第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2.0m,港口地形图中标注的港口港池泥面高程为-14m,某施工单位需在港池内拖运沉箱,沉箱的最小稳定吃水为13m,沉箱拖运时的潮高为0.5m、富裕水深取0.5m。问题:(1)沉箱拖运是否可行?为什么?(2)如果不能拖运,改用乘潮拖运,潮高最低要达到多少米?
第9题:
第10题:
0.2m
0.3m
0.4m
0.5m
第11题:
在定倾中心点上
10cm
30cm
20cm
第12题:
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
第18题:
第19题:
拖运沉箱时,在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下()左右时最稳定。
第20题:
某公司沉箱预制场预制沉箱,每个沉箱混凝土为480m,混凝土强度等级为C30,该预制场实际统计的混凝土σ=3.0MPa,经计算和试配,混凝土的配合比为1:2.5:3.5,用有效搅拌量为2.0m的搅拌机搅拌混凝土,正常施工条件下(砂、石含水忽略不计)每罐混凝土用砂量为1700kg,拌合水306kg,施工中遇大雨,雨后测得砂的含水率达3%(石子含水忽略不计),沉箱下水后,浮运通过港池,该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m,港池底泥面在平均海平面下6m,从当地潮汐表上查得该时刻潮高2.12m,沉箱的最小稳定吃水为6.5m,拖运时富裕水深取0.5m。根据背景材料,可否实施沉箱的拖运?说明理由。
第21题:
首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速高
首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速低
尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速高
尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速低
第22题:
首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速高
首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速低
尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速高
尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速低
第23题:
重心
浮心
定倾中心以下10Cm左右
定倾中心以上10Cm左右
第24题:
重心高度
干舷高度
定倾半径
定倾高度