飞行员驾驶飞机在海上飞行时的“倒飞错觉”是（　　） A.图形错觉 B.形重错觉 C.大小错觉 D.方位错觉

第1题：

第二次世界大战中，以飞行员驾驶装满炸弹的飞机撞击敌方舰艇作为攻击手段的部队代号是什么？（）

• A、飞虎
• B、神风
• C、海豹
• D、魔鬼

第2题：

直升飞机不可能一直保持的飞行状态是：（）

• A、滑翔
• B、斜着飞行
• C、倒飞
• D、翻跟头

第3题：

第二次世界大战中，以飞行员驾驶装满炸弹的飞机撞击敌方舰艇作为攻击手段的部队代号是（）。

• A、飞虎
• B、神风
• C、海豹
• D、魔鬼

第4题：

一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）

• A、减小的着陆距离和更好的复飞性能
• B、增加的着陆距离和降低的复飞性能
• C、减小的着陆距离和降低的复飞性能
• D、增加的着陆距离和更好的复飞性能

第5题：

关于C172飞机使用的限制是（）

• A、禁止飞入已知结冰区
• B、禁止夜间飞行
• C、禁止做倒飞、螺旋等科目

第6题：

如果飞机将要飞的高度是9000米，飞行员应在飞行计划的“LEVEL”一栏内填写：（）。

第7题：

飞行指引仪在飞行中的作用是（）

• A、给仪表进近飞行提供帮助
• B、给飞机复飞提出指引
• C、驾驶员付出较小的劳动，就能达到较高的操级飞杌的精度

第8题：

当飞机脱离α底限保护条件时，以下说法哪种正确（）

• A、FMA上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息，起飞复飞推力锁定
• B、要取消起飞复飞锁定推力，飞行员应断开自动推力
• C、以上都对

第9题：

民用飞行中的决断高度是（）。

• A、由FMC计算并提供的
• B、驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最大高度
• C、存储在FMC的导航数据库中的
• D、由飞行员在EADI面板上输入的

第10题：

躯体重力错觉产生的常见情景是（）.

• A、飞机很快地加速或减速时
• B、1000米以上高空飞行时
• C、飞行员状态不好时

第11题：

第12题：

第13题：

每个航班至少有两个现役飞行员的主要原因是什么？（）

• A、飞机上有两组控制装置
• B、一些机场要求这样做的
• C、以防一名飞行员身体不舒服
• D、一名飞行员不能飞大型飞机

第14题：

太阳东升西落是地球上的自然法则，但在某些特条件下，在较高纬度地区上空飞行的飞机上，飞行员却能够看见太阳从西边升起的奇妙现象。这需要具备的特定条件是：（）

• A、清晨，飞机向西飞，飞行速度越快
• B、清晨，飞机向东飞，飞行速度较快
• C、傍晚，飞机向西飞，飞行速度越快
• D、傍晚，飞机向东飞，飞行速度越快

第15题：

躯体旋动错觉和眼旋动错觉常发在于（）.

• A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
• B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
• C、飞机在作直线加、减速运动，面飞行员乱动头时

第16题：

由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象定义为产生了（）.

• A、躯体旋动错觉；
• B、躯体重力错觉；
• C、倒翻错觉。

第17题：

在连续24小时内，除去飞前讲评和飞后讲评外，一位航空公司飞行员指导其他飞行员的最长时间是：（）.

第18题：

躯体重力错觉产生的情景常见于（）.

• A、飞机很快地加速或减速时；
• B、1000米以上高空飞行时；
• C、飞行员状态不好时

第19题：

对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是怎样的？（）

• A、航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求
• B、航线检查只有当驾驶员计划在特定区域与机场飞行时有要求
• C、航线检查每12个月内驾驶员可能飞的每一型别飞机上有要求

第20题：

人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.

• A、机长
• B、副驾驶
• C、操纵飞机的飞行员
• D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置

第21题：

如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）

• A、飞机会有横侧失速的趋势。
• B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
• C、飞行员不能进行松杆飞行。
• D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。

第22题：

为了让尾随的轻型飞机的飞行员调整航迹避免尾流，大型重型喷气式飞机飞行员应当怎么飞？

第23题：