降低

    B

    不变

    C

    增加

    D

    不能判定


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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