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背景材料:某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15 +000~K18 + 000 为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18 + 000~K19 + 000 为填方路堤,平均填方厚度15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m 为第一级台阶,0.5~1.5m 为第二级台阶,1.5~3m 为第三级台阶,3m 以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石

题目
背景材料:某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15 +000~K18 + 000 为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18 + 000~K19 + 000 为填方路堤,平均填方厚度15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m 为第一级台阶,0.5~1.5m 为第二级台阶,1.5~3m 为第三级台阶,3m 以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
问题:
1.针对背景材料中的四个施工平台和四个作业区段,采用哪种施工组织形式最合理?
2.写出填石路基的施工工艺流程。
3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。
4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。
5.施工机械现场管理包含哪三方面工作?


相似考题

3.背景资料 某二级公路工程施工合同段,包含两段路基(K6+000~K6+460、K6+920~K8+325)和一座隧道(K6+460~K6+980),两段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m,围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级,其中,Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成,Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成,该隧道为大断面隧道。 施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方,开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行,直接挖至设计边坡线,并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3~4m以内,并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。 根据施工组织设计要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料,一般路段采用分层填筑方法施工,土石方分层填筑施工工艺流程如图1。隧道进口端路堤,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工,每一层控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚,不均匀系数控制在15~20之间。隧道出口端路堤,由于地势低洼,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。 【问题】 1.指出路基土方开挖的错误做法,并说明理由。 2.写出图1中A和B的名称。 3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。 4.路基填筑前,“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图1中,“洒水或晾晒”的目的是什么?

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  • 第1题:

    背景材料:
    某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤,平均填方厚度15m。采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶,0.5~1.5m为第二级台阶,1.5~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。
    施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
    问题:
    1.针对背景中的四个施工平台和四个作业区段,采用哪种施工组织形式最合理
    2.写出填石路基的施工工艺流程。
    3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。
    4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。
    5.施工机械现场管理包含哪三方面工作


    答案:
    解析:
    1.最合理的组织形式是:流水作业。 2.施工工艺流程是:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
    3.缺漏的检测项目是:平整度、横坡。
    4.(1)装运机械设备配置为装载机(或挖掘机)和自卸车。
    (2)摊铺整平机械设备配置为推土机。
    (3)压实机械设备配置为自重不小于18t的振动压路机。
    5.三方面工作是:
    (1)做好施工前的准备工作(机械的运输、安装、验收和交付使用工作)。
    (2)合理安排施工任务。
    (3)建立机械使用责任制。
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  • 第2题:

    在填石路堤施工的填筑方法中,主要用于二级及二级以下公路,施工路基压实、稳定问题较多的方法是( )。

    A:竖向填筑法
    B:分层压实法
    C:冲进压实法
    D:强力夯实法

    答案:A
    解析:
    2019版教材P272
    竖向填筑法(倾填法):以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料,逐步推进填筑。主要用于二级及二级以下,且铺设低级路面的公路,也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段;以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

  • 第3题:

    关于土方路堤填筑要求正确说法有()。

    A.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实
    B.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑
    C.填方分几个作业段施工时,如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于1m
    D.每种填料的松铺厚度应通过试验确定
    E.每一填筑层压实后的宽度应等于设计宽度

    答案:A,B,D
    解析:
    土方路基填筑要求:
    (1)性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。
    ①同一水平层路基全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。
    ②每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。
    ③填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。
    (2)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设 2%~4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
    (3)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
    (4)路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应按设计要求挖成台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
    (5)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。

  • 第4题:


    背景


    某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤,平均填方厚度15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶,0.5~1.5m为第二级台阶,1.5~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。


    问题:


    1.针对背景中的四个施工平台和四个作业区段,采用哪种施工组织形式最合理?


    2.写出填石路基的施工工艺流程。


    3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。


    4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。


    5.施工机械现场管理包含哪三方面工作?




    答案:
    解析:

    1.流水作业法能充分利用工作面,有效缩短工期,一般适用于工序繁多、工程量大而集中的大型构筑物的施工。针对背景中的四个施工平台和四个作业区段,采用流水施工组织形式最合理。(注:第四版教材对流水作业法的特点不作要求。)


    2.填石路基的施工工艺流程:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。


    3.填石路堤质量检验还缺漏的实测项目有:平整度、横坡。


    4.摊铺平整机械设备配置:包括拌合料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车;装运机械设备配置:装载机和运输车辆;压实机械设备配置:压路机。


    5.施工机械现场管理包含的工作:(1)做好施工前的准备工作;(2)合理安排施工任务;(3)建立机械使用责任制。



    1.公路施工过程基本组织方法有顺序作业法(也称为依次作业法)、平行作业法、流水作业法。顺序作业法(也称为依次作业法)的主要特点:(1)没有充分利用工作面进行施工,(总)工期较长。(2)每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少,有利于资源供应的组织工作。(3)施工现场的组织、管理比较简单。(4)不强调分工协作,若由一个作业队完成全部施工任务,不能实现专业化生产,不利于提高劳动生产率;若按工艺专业化原则成立专业作业队(班组),各专业队不能连续作业,劳动力和材料的使用可能不均衡。平行作业法的主要特点:(1)充分利用工作面进行施工,(总)工期较短;(2)每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大,影响资源供应的组织工作;(3)如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大;(4)不强调分工协作,此点与顺序作业法相同。这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短(总)工期的目的,一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。流水作业法的主要特点:(1)必须按工艺专业化原则成立专业作业队(班组),实现了专业化生产,有利于提高劳动生产率,保证工程质量;(2)专业化作业队能够连续作业,相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接;(3)尽可能地利用了工作面进行施工,工期比较短;(4)每天投入的资源量较为均衡,有利于资源供应的组织工作;(5)需要较强的组织管理能力。这种方法可以充分利用工作面,有效地缩短工期,一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工,如大型桥梁工程、立交桥、隧道工程、路面等施工的组织。本案例中项目工程量大而工序较多,适于采用流水施工组织。


    2.分层压实法(碾压法)是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程。四级施工台阶是:在路床顶面以下0.5m为第一级台阶,0.5~1.5m为第二级台阶,1.5~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。石方填筑路堤八道工艺流程是:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。


    3.土方路基实测项目有:压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。石方路基实测项目有:压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。各检测项目的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据的标准是:交通部颁布的《公路工程质量检验评定的标准》(JTGF80/1—2004)及项目专用技术规范。


    4.路面基层施工主要机械设备的配置有:(1)基层材料的拌合设备:集中拌合(厂拌)采用成套的稳定土拌合设备,现场拌合(路拌)采用稳定土拌和机;(2)摊铺平整机械:包括拌合料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车;(3)装运机械:装载机和运输车辆;(4)压实设备:压路机;(5)清除设备和养生设备:清除车、洒水车。


    5.施工机械现场管理包括:(1)做好施工前的准备工作:机械的运输;做好机械的安装工作;做好机械的验收和交付使用工作。(2)合理安排施工任务:项目所需机械设备应编制机械设备使用计划;对进场的机械设备必须进行安装验收,做到资料齐全准确;进入现场的机械设备在使用中应做好维护和管理;项目经理部应采取技术、经济、组织、合同措施保证施工机械设备合理使用,提高施工机械设备的使用效率;用养结合,降低项目的机械使用成本。(3)建立机械使用责任制:①各种机械设备都要严格实施操作规程等管理制度;严格执行“机械操作规程”;加强安全教育,重视施工安全和设备安全,遵守安全操作规程和行车规则,严禁超负荷或危险性作业。②大型机械设备和多班作业的机械,必须建立机长责任制。③操作人员必须持有国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证。④机械施工时,要有可靠的安全措施。在冬季施工,必须做好防冻、防滑;雨天施工,必须注意防塌、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。⑤凡投入使用的机械设备,均应符合主要技术条件。⑥机械设备不得带病运行或超负荷作业;及时组织拆、换、修,不能因保修而影响施工,也不能因为施工繁重而不及时进行修理;凡新机或经大修、改造、重新安装的机械设备,均应按规定进行试运转。


  • 第5题:

    某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中:K20+000~K21+30为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填土方53000m3K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPA、左右,该路段挖土方55000m3,挖石方6100m3;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。问题:1.K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么2.本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少3.指出土质路堤施工工艺流程。


    答案:
    解析:
    1.水平分层填筑法。2.土方:55000-53000=2000(m3);石方6100m3。3.施工放样→清除表土→填前处理→分层填筑土方→整平→碾压→整修。

  • 第6题:

    二级公路填方地段,路床顶面以下0~80cm的路基压实度应不小于()。

    • A、83%
    • B、94%
    • C、90%
    • D、95%

    正确答案:D

  • 第7题:

    “石方路基的质量检验”案例答案解析题: 案例背景资料(04考点): 某施工单位,承包了一条21.7km的二级公路,路面面层为沥青混凝土,基层为水泥稳定碎石.其中K22+300~K22+700路段,地面横坡陡于1:5,填方平均高度为12m左右.施工单位填筑前,对地基原状土进行了检测,土的强度符合要求,然后对地基进行了压实处理.由于前后路段开挖后,可调运利用的填料主要是石方,为节约用地,降低建设成本,在请示建设单位后,施工单位将填土路基变更为填石路基,边坡为1:1.5.为了加快施工进度,采用了倾填的方式进行施工,在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实.在整个施工过程中,施工单位对石方路基进行了质量检验.路堤填筑完毕后不久,该路段出现了部分边坡坍塌.经处理后,该项目通过验收,评定为合格工程. 问题: 1.施工单位对石方路基的质量检验,应该实测哪些项目?


    正确答案: 1、压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度.

  • 第8题:

    问答题
    “土石路堤填筑”案例分析与答案解析题: 案例背景材料: 某山岭重丘区高速公路K29d-000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度650~750,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3,K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3.原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑. 问题: 1、土石路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理? 2、简要叙述路堤填筑的施工程序. 3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?

    正确答案: 1、土石路堤填筑方法只能采用分层填筑、分层压实.本工程采用水平分层填筑法合理.
    2、取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压.
    3、不合适.松铺厚度应控制在40cm以内.
    考点解读:土石路堤填筑
    土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实.当土石混合料中石料含量超过70%时,宜采用人工铺填,整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行;当土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机铺填,松铺厚度控制在40cm以内,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑.
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    多选题
    填方路基施工时,应做到( )
    A

    当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1.0m。台阶顶面应先外倾斜

    B

    填方高度内的管涵顶面应在还土500mm以上才能用压路机碾压

    C

    碾压时先轻后重,最后碾压不应小于8t压路机

    D

    填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等

    E

    根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土、分层压实


    正确答案: B,D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    背景资料: 某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。为了检测该路段的压实度,路基土的现场密度的测定方法有哪些?

    正确答案: 路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。
    解析: 本考点出自2B311042压实度检测一目,此题考察土方路堤压实度检测方法与适用条件。
    由于土质主要为砂性土,灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法均可以测定路基土的现场密度。

  • 第11题:

    问答题
    某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段,其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换,B区段的施工需要一次封锁线路4小时,对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导,组织了以路局基建处处长为组长,运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时,由于A区段施工涉及三家施工单位,要综合利用天窗作业,为加强协调,路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人,协调各单位的施工作业,并对施工现场的安全负责。某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0+000~DK9+000主要为路基挖方,DK9+000~DK11+000段为1座特大桥,DK11+000~DK18+000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18+000~DK25+000段主要为路基挖方,DK25+000~DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DKO+000~DK10+000为第一工区,DK10+000~DK18+000为第二工区,DK18+000~DK25+000为第三工区,DK25+000~DK30+000为第四工区。2.DKO+000~DK9+000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用"三阶段,四区段,八流程"的方案施工。具体为:三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;四区段即填土区段、()、压实区段和();八流程即()、地基处理、()、摊铺整平、()、碾压密实、()和路基修整。4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目),在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。 问题: 1.本项目施工任务分解正确吗?如不正确,请指出其不妥之处。 2.路堑施工方法是否正确?如不正确,请一一指出。 3.请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称。 4.背景中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处? 5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。

    正确答案: 1.不正确。主要不妥之处在于:应考虑路基土石方的调配,一般挖填相间段应放在一个工区,以便土方填挖平衡;不应将DK9+000~DK11+000段特大桥中间划段。
    2.路堑施工方法不正确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖,而应是纵向台阶开挖法;(2)对于路堑石方开挖,严禁采用洞室爆破法施工,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破;(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖,而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖;(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。
    3.整平区段;检测区段;施工测量;分层填土;洒水晾晒;检测签证。
    4.(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥,应将渗水性弱的填在堤心,将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽应采用同一种填料。
    5.不能。根据《验标》规定,"如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍"。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
       1.背景材料:    某一级公路工程C合同段地处山岭区,填方路基填料主要为挖方调运作为填方,填方高度一般为0.5~12m,部分路堤边坡高度达到23.50m,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:    (1)土质分析:填料土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。    (2)路基填筑:先进行基底处理,然后水平分层填筑,分层压实,填料的松铺厚度根据压路机型号确定。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。    (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用光轮压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。    2.问题:    (1)该合同段是否有高路堤?为什么?    (2)指出施工方案的错误,并说明理由。    (3)为了检测该合同段的压实度,路基土的现场密度测定方法有哪些?

    正确答案:
    解析:

  • 第13题:

    某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中:K20+000~K21
    +300为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填方53000m3;K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPa左右,该路段挖土方55000m3,挖石方6100m3;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。
    问题:
    (1)K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么
    (2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少
    (3)指出填土路堤施工程序。


    答案:
    解析:
    (1)水平分层填筑法。
    (2)土方=55000-53000=2000m3石方=6100m3
    (3)土方路基的施工程序为:取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

  • 第14题:

    填方路基施工时,应做到( )。

    A.当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1.0m,台阶顶面应 向外倾斜
    B.填方高度内的管涵顶面应在还土 500mm以上才能用压路机碾压
    C.碾压时先轻后重,最后碾压不应小于8t压路机
    D.填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等
    E.根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土、分层压实


    答案:B,D,E
    解析:
    当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方——填方路基。选项 A,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1.0m,台阶顶面应向内 倾斜;选项C,碾压时先轻后重,最后碾压不应小于12t压路机。

  • 第15题:

    可冬期进行的路基施工项目有()。

    A、 含水量高的流砂地段开挖
    B、 路基边坡整修
    C、 岩石地段的路堑开挖
    D、 填方地段的台阶挖掘
    E、 一级公路的路基施工

    答案:A,C
    解析:
    【考点】路基施工可冬期进行和不宜进行的工程项目。

    路基施工可冬期进行的工程项目:①泥沼地带河湖冻结到一定深度后,如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。②含水量高的流动土质、流砂地段的路堑可利用冻结期开挖。③河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程,但应采取加温保温措施,注意养护。④岩石地段的路堑或半填半挖地段,可进行开挖作业。路基工程不宜冬期施工的项目:①高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。②铲除原地面的草皮,挖掘填方地段的台阶。③整修路基边坡。④在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。故本题正确选项应为“AC”。

  • 第16题:

    某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤,平均填方厚度15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶,0.5~1.5m为第二级台阶,1.5~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。问题:1.针对背景中的四个施工平台和四个作业区段,采用哪种施工组织形式最合理?2.写出填石路基的施工工艺流程。3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。5.施工机械现场管理包含哪三方面工作?


    答案:
    解析:
    1.最合理的组织形式是:流水作业。2.施工工艺流程是:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。3.缺漏的检测项目是:平整度、横坡。4.①装运机械设备配置为装载机(或挖掘机)和自卸车。②摊铺整平机械设备配置为推土机。③压实机械设备配置为自重不小于18t的振动压路机。5.三方面工作是:①做好施工前的准备工作(机械的运输、安装、验收和交付使用工作)。②合理安排施工任务。③建立机械使用责任制。

    1.公路施工过程基本组织方法有顺序作业法(也称为依次作业法)、平行作业法、流水作业法。流水作业法的主要特点有:(1)必须按工艺专业化原则成立专业作业队(班组),实现专业化生产,有利于提高劳动生产率,保证工程质量;(2)专业化作业队能够连续作业,相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接;(3)尽可能地利用了工作面进行施工,工期比较短;(4)每天投入的资源量较为均衡,有利于资源供应的组织工作;(5)需要较强的组织管理能力。这种方法可以充分利用工作面,有效地缩短工期,一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。背景中,填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶,0.5~1.5m为第二级台阶,1.5~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。施工作业区划分和工序划分都比较明确,有利于提高生产效率,保证工程质量,相对于顺序作业法和平行作业法,采用流水作业法是最适合的。解题思路:这是一道施工组织管理方面的题。考核考生对流水作业法的应用。2.填石路堤填筑方法包括竖向填筑法(倾填法)和分层压实法(碾压法)。竖向填筑法(倾填法)主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破移挖作填路段,以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。本题背景所提供的材料表明,该项目采用了分层压实法(碾压法),它是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。采用分层压实法(碾压法)填筑填石路堤的八道工艺流程是:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。解题思路:这是一道填石路基施工技术方面的题。考核考生对填石路基施工技术的掌握情况。3.背景中,施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度,显然有漏项。不论是土方路基还是石方路基,质量检验都离不开“平整度”与“横坡”。平整度达不到要求,无法进行下一道工序施工;横坡是路床排水的必备条件。凡是在公路路基现场施工过的技术人员都应该清楚这一点。解题思路:这是一道路基工程质量检验方面的题。考核考生对填石路基工程质量检验项目的掌握情况。4.本题要求考生从装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备三个方面对设备进行配置,有了这个限定条件,考生答题就比较容易了。装运设备一般就是装载机和自卸式汽车,挖掘机也可以用来装车,所以答挖掘机也可以得分。摊铺整平机械设备主要有推土机和平地机。推土机装有推土铲刀,主要对土石方或散状物料进行切削或短距离搬运,平地机是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械。本题是填石路堤,显然摊铺整平不适合平地机。压实机械就是指压路机。但考虑到本题属于填石路堤,必须使用不小于18t的振动压路机。况且,背景中“每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压”已经有很好的提示作用。解题思路:这是一道机械设备配置与组合方面的题。考核考生对填石路基施工设备的配备应用能力。5.在施工机械设备使用管理中,一是做好施工前的准备工作包括:机械的运输、机械的安装工作、机械的验收和交付使用工作。二是合理安排施工任务包括:(1)项目所需机械设备应编制机械设备使用计划。(2)对进场的机械设备必须进行安装验收,做到资料齐全准确。(3)进入现场的机械设备在使用中应做好维护和管理。(4)项目经理部应采取技术、经济、组织、合同措施保证施工机械设备合理使用,提高施工机械设备的使用效率。(5)用养结合,降低项目的机械使用成本。三是建立机械使用责任制包括:(1)各种机械设备都要严格实施操作规程等管理制度;严格执行“机械操作规程”;加强安全教育,重视施工安全和设备安全,遵守安全操作规程和行车规则,严禁超负荷或危险性作业。(2)大型机械设备和多班作业的机械,必须建立机长责任制。(3)操作人员必须持有国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证。机械操作人员必须严格按照准驾机种操作机械;机械驾驶人员必须听从工地负责施工人员的指挥,按计划、按技术要求,保质保量及时完成任务。(4)机械施工时,要有可靠的安全措施。在冬期施工,必须做好防冻、防滑;雨天施工,必须注意防塌、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。(5)凡投入使用的机械设备,均应符合主要技术条件。(6)机械设备不得带病运行或超负荷作业;及时组织拆、换、修,不能因保修而影响施工,也不能因为施工繁重而不及时进行修理;凡新机或经大修、改造、重新安装的机械设备,均应按规定进行试运转。解题思路:这是一道施工机械现场管理方面的题。考核考生对填石路基施工机械现场管理的掌握情况。

  • 第17题:

    某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方,DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥,DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方,DK25 + 000? DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:
    1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区,DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区, DK18+000?DK25+000为第三工区,DK25+000?DK30+000为第四工区。
    2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段可采用掏底开挖法。
    3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工。具体为:
    三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;
    四区段即填土区段、( )、压实区段和( );
    八流程即( )、地基处理、( )、摊铺整平、( )、碾压密实、( )和路基修整。
    4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。
    5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目),在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
    问题:
    1.本项目施工任务分解正确吗?如不正确,请指出其不妥之处。
    2.路堑施工方法是否正确?如不正确,请一一指出。
    3.请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称。
    4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?
    5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。


    答案:
    解析:
    1.不正确。
    主要不妥之处在于:应考虑路基土石方的调配,一般挖填相间段应放在一个工区,以便土方填挖平衡;不应将DK9+000?DK11 + 000段特大桥中间划段。
    2.路堑施工方法不芷确。
    (1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖,而应是纵向台阶开挖法;
    (2)对于路堑石方开挖,严禁采用洞室爆破法施工,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破;
    (3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖,而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖;
    (4)土质路堑施工严禁掏底开挖。
    3.整平区段;检测区段;施工测量;分层填土;洒水晾晒;检测签证。
    (1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥,应将渗水性弱的填在堤心,将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽应采用同一种填料。
    5.不能。根据《验标》规定,“如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1. 5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50m允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。
    【分析与提示】 掌握路基工程的施工要点。

  • 第18题:

    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。 对K0+000~K4+500段路基施工,宜采用的施工方法是( )。

    • A、水平分层填筑法
    • B、纵向分层填筑法
    • C、横向填筑法
    • D、联合填筑法

    正确答案:A

  • 第19题:

    问答题
    背景资料: 某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

    正确答案: 路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度,而应宽于设计宽度;砂性土采用光轮压路机压实效果较差,应该采用振动压路机。
    解析: 本考点出自2B311053高填方路基沉降的防治一目,此题考察高填方路基沉降预防措施。
    高填方路堤应严格按设计边坡度填筑,路堤两侧必须做足,不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度一般控制在30~50cm,逐层填压密实,然后削坡整形。

  • 第20题:

    问答题
    背景材料:某高速公路K合同段,主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,土石比例为3.4:6.6,石方抗压强度20MPa左右,地表上覆盖层较薄。施工过程部分事件摘要如下:事件1:由于工期紧,施工单位在冬季安排了下列施工项目。①含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖。②岩石地段的路堑或半填半挖地段,进行开挖作业。③铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。事件2:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。 (1)指出事件1中不宜冬期施工的项目。 (2)指出事件2中施工方法错误做法,并提出正确的施工方法。 (3)针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?

    正确答案: (1)事件1中不宜冬期施工的项目是铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
    (2)错误做法是采用平地机整平。因含石量为66%,整平应采用大型推土机辅以人工进行。
    (3)土石混合料中石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的石料应清除或打碎。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。 K17+800至终点段的石质路基,可采用的施工方法有()。
    A

    钻爆开挖

    B

    直接应用机械开挖

    C

    冲击压实法

    D

    静态破碎法

    E

    强力夯实法


    正确答案: A,C
    解析: K17+800~终点段的石质路基,可采用的施工方法有:直接机械开挖、静态破碎法。

  • 第22题:

    单选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。对K0+000~K4+500段路基施工,宜采用的施工方法是()。
    A

    水平分层填筑法

    B

    纵向分层填筑法

    C

    横向填筑法

    D

    联合填筑法


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
       1.背景材料:    某山岭重丘区高速公路K29+000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000 m3,石方11800rr13; K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000 m3。原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。    2.问题:    (1)路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理?    (2)简要叙述路堤填筑的施工程序。    (3)该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?

    正确答案:
    解析: