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某十万t级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸如图1、图2所示，沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径声400mm的吊孔，6个直径φ120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径φ320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14．5m，拖船速度为5．0km／h，水流方向与拖船方向相同，流速为0．5m／s，箱前涌水高度为0．6m。【问题】 ?1．滑模系统由哪些部分组成? ?2．简述沉箱滑模施工的工艺

题目
某十万t级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸如图1、图2所示，沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径声400mm的吊孔，6个直径φ120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径φ320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14．5m，拖船速度为5．0km／h，水流方向与拖船方向相同，流速为0．5m／s，箱前涌水高度为0．6m。

【问题】
?1．滑模系统由哪些部分组成?
?2．简述沉箱滑模施工的工艺流程。
?3．计算单座沉箱混凝土的工程量。(计算结果保留2位小数，下同)

相似考题

1.（五）背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。问题1.依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。2.沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？

2.我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。 港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。 该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高 =12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、 底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻 性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混 凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。 沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安 装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。 问题： 乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？

3.我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。?港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。? 该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1．5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2．3m、底标高为-0．6m。当地地形测量标定海底标高为-12．0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1：0．6：1．93，水灰比为0．38，引气剂掺量为水泥用量的0．01％，混凝土的含气量为4．5％。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。?沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10．8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0．5m的富裕高度。? 问题：? (1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少? (2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少? (3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装? (4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么? (5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施，并说明理由。

4.（五） 背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。第48题：依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

更多“某十万t级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸如图1、图2所示，沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径声400mm的吊孔，6个直径φ120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径φ320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14．5m，拖船速度为5．0km／h，水流方向与拖船方向相同，流”相关问题

  • 第1题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批
    沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。
    拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：
    F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)
    F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）
    γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）
    T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）
    V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0
    问题：
    绘制沉箱拖运船舶调遣流程图。


    答案：
    解析：
    沉箱拖运船舶调遣流程如下：

  • 第2题：

    我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。
    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
    该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高
    =12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
    底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻
    性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混
    凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。
    沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安
    装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。
    问题：
    在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么？


    答案：
    解析：
    沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全；待经过1~2 个低潮后，
    复测、调整位置，确认符合质量标准后，及时抛填沉箱内填料。

  • 第3题：

    (三)
    背景资料
    某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港，甲、乙两港海上距离90海里，拖航时平均波高H为2m，并且两港都在渤海湾东岸，拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18．35m×15．0m×17．9m(长度×宽度×高度)，沉箱稳定平衡压载后的总重为30336KN，沉箱吃水T为10．85～11．08m。沉箱拖航拖力计算公式为：F=A×γw×K×V2／29
    式中：F——拖带力(kN)；
    A——沉箱受水流阻力的面积(m2)，A=a×(T+δ)；
    γw——海水的重度(kN)；
    α——沉箱宽度(m)；
    T——沉箱吃水(m)；
    δ——沉箱前涌水高度(m)，取0．6倍平均波高；
    V——沉箱对水流的相对速度(m／s)，取1．55m／s；
    K——挡水形状系数，取1．0；
    9——重力加速度(m／s2)。
    问题
    1．我国海船航区划分为哪几类背景资料中的船舶拖运属于哪个航区
    2．给出船舶拖运调遣的工作流程图。
    3．计算该沉箱拖运的拖力，并说明拖力计算的目的。
    4．船舶拖运调遣宜投保哪几种保险船舶的海损事故有哪些
    5．选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素


    答案：
    解析：
    1．我国将海船航区分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。该工程的拖航属于沿海航区。
    2．船舶拖运调遣工作流程图：

    3．
    沉箱拖力计算：
    F=15×(11．08+0．6×2)×10．25×1．0×1．552／(2×9．8)=231．4(KN)，拖力计算主要用于拖轮、拖缆和沉箱上拖环的选择和确定。
    4．船舶拖运调遣宜投保船舶保险全损险或船舶保险一切险(含航次险)等。船舶的海损事故有碰撞、浪损、触礁、搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失或人身伤亡的海上交通事故。
    5．
    防台避风锚地的选择应考虑以下因素：
    (1)满足施工现场船舶、设施的水深要求；
    (2)在施工作业区或靠近施工作业区的水域；
    (3)周围无障碍物的环抱式港湾水道；
    (4)有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；
    (5)有足够回旋距离的水域；
    (6)泥或泥沙混合的底质；
    (7)流速平缓；
    (8)便于通信联系和应急抢险救助。

  • 第4题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基
    床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、
    上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场
    出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取
    0.5m。
    问题：
    计算沉箱出运所需的最小水深。


    答案：
    解析：
    沉箱出运所需的最小水深为：15+0.5=15.5m。

  • 第5题：

    背景资料
    我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。
    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
    该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高
    =12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
    底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻
    性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混
    凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。{图2}
    沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安
    装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。
    问题：
    确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？


    答案：
    解析：
    本码头设计高水位是高潮累积频率10%的水位为2.27m，设计低水位是低潮累积频率
    90%的水位为0.50m。水位变动区的上限是设计高水位减1.0m 为1.27m，下限是设计低水位
    减1.0m 为-0.5m。

  • 第6题：

    我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。


    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
    该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高= 12m×10m×12m,沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管粧混凝土桩帽顶标高为 +2. 3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12. Om。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用 量的0. 01%，混凝土的含气量为4. 5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。

    沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。
    问题：
    (1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？
    (2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？
    (3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？
    (4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么?
    (5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施， 并说明理由。


    答案：
    解析：
    (1)本码头水位变动区的上限是1. 27m，下限是-0. 5m。
    (2) 1kg水泥可配制混凝土的体积设为V:
    V=（1/3. 1） + (0. 63/2. 75) + (1. 93/2. 82)+0. 38+V·4. 5%
    V=1. 69L
    每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1. 69=592kg/m3
    (3)


    (4)
    1)沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全；
    2)待经过1 ~2个低潮后，复测、调整位置，确认符合质量标准后，及时抛填沉箱内填料。
    (5)海洋大气区为：2.27 + 1.5 = 3. 77m以上；
    浪溅区底限为：2. 27 -1 = 1. 27在混凝土内；
    水位变动区底限为：0. 5-1. 0=-0. 5在混凝土内；
    所以本工程的钢管桩仅需要采用电化学阴极保护即可。

  • 第7题：

    背景资料
    我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8．0m、宽6．0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3．65m、宽2．65m、深9．6m的舱格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1．0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4．0m，此时沉箱的干舷高度为2．0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6．0m，当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1．5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7．0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2．0m。
    问题
    1．依背景资料计算说明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?
    2．沉箱下水时，舱格内压载灌水总量为多少m3 ?
    3．保持沉箱的干舷高度为2．0m．计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
    4．计算判断若可通过浅点，沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?
    5．从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?


    答案：
    解析：

    1．沉箱下水可行。
    沉箱下水时的富裕水深按0．5m计算，
    沉箱下水时需要的最小水深为：10．0-2．0+0．5=8．5(m)
    沉箱下水时的实际水深为：9．5-1．5+1．0=9．0m>8．5m沉箱下水可行。
    2．3．65×2．65×(10．0-2．0-1．0-4-0．4)×4=100．6(m3)
    3．不能通过。
    拖运沉箱通过浅点需要的最小水深为：8．5m，
    拖运沉箱通过浅点时的实际水深为：8．5m，
    保持干舷2．0m，沉箱吃水h=10-2=8m，
    规范要求的最小富裕水深为0．5m，
    H=84-0．5=8．5(m)
    浅点区的实际水深(考虑潮高2．0m)，
    7．0-1．5+2．0=7．5m＜8．5m，不能通过。
    4．沉箱舱格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为
    2．65×3．65×4×1．0／(6×8)=0．81(m)
    过浅区点时差1．0m水深，应抽水使沉箱上升1．0m
    1．0÷0．81=1．23(m)，最少应使沉箱舱格内的压载水下降1．23m。
    沉箱舱格抽水后，沉箱上浮1．0m，吃水7．0m仍满足浮游稳定的吃水6．0m。
    5．主要应注意保持各舱格内的水位要同步下降。
    如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻或导致隔墙开裂。

  • 第8题：

    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3．65m、宽2．65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0．4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1．0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4．0m，沉箱干舷高2．0m，浮游稳定的最小吃水6．0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1．5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7．0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2．0m。?
    问题：?
    (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：?
    1)黄海平均海平面；?
    2)当地的理论深度基准面；?
    3)沉箱下水时的实际海平面；?
    4)沉箱下水时舱格内的压载水面；?
    5)沉箱下水时，干舷高的底面；?
    6)浮游稳定的最小吃水面。?
    (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少?
    (3)保持沉箱的干舷高度2．0m，可否将沉箱拖过浅点区?
    (4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少?
    (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?


    答案：
    解析：
    (1)沉箱下水时干舷底面8．0m(距沉箱底面) 沉箱下水时的实际海平面8．0m(距沉箱底面)
    理论深度基准面7．0m(距沉箱底面)
    黄海平均海平面8．5m(距沉箱底面)
    沉箱浮游最小稳定吃水面6．0m(距沉箱底面)
    压载水面3．0m(距沉箱底面)
    (2)2．65×3．65×4×(3-0．4)=100．6m3。
    (3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。
    h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2=8m。
    h1——规范要求的最小富余水深，h1=0．5m。
    H=8．5m
    沉箱通过浅点区的实际水深7．0-1．5+2．0=7．5m<8．5m。
    不能通过。
    (4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。
    7．0-1．5+3．0=8．5m即可通过。
    (5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。
    如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开裂。

  • 第9题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基
    床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、
    上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场
    出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取
    0.5m。
    问题：
    沉箱拖运时实际水深为多少？能否出运？


    答案：
    解析：
    以理论深度基准面为零点的预制场出运码头前沿底高程为：-15.67+1.29=-14.38m；
    沉箱拖运时实际水深为：2.12+14.38=16.5m；
    由于沉箱出运所需的最小水深15.5m 小于实际水深16.5m，所以能够出运。

  • 第10题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批
    沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。
    拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：
    F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)
    F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）
    γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）
    T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）
    V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0
    问题：
    计算沉箱拖带力的大小，计算拖带力的目的什么？


    答案：
    解析：
    沉箱拖带力为：A=α(T+δ) =15× (11.08 + 0.9) =179.7m2；
    F=Arw(V2/2g)K=179.7×10.25×{(（2.5×0.51）2)/(2×9.8)}≈152.8kN.
    计算拖带力的目的是选择合适的拖轮和拖缆。

  • 第11题：

    某海港拟建两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头。重力式码头施工顺序如何？


    正确答案: 重力式码头施工顺序如下：基础开挖、抛石、夯实、整平、墙身制安、上部结构和附属设施安装等。

  • 第12题：

    问答题
    背景资料 : 我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过?点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。 问题： 1．依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。 2．沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ 3．保持沉箱的干舷高度为2.0m．按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？ 4．为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？ 5．从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？

    正确答案： 1．（本小题共6分）
    沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）
    沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m）（1分）
    理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m（1分）
    黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）
    沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0）（1分）
    压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）
    2．（本小题共4分）
    2.65×3．65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）
    3．（本小题共8分）
    沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1
    沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m（2分）
    规范要求的最小富裕水深h1=0.5m
    H=8+0.5=8.5（2分）
    浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）（2分）
    7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过（2分）
    4．（本小题共8分）
    沉箱仓格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为
    2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m（3分）
    过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m（2分）
    1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）
    5．（本小题共4分）
    主要应注意保持各仓格内的水位要同步下降。（2分）
    如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻。（1分）
    或导致隔墙开裂。（1分）
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，2座5万t级码头。防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。
    该项目的EPC承包商经过经济技术比较确定：(1)防坡堤堤心石填筑采用爆炸(爆破)排淤方案实施。(2)沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳的出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重为2000t。经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9．45m，浮心到沉箱顶面距离为9．75m，定倾半径为0．45m。
    经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。
    【问题】
    ?1．堤心石爆炸(爆破)排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定?
    ?2．写出预制沉箱的模板可采用的几种形式。
    ?3．写出沉箱在预制场水平运输的几种方法。
    ?4．判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。如要提高其浮游稳定性可采取哪些措施?


    答案：
    解析：
    1．在堤心石爆炸(爆破)排淤的炸药包埋设在泥面下深度的确定：炸药包应埋设在泥面下(0．45～0．55)H处，其中H为处理淤泥的厚度。 2．预制沉箱的模板可采用的形式有：(1)整体模板；(2)滑模；(3)翻模(爬模)。
    3．沉箱在预制场水平运输方法有：(1)纵横轨道台车法；(2)气垫法；(3)水垫法；(4)气囊法。
    4．判断本工程沉箱浮游稳定满足要求的依据和理由为：
    (1)根据已知条件可知：沉箱定倾半径为：ρ=0．45m。
    重心到浮心距离为：a=9．75-9．45=0．30m。
    定倾高度为：m=ρ-a=0．45-0．30=0．15m。
    不满足规范规定m≥0．2m。
    (2)提高其浮游稳定性可采取的措施为：
    采用对沉箱压载(压载水、压载砂、石、混凝土)或(助浮)的措施。

  • 第14题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批
    沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。
    拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：
    F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)
    F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）
    γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）
    T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）
    V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0
    问题：
    航区划分属于什么航区？


    答案：
    解析：
    由于拖运过程中船舶距离岸边不超过20 海里，属于沿海航区。

  • 第15题：

    某施工单位承建一港内码头工程，工程内容包括：两个5万吨码头泊位、集装箱堆场和散货堆场、港池及泊位疏浚。码头前沿设计底标高为-17.0m，码头设计高程为4.5m，采用重力式沉箱结极，共有外形尺寸相同的沉箱52个，基槽设计底标高为-25.5m，基床采用爆夯工艺。
    施工单位租用距现场50海里的沉箱预制场预制沉箱，沉箱海上运输采用浮运拖带法。沉箱采用分层预制，每个沉箱分6层，在一个底座上依次预制到顶，沉箱预制10个幵出运完成时，预制场各项工作进入正常及满负荷状态，建设单位要求剩余全部沉箱在未来7个日历月预制完成，施工单位对投入资源进行计算分枂后，讣为将剩余沉箱分三批等量预制，可以满足建设单位的进度要求，根据施工安排，每批沉箱预制结束即进入出运施工环节，每批沉箱的出运耗时为0.5个日历月，出运期间丌能进行预制作业。
    问题
    1．根据《水运工程质量检验标准》（JTS 257—2008）的规定，此工程划分为哪几个单位工程？ （4分）
    2．绘制基床爆夯的工艺流程图。（4分）
    3．根据《水上水下活劢通航安全管理规定》，办理基床爆夯作业活劢许可证应达到的许可条件有哪些？（4分）
    4．沉箱浮运的拖带方法有哪几种？拖带前应进行哪些验算？ （4分）
    5．为满足建设单位的沉箱预制工期节点要求，预制场最少应设沉箱底座多少个？预制作业时间段内预制场平均每日历月至少预制沉箱多少层？（4分）


    答案：
    解析：
    1．
    此工程共划分为6个单位工程：码头单位工程2个、集装箱堆场单位工程1个、散货堆场单位工程1个、港池疏浚单位工程1个、泊位疏浚单位工程1个。
    2．
    基床爆夯的工艺流程图为：
    基床抛石→夯前断面测量→布药→起爆→夯后断面测量→检查沉降率→验收。
    3．
    办理基床爆夯作业活劢许可证应达到的许可条件有：
    （1）已叏得港口主管部门同意。
    （2）已按照国家规定叏得爆破作业许可。
    （3）作业单位、人员、设施符吅安全作业要求。
    （4）已制订采掘、爆破作业方案，包括起止时间、地点和范围、进度安排等。
    （5）已建立安全、防污染的责任制，幵已制定符吅水上交通安全和防污染要求的保障措施和相应的应急预案。
    4．
    沉箱浮运的拖带方法有：跨拖法、曳拖法和混吅拖运法三种。
    拖带前应验算：吃水、压轲、浮游稳定。
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    5．
    预制场最少应设沉箱底座数量=（52-10）/3=14个。
    预制作业时间段内预制场平均每日历月至少预制沉箱层数=42×6/（7-2×0.5）=42层。

  • 第16题：

    某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港，甲、乙两港海上距离90海里，拖航时平均波高H为2m，并且两港都在渤海湾东岸，拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18．35m×15．0m×17．9m(长度×宽度×高度)，沉箱稳定平衡压载后的总重为30336KN，沉箱吃水T为10．85～11．08m。沉箱拖航拖力计算公式为：F=A×γw×K×V2／29
    式中：F——拖带力(kN)；
    A——沉箱受水流阻力的面积(m2)，A=a×(T+δ)；
    γw——海水的重度(kN)；
    α——沉箱宽度(m)；
    T——沉箱吃水(m)；
    δ——沉箱前涌水高度(m)，取0．6倍平均波高；
    V——沉箱对水流的相对速度(m／s)，取1．55m／s；
    K——挡水形状系数，取1．0；
    9——重力加速度(m／s2)。
    问题
    1．我国海船航区划分为哪几类?背景资料中的船舶拖运属于哪个航区?
    2．给出船舶拖运调遣的工作流程图。
    3．计算该沉箱拖运的拖力，并说明拖力计算的目的。
    4．船舶拖运调遣宜投保哪几种保险?船舶的海损事故有哪些?
    5．选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素?


    答案：
    解析：
    1．我国将海船航区分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。该工程的拖航属于沿海航区。
    2．船舶拖运调遣工作流程图：

    3．沉箱拖力计算：
    F=15×(11．08+0．6×2)×10．25×1．0×1．552／(2×9．8)=231．4(KN)，拖力计算主要用于拖轮、拖缆和沉箱上拖环的选择和确定。
    4．船舶拖运调遣宜投保船舶保险全损险或船舶保险一切险(含航次险)等。船舶的海损事故有碰撞、浪损、触礁、搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失或人身伤亡的海上交通事故。
    5．
    防台避风锚地的选择应考虑以下因素：
    (1)满足施工现场船舶、设施的水深要求；
    (2)在施工作业区或靠近施工作业区的水域；
    (3)周围无障碍物的环抱式港湾水道；
    (4)有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；
    (5)有足够回旋距离的水域；
    (6)泥或泥沙混合的底质；
    (7)流速平缓；
    (8)便于通信联系和应急抢险救助。

  • 第17题：

    背景资料
    某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港，甲、乙两港海上距离90海里，拖航时平均波高H为2m，并且两港都在渤海湾东岸，拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18．35m× 15．0m×17．9m(长度×宽度×高度)，沉箱稳定平衡压载后的总重为30336kN，沉箱吃水T为10．85～11．08m。
    沉箱拖航拖力计算公式为：F=A×γw×K×V2／2g
    式中F——拖带力(kN)；
    A——沉箱受水流阻力的面积(m2)，A=a×(T+δ)；
    γw——海水的重度(kN)；
    a——沉箱宽度(m)；
    T——沉箱吃水(m)；
    δ——沉箱前涌水高度(m)，取0．6倍平均波高；
    V——沉箱对水流的相对速度(m／s)，取1．55m／s；
    K——挡水形状系数，取1．0；
    g——重力加速度(m／s2)。
    问题
    1．我国海船航区划分为哪几类?背景资料中的船舶拖运属于哪个航区?
    2．给出船舶拖运调遣的工作流程图。
    3．计算该沉箱拖运的拖力，并说明拖力计算的目的。
    4．船舶拖运调遣宜投保哪几种保险?船舶的海损事故有哪些?
    5．选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素?


    答案：
    解析：
    1．我国将海船航区分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。该工程的拖航属于沿海航区。 2．船舶拖运调遣工作流程图：

    3．沉箱拖力计算：
    F=15×(11．08+0．6×2)×10．25×1．0×1．552／(2×9．8)=231．4(kN)，拖力计算主要用于拖轮、拖缆和沉箱上拖环的选择和确定。
    4．船舶拖运调遣宜投保船舶保险全损险或船舶保险一切险(含航次险)等。
    船舶的海损事故有碰撞、浪损、触礁、搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失或人身伤亡的海上交通事故。
    5．防台避风锚地的选择应考虑以下因素：
    (1)满足施工现场船舶、设施的水深要求；
    (2)在施工作业区或靠近施工作业区的水域；
    (3)周围无障碍物的环抱式港湾水道；
    (4)有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；
    (5)有足够回旋距离的水域；
    (6)泥或泥砂混合的底质；
    (7)流速平缓；
    (8)便于通信联系和应急抢险救助。

  • 第18题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批
    沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。
    拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：
    F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)
    F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）
    γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）
    T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）
    V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0
    问题：
    拖运调遣应投什么保险险种？海损事故的种类有哪些？


    答案：
    解析：
    船舶保险主要有：船舶保险全损险、船舶保险一切险（含航次险）等。
    船舶海损事故包括：碰撞或浪损、触礁或搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失
    和人身伤亡的海上交通事故。

  • 第19题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基
    床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、
    上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场
    出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取
    0.5m。
    问题：
    按照给定的施工流程，绘制沉箱重力式码头施工工序流程图。


    答案：
    解析：

  • 第20题：

    背景资料
    某10万t级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸如下图，沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径φ400mm的吊孔，6个直径φ120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径φ320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14．5m，拖船速度为5．0km／h，水流方向与拖船方向相同，流速为0．5m／s，箱前涌水高度为0．6m。

    问题
    1．滑模系统由哪些部分组成?
    2．简述沉箱滑模施工的工艺流程。
    3．计算单座沉箱混凝土的工程量。(计算结果保留2位小数，下同)



    答案：
    解析：
    1． 滑模系统主要由模板、围圈、提升架、操作平台、千斤顶、支承杆、油路、操作系统、垂直运输系统、控制系统及观测装置等组成。
    【考点解析】了解沉箱滑模系统的主要组成部分。
    2．
    安装提升架→安装内外围圈→绑扎竖向钢筋和提升架横梁下钢筋→安装模板→安装操作平台、栏杆→安装液压提升系统、垂直运输系统以及水、电、控制装置及观测装置→液压系统合格后插入支承杆→浇注混凝土与提升模板→抹面。
    【考点解析】了解沉箱滑模施工的工艺流程。

  • 第21题：

    我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。
    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
    该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高
    =12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、
    底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻
    性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混
    凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。
    沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安
    装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。
    问题：
    沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？


    答案：
    解析：
    设1kg 水泥可配制混凝土的体积为V：则V=(1/3.1)+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V·4.5%，
    求得V=1.69 升。
    每立方米混凝土的水泥用量为：1000/1.69=592kg/m3。

  • 第22题：

    背景资料
    某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批
    沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。
    拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：
    F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)
    F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）
    γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）
    T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）
    V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0
    问题：
    防台避风锚地的选择应考虑的因素有哪些？


    答案：
    解析：
    防台避风锚地的选择应考虑的因素有：
    （1）满足施工现场船舶、设施的水深要求；
    （2）在施工作业区或靠近施工作业区的水域；
    （3）周围无障碍物的环抱式港湾、水道；
    （4）有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；
    （5）有足够回旋距离的水域；
    （6）泥或泥沙混合的底质；
    （7）流速平缓；
    （8）便于通信联系和应急抢险救助。

  • 第23题：

    当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（）的验算。

    • A、吃水
    • B、外墙强度
    • C、压载
    • D、浮游稳定
    • E、局部强度

    正确答案:A,C,D

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