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导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。A.压路机质量偏小 B.填料含水量过大 C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 D.填土松铺厚度过大 E.压路机碾压速度过慢

题目
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。

A.压路机质量偏小
B.填料含水量过大
C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
D.填土松铺厚度过大
E.压路机碾压速度过慢
相似考题

1.以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是（ ）。A．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑B．控制碾压工艺，保证机具碾压到边C．采用强夯措施D．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带

2.路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有（）。A.路基土含水量过大 B.压路机质量偏大 C.局部有漏压现象 D.填土颗粒过大 E.异类土壤混填

3.路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有（ ）。A.在最佳含水量下压实 B.压路遍数不足 C.局部有漏压现象 D.填土颗粒过大 E.异类土壤混填

4.路基碾压中发生弹簧现象时，一般都用加大压实功的办法来解决。()

更多“导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。

    A.压实机具碾压不到边
    B.路基边缘漏压或压实遍数不够
    C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
    D.路基基底存在软土且厚度不均

    答案：D
    解析：
    2020版教材P49/2019版教材P44
    路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。

  • 第2题：

    导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是( )。

    A.对填土掺加生石灰
    B.压路机吨位偏小
    C.碾压轮印重叠
    D.含水量大于最佳含水量
    E.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治

    答案：B,D,E
    解析：
    2019版教材P42页
    路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：
    (1) 压实遍数不够；
    (2) 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；
    (3) 碾压不均匀，局部有漏压现象；
    (4) 含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；
    (5) 没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；
    (6) 土场土质种类多，出现不同类别土混填。

  • 第3题：

    路基行车带压实度不足的原因有（）。

    A.不同类别土混填
    B.填土颗粒过大（>10cm）
    C.含水量偏离最佳含水量
    D.压实遍数过多
    E.碾压不均匀，局部有漏压现象

    答案：A,B,C,E
    解析：
    2019版教材P42页
    主要原因： 1压实变数不够,2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配 3.碾压不均匀，局部有漏压现象 4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值 5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治 6.土场土质种类多，出现不同类别土混填 7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

  • 第4题：

    以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是()。

    A、 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑
    B、 控制碾压工艺，保证机具碾压到边
    C、 采用强夯措施
    D、 高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带

    答案：C
    解析：
    2018新教材P38-39 ， 1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工 2.压实机具碾压不到边 3.路基边缘漏压或压实变数不够 4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75CM）碾压频率低于行车带

  • 第5题：

    路基碾压后出现“弹簧”现象的原因主要是（）

    • A、含水量过大
    • B、级配不符合要求
    • C、压实变数不足
    • D、未开启振动功能

    正确答案:A

  • 第6题：

    某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（）。

    • A、增大压实极具功率
    • B、适量洒水
    • C、掺生石灰粉翻拌后压实
    • D、降低压实机碾压速度

    正确答案:C

  • 第7题：

    路基行车带压实度不足的原因不包括（）。

    • A、不同类别土混填
    • B、路堤填料为级配较好的粗粒土
    • C、压实机械与填土厚度不匹配
    • D、含水量偏离最佳含水量

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    路基碾压后出现“弹簧”现象的原因主要是（）
    A

    含水量过大

    B

    级配不符合要求

    C

    压实变数不足

    D

    未开启振动功能


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是（ ）。
    A

    对填土掺加生石灰

    B

    压路机吨位偏小

    C

    碾压轮印重叠

    D

    含水量大于最佳含水量

    E

    没有对上一层表面浮土或松软层进行处治


    正确答案： B,D,E
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（）。
    A

    增大压实机具功率

    B

    适量洒水

    C

    掺生石灰翻拌后压实

    D

    降低压路机碾压速度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    路基行车带压实度不足的原因不包括（）。
    A

    不同类别土混填

    B

    路堤填料为级配较好的粗粒土

    C

    压实机械与填土厚度不匹配

    D

    含水量偏离最佳含水量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    路基行车带压实度不足的原因有（　）。
    A

    不同类别土混填

    B

    填土颗粒过大（＞10cm）

    C

    含水量偏离最佳含水量

    D

    压实遍数过多

    E

    碾压不均匀，局部有漏压现象


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因不包括（ ）。

    A.压实遍数不够
    B.碾压不均匀，局部有漏压现象
    C.换填土时清淤彻底
    D.具有良好的路基顶面排水设施
    E.土场土质种类多，出现不同类别土混填

    答案：C,D
    解析：
    本题考查的是路基压实质量问题的防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大。参见教材P44。

  • 第14题：

    路基行车带压实度不足的原因不包括（）。

    A.不同类别土混填
    B.路堤填料为级配较好的粗粒土
    C.压实机械与填土厚度不匹配
    D.含水量偏离最佳含水量

    答案：B
    解析：
    2019版教材P42页
    主要原因：
    1压实变数不够,
    2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配
    3.碾压不均匀，局部有漏压现象
    4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值
    5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治
    6.土场土质种类多，出现不同类别土混填
    7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

  • 第15题：

    路基行车带压实度不足的原因有（）。

    A、 不同类别土混填
    B、 填土颗粒过大（>10cm）
    C、 含水量偏离最佳含水量
    D、 压实遍数过多
    E、 碾压不均匀，局部有漏压现象

    答案：A,B,C,E
    解析：
    2018新教材P38-39 ， 主要原因： 1压实变数不够,2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配 3.碾压不均匀，局部有漏压现象 4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值 5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治 6.土场土质种类多，出现不同类别土混填 7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等

  • 第16题：

    下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。

    A.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工
    B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
    C.压实机具碾压不到边
    D.路基边缘漏压或压实遍数不够

    答案：B
    解析：
    2020版教材P 43
    原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。

  • 第17题：

    某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（）。

    • A、增大压实机具功率
    • B、适量洒水
    • C、掺生石灰粉翻拌后压实
    • D、降低压路机碾压速度

    正确答案:C

  • 第18题：

    粘性土用于路基填筑时，含水量过高，压实时会出现弹簧现象，难于压实。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    问答题
    对路基行车带压实度不足的预防措施有哪些？写出4条即可。

    正确答案：
    解析：

  • 第20题：

    判断题
    粘性土用于路基填筑时，含水量过高，压实时会出现弹簧现象，难于压实。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（）。
    A

    增大压实极具功率

    B

    适量洒水

    C

    掺生石灰粉翻拌后压实

    D

    降低压实机碾压速度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。
    A

    压路机质量偏小

    B

    填料含水量过大

    C

    透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

    D

    填土松铺厚度过大

    E

    压路机碾压速度过慢


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    分析施工中可能造成路基局部出现“弹簧”现象的原因有哪些？

    正确答案：
    解析：

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