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铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )A.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 B.功能分区明确，停车场地要适当分隔 C.广场形态应与客运站用地形状相协调 D.注意美化环境，方便旅客休息

题目
铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )

A.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突
B.功能分区明确，停车场地要适当分隔
C.广场形态应与客运站用地形状相协调
D.注意美化环境，方便旅客休息
相似考题

1.下列在居住区竖向规划设计应遵守的原则中哪项不妥？( )A.合理利用地形地貌，减少土方工程量 B.满足排水管线的埋设要求 C.密实性地面和广场适用坡度为0.5%～8% D.对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接

2.公路客运站总平面布置应处理好车流、客流、行包流线、停车区域等内容，下列哪种说法是不妥的？( )A.公路客运站总平面布置应分区明确，避免旅客、车辆及行包流线的交叉 B.站前广场的车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域应明确划分 C.汽车进出站口的设计应满足驾驶员视线要求 D.汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客上下车

3.关于铁路旅客车站站前广场设计原则，下列哪项是错误的？( )A.站前广场应分区布置，旅客、车辆、行包三种流线应短捷，避免交叉 B.人行通道、车行道应与城市道路相衔接 C.站前广场的地面、路面宜采用柔性地面，并符合排水要求 D.最高聚集人数4000人及以上的旅客车站宜设立体站前广场

4.根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求，下列( )项说法不妥。A.广场形态应与客运站用地形状相协调 B.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 C.功能分区明确，停车场地要适当分隔 D.注意美化环境，方便旅客休息

更多“铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )”相关问题

  • 第1题：

    城市广场绿化应( )。Ⅰ.满足广场功能要求；Ⅱ.满足周边环境要求；Ⅲ.利于人流、车流集散；Ⅳ.满足绿化面积要求；Ⅴ.选择具有地方特色的树种

    A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
    B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
    C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
    D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ

    答案：B
    解析：
    《城市道路绿化规划与设计规范》中第5.2.1条要求：广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。第5.2.2条规定：公共活动广场集中成片绿地不应小于广场面积的25％。第5.2.3条规定：车站、码头、机场等集散广场绿化中集中成片绿地不应小于广场总面积的10％，绿化应选择具有地方特色的树种。

  • 第2题：

    图1一19所示为某城市新建铁路枢纽——火车站及广场总平面交通流线组织。分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。


    答案：
    解析：
    1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50 m。
    2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出人口合并设置。
    3.停车场2不应只设一个出入口，应增加一个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置两个出口。
    4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
    5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进人站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
    6.不应只设置一个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

  • 第3题：

    关于城市电力规划编制，以下说法错误的是()

    A:编制城市电力规划应符合城市规划总体要求
    B:编制城市电力规划应符合地区电力系统规划总体要求
    C:城市电力规划的编制阶段划分应与城市规划相一致
    D:城市电力规划编制中的远期规划年限为30年

    答案：D
    解析：
    编制城市电力规划应符合城市规划和地区电力系统规划总体要求，其编制阶段和期限的划分，应与城市规划相一致。远期规划为20年。

  • 第4题：

    关于铁路客运站规划原则与要求的表述中，不准确的是( )。

    A.应当和城市公共交通系统紧密结合
    B.特大城市可设置多个铁路客运站
    C.特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘
    D.中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区

    答案：D
    解析：
    客运站的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适当。中、小城市客运站可以布置在城区边缘，大城市可能有多个客运站，应深入城市中心区边缘布置。由于城市的发展，原有铁路客站和铁路线路包围在城市中心区内，与城市交通矛盾加大，也影响了城市的现代化发展。规划中要结合铁路枢纽的发展与改造，研究客站设施和线路逐渐进行调整的必要性和调整的方案。

  • 第5题：

    根据铁路客运站广场设计要求，下列何种说法不妥（）。

    • A、广场形态应与客运站用地形状相协调
    • B、人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突
    • C、功能分区明确，停车场地要适当分隔
    • D、注意美化环境，方便旅客休息

    正确答案:A

  • 第6题：

    （）的城市规划要求从人们日益增长的需求出发，进行城市规划与设计。

    • A、以人为本
    • B、可持续发展
    • C、协调发展
    • D、效益最大化

    正确答案:A

  • 第7题：

    对于有城市规划设计条件要求，但城市规划设计条件尚未明确的待开发房地产，难以采用假设开发法估价。（）


    正确答案:正确

  • 第8题：

    城市总体布局应当在满足城市功能要求的前提下，利用自然和人文条件，对城市进行整体设计，创造优美的城市环境和形象，即城市总体布局的艺术性，包括（）。

    • A、城市用地布局艺术
    • B、城市空间布局体现城市审美要求
    • C、城市空间景观的组织
    • D、继承历史传统，突出地方特色
    • E、与优越的自然条件相结合

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    城市建设用地规划管理的基本内容是依据城市规划确定的不同地段的土地使用性质和总体布局，决定建设工程可以使用哪些土地，以及在满足建设项目功能和使用要求的前提下，如何经济合理地使用土地。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    单选题
    铁路的（）的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。
    A

    中间站

    B

    区段站

    C

    编组站

    D

    客运站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    城市总体布局应当在满足城市功能要求的前提下，利用自然和人文条件，对城市进行整体设计，创造优美的城市环境和形象，即城市总体布局的艺术性，包括（）。
    A

    城市用地布局艺术

    B

    城市空间布局体现城市审美要求

    C

    城市空间景观的组织

    D

    继承历史传统，突出地方特色

    E

    与优越的自然条件相结合


    正确答案： B,E
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    （）的城市规划要求从人们日益增长的需求出发，进行城市规划与设计。
    A

    以人为本

    B

    可持续发展

    C

    协调发展

    D

    效益最大化


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    图2-6-3所示为某城市新建铁路枢纽——火车站及广场总平面交通流线组织。 分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。


    答案：
    解析：
    1.停车场2出人口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。

    2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通 安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。

    3.停车场2不应只设一个出入口，应增加一个出入口。根据《城市道路交通规划设计规 范》，停车位50~300个的停车场，应设置两个出入口。

    4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥， 不得直接穿越城市快速路。

    5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进人站舍。建议设置地下停车场，减少地面 人流与车流的交叉干扰。

    6.不应只设置一个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

  • 第14题：

    图4所示为某城市新建铁路枢纽火车站及广场总平面交通流线组织。


    分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。


    答案：
    解析：
    1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。
    2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。
    3.停车场2不应只设1个出入口，应增加1个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置2个出入口。
    4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
    5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进入站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
    6.不应只设置1个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

  • 第15题：

    建筑装饰装修工程设计中，下述哪项要求不是必须满足的？( )

    A.城市规划
    B.城市交通
    C.环保
    D.消防

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    铁路的( )的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。

    A:中间站
    B:区段站
    C:编组站
    D:客运站

    答案：D
    解析：

  • 第17题：

    在现代城市广场的设计中，（）广场的设计是近年来城市规划中的主要发展特征和趋势。

    • A、个性
    • B、纪念性
    • C、主题
    • D、商业性

    正确答案:C

  • 第18题：

    简述城市总体布局的综合协调。


    正确答案: 1.城市内部结构与外部结构相协调原则。
    2.城市上部结构与下部结构相协调原则。
    3.城市局部地区与整体布局相结合。
    4.城市近期建设与远期发展相结合。

  • 第19题：

    广场四周的建筑高度、体量应与（）相协调。

    • A、广场尺度
    • B、广场布局
    • C、广场规模
    • D、广场功能

    正确答案:A

  • 第20题：

    城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。

    • A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻
    • B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
    • C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
    • D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    根据铁路客运站广场设计要求，下列何种说法不妥（）。
    A

    广场形态应与客运站用地形状相协调

    B

    人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突

    C

    功能分区明确，停车场地要适当分隔

    D

    注意美化环境，方便旅客休息


    正确答案： B
    解析： 根据客运站站前广场设计要求：广场形态应与站房、人流、车流协调；与城市总体布局协调；满足城市规划要求。人流、车流不得交叉；各种不同车流避免冲突；过境交通不得穿越广场；广场内要选择恰当的人行活动平台，以使广场空间与流线组织各得其所。注意美化环境，适当安排绿化，方便旅客休息。功能分区明确，停车场地要适当分隔；全面考虑发展问题，要充分利用地形条件和特点等。

  • 第22题：

    单选题
    关于铁路客运站规划原则与要求的表述，不准确的是（    ）
    A

    特大城市可设置多个铁路客运站

    B

    应该和城市公共交通系统紧密结合

    C

    特大城市的铁路客运站应当深入城市中心边缘

    D

    中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区


    正确答案： D
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。
    A

    应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻

    B

    交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线

    C

    广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定

    D

    在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。


    正确答案： B
    解析： 交通广场分为两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通；另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。

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