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关于隧道建筑结构耐火要求的表述,错误的是( )A.隧道衬砌、疏散通道的建筑材料及其内装修材料，除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料B.用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞的承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限要求.C.隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或者防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或者安装防火板等D.隧道内附属构筑物应采用耐火极限不低于1.00h的隔墙和耐火极限不低于2.50h的楼板与隧道分开

题目

关于隧道建筑结构耐火要求的表述,错误的是( )

A.隧道衬砌、疏散通道的建筑材料及其内装修材料，除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料

B.用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞的承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限要求.

C.隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或者防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或者安装防火板等

D.隧道内附属构筑物应采用耐火极限不低于1.00h的隔墙和耐火极限不低于2.50h的楼板与隧道分开

相似考题

1.隧道内的水平防火分区应采用防火墙进行分隔,用于车辆疏散的辅助通道、横向联络道与隧道连接处应采用耐火极限不低于( )h的防火卷帘进行分隔。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00

2.隧道衬砌及洞门选用的建筑材料应符合结构强度和耐久性的要求。()此题为判断题(对，错)。

3.()是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。A、隧道建筑限界B、隧道衬砌限界C、隧道安全限界D、隧道净空

4.隧道衬砌及洞门选用的建筑材料根据结构功能的需要还应满足抗冻、抗渗、抗侵蚀的要求。()此题为判断题(对，错)。

更多“关于隧道建筑结构耐火要求的表述,错误的是( )A.隧道衬砌、疏散通道的建筑材料及其内装修材料,除施 ”相关问题

  • 第1题：

    下列关于城市隧道建筑防火设计的说法错误的是（ ）。

    A.隧道内水泵房应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于1．50h的楼板、顶板与隧道分开
    B.用于车辆疏散的辅助通道、横向联络道与隧道连接处应采用耐火极限不低于3．00h的防火卷帘进行分隔
    C.应急照明应采用双电源双回路供电方式，并保证照明中断时间不超过0．5s
    D.一、二类隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间不应小于1．5h，其他隧道不应小于1．0h

    答案：C
    解析：
    应急照明应采用双电源双回路供电方式，并保证照明中断时间不超过0．3s。

  • 第2题：

    下列关于通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道设置的说法，错误的是()。

    A.水底隧道车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m～1500m
    B.非水底隧道车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道人口的间隔不宜大于1000m
    C.车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道
    D.车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4．5m，净高度不应小于4．0m

    答案：D
    解析：
    根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)12．1．6，通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定： 1)水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m～1500m。
    2)非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。
    3)车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
    4)车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4．0m，净高度不应小于4．5m。
    5)隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。 P479-485

  • 第3题：

    14、隧道结构排水设施应结合混凝土衬砌来施作。其排水过程是（）。

    A．围岩裂隙→泄水孔→衬砌背后的盲沟→隧道内的纵向排水沟→排出洞外

    B．围岩裂隙→隧道内的纵向排水沟→泄水孔→衬砌背后的盲沟→排出洞外

    C．围岩裂隙→衬砌背后的盲沟→泄水孔→隧道内的纵向排水沟→排出洞外

    D．围岩裂隙→隧道内的纵向排水沟→衬砌背后的盲沟→泄水孔→排出洞外


    围岩裂隙→衬砌背后的盲沟→泄水孔→隧道内的纵向排水沟→排出洞外

  • 第4题：

    下列关于隧道内防火分区划分和防火分隔的说法，正确的是()。

    A.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1000m2
    B.隧道内的变电站应采取耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和甲级防火门等分隔措施与车行隧道分隔
    C.隧道内的专用疏散通道应采取耐火极限不低于3．00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔
    D.隧道内的通风机房应采取耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔

    答案：D
    解析：
    根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)12．1．9．隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔，BC选项错误，D选项正确；根据12．1．10，隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2,每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口；建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口，A选项错误。P479-485

  • 第5题：

    下列关于双孔隧道设置人行横通道或人行疏散通道的说法，错误的是()。

    A.人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外
    B.人行横通道可利用车行横通道
    C.人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1．2m，净高度不应小于2．1m
    D.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施，门应采用甲级防火门

    答案：D
    解析：
    根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)12．1．7，双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定： 1)人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m～300m。
    2)人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道。人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
    3)人行横通道可利用车行横通道。
    4)人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1．2m，净高度不应小于2．1m。
    5)隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施，门应采用乙级防火门。 P479-485

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