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航道疏浚，无备游水深底质为淤泥质土，按规定，合格工程设计通航水域的（）。 A.各测点水深必须达到设计通航深度 B.各测点水深必须达到设计深度 C.中部水域严禁出现浅点 D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数量不得超过水域总测点数的3% E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

题目
航道疏浚，无备游水深底质为淤泥质土，按规定，合格工程设计通航水域的（）。
A.各测点水深必须达到设计通航深度
B.各测点水深必须达到设计深度
C.中部水域严禁出现浅点
D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数量不得超过水域总测点数的3%
E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

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1.航道图中水域的空白处表示（）。A.没有危险物B.不可通航C.未经水深测量D.极度危险

2.某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的（ ）。A．各测点水深必须达到设计通航深度B．各测点水深必须达到设计深度C．中部水域严禁出现浅点D．边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3％E．边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

3.航道图中水域的空白处表示()。A.没有危险物B.不可通航C.未经水深测量D.安全水域

4.受限水域是指( )。A、水深相对较浅的水域B、航道相对较窄的水域C、水深相对较浅的水域，航道相对较窄的水域D、以上都不全面

更多“航道疏浚，无备游水深底质为淤泥质土，按规定，合格工程设计通航水域的（）。 ”相关问题

  • 第1题：

    环保疏浚的主要目的是（ ）。
    A.增加水深 B.保证通航
    C.清除污染底泥 D.增加水域面积


    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    背景资料
    国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500
    万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330
    天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将
    疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周
    期生产率见表5。
    问题
    简述提高舱内泥浆浓度的方法。



    答案：
    解析：
    在挖泥装舱之前，应将泥舱中的水抽干，并将开始挖泥下耙时和终止起耙时所挖吸的清
    水和稀泥浆排出舷外，以提高舱内泥浆浓度，增加装舱量。

  • 第3题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③~⑧项的数值。


    答案：
    解析：
    ①设计断面线（设计边坡线）；②计算断面线（计算边坡线）；③0.7m；④9m；⑤161m；
    ⑥14.5m；⑦2.2m；⑧2.9m。

  • 第4题：

    某5万t级航道疏浚工程设计水深12m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土按照 《疏浚工程质量检验标准》的规定，合格工程设计通航水域的（）。
    A.各测点水深必须达到设计通航深度
    B.各测点水深必须达到设计深度
    C.中部水域严禁出现浅点
    D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%
    E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现


    答案：C,D,E
    解析：

  • 第5题：

    对船闸引航道尺度要求为（）。 ①引航道水深应大于最小通航水深； ②航宽能满足单行船舶（队）航行的需要； ③双向通航的引航道，应满足双向会船的需要。

    • A、①②
    • B、①③
    • C、②③
    • D、①②③

    正确答案:D

  • 第6题：

    航道图中水域的空白处表示（）。

    • A、没有危险物
    • B、不可通航
    • C、未经水深测量
    • D、极度危险

    正确答案:C

  • 第7题：

    航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。


    正确答案:备淤深度

  • 第8题：

    利用挖泥机具开挖水下土石方，以（）等，称为疏浚。

    • A、疏通航道
    • B、浚深港池
    • C、疏通水轮机
    • D、浚深锚地水域

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    单选题
    船舶进出港航道是指连接停泊水域和港外水域或沿海水域的可航通道；进出港航道有天然航道和人工疏浚航道之分；其特征参数有（）。 ①航道宽度； ②航道水深； ③航道方向； ④乘潮水位
    A

    ①②③④

    B

    ①②③

    C

    ①②④

    D

    ②③④


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。

    正确答案： 备淤深度
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的（）。
    A

    可航道很宽敞，水深也深

    B

    可航道一般并不宽，水深也常有一定的限制

    C

    可航道一般并不宽，但水深很深

    D

    可航道很宽敞，但水深常有一定的限制


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    航道图中水域的空白处表示（）。
    A

    没有危险物

    B

    不可通航

    C

    未经水深测量

    D

    极度危险


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？


    答案：
    解析：
    本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3。
    因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确
    认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为：(3200876-3178157)/3200876≈0.7%<3%；
    按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准。
    疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成。

  • 第14题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。（各题中涉
    及计算的，要求列出算式及步骤）


    答案：
    解析：
    运转周期时间=挖泥装舱时间+往返航行时间+调头和卸泥时间=1.2+2.1+0.35=3.65h。
    装舱量2200m3 运转周期生产率=装舱量/运转周期时间=2200/3.65≈603m3/h。
    日工作小时数=时间利用率×24h=75%×24=18h。
    预计日疏浚工程量=运转周期生产率×日工作小时数=603×18=10854m3。
    预计疏浚作业天数=疏浚工程量/日疏浚工程量=3178157/10854≈293d。

  • 第15题：

    无备淤深度的航道疏浚工程设计底边线以内水域()。

    A.允许有不超过检查点总数5％的浅点
    B.严禁存在浅点
    C.允许有不超过检查点总数10％的浅点
    D.允许有不超过10cm的浅点

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程为：

  • 第17题：

    根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。

    • A、通航水深与备淤富于深度
    • B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度
    • C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度
    • D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度

    正确答案:A

  • 第18题：

    进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的（）。

    • A、可航道很宽敞，水深也深
    • B、可航道一般并不宽，水深也常有一定的限制
    • C、可航道一般并不宽，但水深很深
    • D、可航道很宽敞，但水深常有一定的限制

    正确答案:B

  • 第19题：

    环保疏浚的主要目的是（　）。

    • A、增加水深
    • B、保证通航
    • C、清除污染底泥
    • D、增加水域面积

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是（）之和。
    A

    通航水深与备淤富余深度

    B

    设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度

    C

    航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度

    D

    设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域底质为中、硬底质时，（）。
    A

    不得存在浅点

    B

    严禁存在浅点

    C

    允许有不超过5Cm的浅点

    D

    允许有不超过检查点总数5%的浅点


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    环保疏浚的主要目的是（　）。
    A

    增加水深

    B

    保证通航

    C

    清除污染底泥

    D

    增加水域面积


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。
    A

    通航水深与备淤富于深度

    B

    设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度

    C

    航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度

    D

    设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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