itgle.com

汽车空调运行时，高低压端的压力都太高，同时低压管发热，从观察镜可观察到气泡，最主要的原因是（）。A．制冷剂不足B．冷凝器散热片堵塞C．制冷系统有空气D．制冷剂过量

题目

汽车空调运行时，高低压端的压力都太高，同时低压管发热，从观察镜可观察到气泡，最主要的原因是（）。

A．制冷剂不足

B．冷凝器散热片堵塞

C．制冷系统有空气

D．制冷剂过量

相似考题

1.三绕组变压器从三侧运行变为高低压两侧运行时,差动保护可正常工作。()此题为判断题(对，错)。

2.充注制冷剂的方法中，下列错误的是（）A、从高压端充注B、从低压端充注C、从高低压端同时充注

3.高低压消防泵，是指可输出高压和低压两种压力水的消防泵。

4.制冷空调设备充注制冷剂时是从()。A.低压端B.高压端C.高低压都可以

更多“汽车空调运行时，高低压端的压力都太高，同时低压管发热，从观察镜可观察到气泡，最主要的原因是（）。”相关问题

  • 第1题：

    从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都异常低，说明制冷剂过少。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。

    • A、低压开，高压关
    • B、低压关，高压开
    • C、高低压都关

    正确答案:C

  • 第3题：

    用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开，检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。

    • A、关闭，关闭
    • B、打开，打开
    • C、关闭，打开

    正确答案:A

  • 第4题：

    从汽车空调系统的视液镜中观察到有大量气泡存在，说明系统内制冷剂（）

    • A、不足
    • B、过量
    • C、正常
    • D、无制冷剂

    正确答案:A

  • 第5题：

    在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（）。

    • A、制冷剂过量
    • B、冷凝器散热片阻塞
    • C、冷凝器风扇电机不转
    • D、蒸发器阻塞

    正确答案:A

  • 第6题：

    如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。

    • A、制冷剂过量
    • B、制冷剂不足
    • C、制冷剂中有空气

    正确答案:B

  • 第7题：

    从汽车空调系统的示液镜中观察到的状态几乎没有气泡这说明制冷剂量（）

    • A、不足
    • B、过量
    • C、正常
    • D、无制冷剂

    正确答案:C

  • 第8题：

    高低压消防泵可单独输出低压或高压，但不能同时输出高压和低压。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（）

    • A、高压侧压力太高
    • B、低压侧压力太高
    • C、高、低压压力都偏低

    正确答案:B

  • 第10题：

    发动机转速为1500rpm且压缩机已运转一段时间后，从空调系统的干燥瓶窗口可明显的看到有气泡的现象，则表示高压端压力太高。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    单选题
    如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到（）
    A

    高压侧压力太高

    B

    低压侧压力太高

    C

    高、低压侧压力都偏低


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    充注制冷剂的方法中，下列错误的是（）
    A

    从高压端充注

    B

    从低压端充注

    C

    从高低压端同时充注


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。

    • A、制冷剂过少
    • B、制冷剂过多
    • C、环境温度过高
    • D、系统内有空气
    • E、冷凝器散热不灵
    • F、管路有堵塞

    正确答案:B,C,D,E

  • 第14题：

    汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。

    • A、高压表与低压表
    • B、高压管侧与中间维修用软管
    • C、高压表与高压管侧

    正确答案:C

  • 第15题：

    压缩机反相运行时的现象是（）。

    • A、高压压力升高，低压压力降低
    • B、高压压力升高，低压压力不变
    • C、高压压力升高，低压压力升高
    • D、高低压压力均为静态，压力不变

    正确答案:C

  • 第16题：

    汽车空调高低压管无明显温差，视液中仅有雾状出现，可以判断该空调系统制冷剂（）

    • A、适量
    • B、少量泄露
    • C、严重泄露
    • D、过量

    正确答案:C

  • 第17题：

    制冷空调设备充注制冷剂时是从（）。

    • A、低压端
    • B、高压端
    • C、高低压都可以

    正确答案:C

  • 第18题：

    如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）

    • A、制冷剂过多
    • B、环境温度过高
    • C、系统内有空气
    • D、冷凝器散热不良

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    汽车空调冷气不足，通过视液镜子观察到有较多的气泡，说明（）。


    正确答案:制冷剂不足

  • 第21题：

    从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都偏高，说明制冷剂过多。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    单选题
    如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。
    A

    制冷剂过量

    B

    制冷剂不足

    C

    制冷剂中有空气


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开；检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。
    A

    关闭，打开

    B

    打开，打开

    C

    打开，关闭

    D

    关闭，关闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（）。
    A

    制冷剂过量

    B

    冷凝器散热片阻塞

    C

    冷凝器风扇电机不转

    D

    蒸发器阻塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

相关内容