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更多“主减速器的功用是什么?”相关问题
  • 第1题:

    主减速器有何功用?其基本型式有哪两种?


    正确答案: 主减速器的功用是:将力的传递方向改变90角,并将输入转速降低、转矩增大,使汽车在良好道路上能以直接档行驶。主减速器有单级和双级两种型式。

  • 第2题:

    “zsc”型减速器是()

    • A、开启式减速器
    • B、卧式减速器
    • C、立式减速器
    • D、主卷减速器

    正确答案:C

  • 第3题:

    SS型电力机车主电路由哪些主要设备组成?主电路的功用是什么?如何分类?


    正确答案:主电路主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置,牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。主电路是产生机车牵引力和制动力的主体电路,也称动力电路。主电路又按电压级可分为网侧(25kV侧)高压电路、调压整流电路和牵引制动电路。

  • 第4题:

    主减速器的功用是升速降矩。


    正确答案:错误

  • 第5题:

    主减速器的功用是什么?其基本形式有哪两种?它们的基本组成怎样?


    正确答案: 主减速器的功用是将力的传递方向改变90°,并将输入转速降低,转矩增大,使汽车在良好公路上一般能以直接档行驶。主减速器基本形式有单级主减速器和双级主减速器。单级主减速器主要由一对经常啮合的圆锥齿轮组成;双级主减速器主要由两对经常啮合的齿轮组成,其中一对为锥齿轮,另一对为圆柱齿轮。

  • 第6题:

    主减速器的功用是将输入的转矩()并相应降低转速。


    正确答案:增加

  • 第7题:

    主偏角对切削加工有何功用?一般选择原则是什么?Kr=90°的车刀适用什么场合?


    正确答案: 主偏角Kr对切削力的影响:随着Kr的增大,Fc先减后增,在Kr=60º~75º时,
    Fc达到最小值,但Fc的变化范围约在10% 以内。
    主偏角的功用:减小主偏角,参加切削的刀刃长度会增加,刀尖角Kr增大,从而使刀具寿命提高;减小主偏角可使工件表面残留面积高度减小,从而可减小表面粗糙度。然而,减小主偏角会使径向力pF增大,在工艺系统刚性不足的情况下,容易引起振动,这不仅会降低刀具寿命,也会使加工表面粗糙度增大。
    主偏角的选择原则:由主偏角的功用可知,当工艺系统刚性较好时宜选较小的主偏角,反之则选较大的主偏角。
    Kr=90º的车刀适用于系统刚性较差、车端面、车外圆、多阶梯轴等场合。

  • 第8题:

    问答题
    主偏角、刃倾角的功用及选择原则是什么?

    正确答案: 主偏角的功用是:
    (1)ap,f不变时,减小Kr可减轻单位长度切削刃上的负荷,散热好
    (2)提高刀尖强度,散热体积大。
    (3)减少因冲击造成的刀尖损坏
    (4)影响背向力
    选择原则:从提高刀具耐用度的角度,应减小主偏角
    刃倾角的功用
    (1)控制切屑流向;
    (2)影响刀头强度和断续切削时切削刃上受冲击的位置;
    (3)影响刀刃的锋利程度;
    (4)影响切削分力的大小
    选择原则:
    1.根据加工要求
    (1)加工精度高时,应选择大的刃倾角;
    (2)有冲击或加工高强度钢,淬硬钢等应选择负的刃倾角。
    2.根据加工条件:加工断续表面或余量不均匀时,选较大的负刃倾角。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    SS型电力机车主电路由哪些主要设备组成?主电路的功用是什么?如何分类?

    正确答案: 主电路主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置,牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。主电路是产生机车牵引力和制动力的主体电路,也称动力电路。主电路又按电压级可分为网侧(25kV侧)高压电路、调压整流电路和牵引制动电路。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    下列哪个元件不能实现“减速增扭”的功用?()
    A

    变速器

    B

    主减速器

    C

    差速器

    D

    轮边减速器


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    主断路器的功用是什么?

    正确答案: 主断路器是电力机车的总开关和总保护。它起两种作用:(1)控制作用:根据机车运行的需要,将交流高压电引入机车或断开;
    (2)保护作用:当机车发生故障时快速切除交流高压电源,使故障范围尽量缩小。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    主传动器(又称主减速器)的作用是什么?

    正确答案: 主传动器的作用是降低从传动轴传来的转速,从而增大扭矩,并将传动轴的旋转运动变为90度方向,经差速器传给半轴,使驱动轮前后旋转。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    采用立式减速器的是()。

    • A、大车减速器
    • B、小车减速器
    • C、主卷减速器
    • D、所有减速器

    正确答案:B

  • 第14题:

    主传动器(又称主减速器)的作用是什么?


    正确答案:主传动器的作用是降低从传动轴传来的转速,从而增大扭矩,并将传动轴的旋转运动变为90度方向,经差速器传给半轴,使驱动轮前后旋转。

  • 第15题:

    主减速器的功用是减速增扭,改变传动方向。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    电控自动变速器中主、副调压阀的功用是什么?


    正确答案:主油路调压阀主要用于稳定主路油压。副调压阀的作用是根据汽车行驶时的速度和节气门开度的变化,自动调节变矩器的油压、各部件的润滑油压和冷却装置的冷却油压。

  • 第17题:

    转向轮定位参数的概念及功用各是什么?为什么有些轿车的主销后倾角为负值?


    正确答案:1)主销后倾角:在纵向平面内,主销上部向后倾斜一个γ角,称为主销后倾角。
    作用是:保持汽车直线行驶的稳定性,使车轮自动回正。
    2)主销内倾角:在横向平面内,主销上部向内倾斜一个β角,称为主销内倾角。
    作用是:
    1.使车轮自动回位。
    2.使前轮转向轻便,减少了从转向轮到转向盘上的冲击力。
    3)前轮外倾角:前轮中心平面与纵向垂直平面之间的夹角,称为前轮外倾角。
    作用是:
    1.使汽车转向轻便。
    2.可使轮胎与拱形路面相适应,提高前轮工作的安全性,减少轮胎磨损。
    4)前轮前束:汽车两个前轮的旋转平面不平行,前端略向内束,这种现象称为前轮前束。
    作用是:减小或消除汽车前进中,因前轮外倾和纵向阻力致使汽车向外滚开所造成的不良后果。
    5)由于轿车所采用的轮胎的气压都很低,弹性好,使稳定力矩增加,所以主销后倾角可以减小为零,甚至为负值。

  • 第18题:

    主断路器的功用是什么?


    正确答案: 主断路器是电力机车的总开关和总保护。它起两种作用:(1)控制作用:根据机车运行的需要,将交流高压电引入机车或断开;
    (2)保护作用:当机车发生故障时快速切除交流高压电源,使故障范围尽量缩小。

  • 第19题:

    轮边减速器的功用?


    正确答案: 降低车轮转速,增大车轮扭矩。

  • 第20题:

    问答题
    转向轮定位参数的概念及功用各是什么?为什么有些轿车的主销后倾角为负值?

    正确答案: 1)主销后倾角:在纵向平面内,主销上部向后倾斜一个γ角,称为主销后倾角。
    作用是:保持汽车直线行驶的稳定性,使车轮自动回正。
    2)主销内倾角:在横向平面内,主销上部向内倾斜一个β角,称为主销内倾角。
    作用是:
    1.使车轮自动回位。
    2.使前轮转向轻便,减少了从转向轮到转向盘上的冲击力。
    3)前轮外倾角:前轮中心平面与纵向垂直平面之间的夹角,称为前轮外倾角。
    作用是:
    1.使汽车转向轻便。
    2.可使轮胎与拱形路面相适应,提高前轮工作的安全性,减少轮胎磨损。
    4)前轮前束:汽车两个前轮的旋转平面不平行,前端略向内束,这种现象称为前轮前束。
    作用是:减小或消除汽车前进中,因前轮外倾和纵向阻力致使汽车向外滚开所造成的不良后果。
    5)由于轿车所采用的轮胎的气压都很低,弹性好,使稳定力矩增加,所以主销后倾角可以减小为零,甚至为负值。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    判断题
    主减速器的功用是升速降矩。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    填空题
    主减速器的功用是将输入的转矩()并相应降低转速。

    正确答案: 增加
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    电控自动变速器中主、副调压阀的功用是什么?

    正确答案: 主油路调压阀主要用于稳定主路油压。副调压阀的作用是根据汽车行驶时的速度和节气门开度的变化,自动调节变矩器的油压、各部件的润滑油压和冷却装置的冷却油压。
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    问答题
    主减速器的功用是什么?其基本形式有哪两种?它们的基本组成怎样?

    正确答案: 主减速器的功用是将力的传递方向改变90°,并将输入转速降低,转矩增大,使汽车在良好公路上一般能以直接档行驶。主减速器基本形式有单级主减速器和双级主减速器。单级主减速器主要由一对经常啮合的圆锥齿轮组成;双级主减速器主要由两对经常啮合的齿轮组成,其中一对为锥齿轮,另一对为圆柱齿轮。
    解析: 暂无解析