若为了提高齿轮的强度，应考虑采用正变位。

第1题：

设计变位齿轮传动时，若齿轮的变位系数分别为X₁X₂，为提高齿轮传动的接触强度，应使变位系数之和为（）

• A、X₁+X₂<0
• B、X₁+X₂=0
• C、X₁+X₂>0

第2题：

在一对大小齿轮的传动中，为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近，通常齿轮的变位情况是（）。

• A、大齿轮正变位，小齿轮负变位
• B、大齿轮负变位，小齿轮正变位
• C、大小齿轮均为正变位
• D、大小齿轮均为负变位

第3题：

正变位齿轮和负变位齿轮在齿轮上有何不同？对齿轮强度有何影响？

第4题：

与标准圆柱齿轮传动相比，采用高度变位齿轮传动可以（）

• A、使大、小齿轮的抗弯强度趋近
• B、提高齿轮的接触强度
• C、使大、小齿轮齿根磨损程度都减小

第5题：

为了有效地提高齿根抗弯强度，可（）。

• A、增大模数
• B、保持分度圆直径不变而增大齿数
• C、采用负变位齿轮

第6题：

汽车机械式变速器采用变位齿轮的原因是：配凑中心距、提高齿轮的强度和使用寿命和降低齿轮的啮合噪声。

第7题：

正变位齿轮的变位系数（）0；负变位齿轮的变位系数（）0。

第8题：

正变位齿轮可以提高齿轮抗弯强度。

第9题：

齿轮采用正变位后，可以提高齿轮的（）强度。

第10题：

为了提高某一齿轮的轮齿强度可采用（）修正。

• A、正变位
• B、负变位

第11题：

第12题：

第13题：

设计直齿锥齿轮传动时，若采用切向变位可使（）

• A、齿轮的抗弯强度和接触强度接近相等
• B、大、小齿轮齿根弯曲强度接近相等
• C、 大、小齿轮齿面接触强度接近相等

第14题：

X∑>0的角度变位齿轮传动（正传动），齿轮接触强度提高。

第15题：

一对相互啮合的直齿圆柱齿轮，下列说法错误的是（）。

• A、小齿轮齿廓弯曲，大齿轮齿廓平直
• B、小齿轮基圆齿厚小，大齿轮基圆齿厚大
• C、小齿轮齿顶圆压力角小，大齿轮齿顶圆压力角大
• D、若采用高度变位齿轮传动，小齿轮应采用正变位，大齿轮采用负变位

第16题：

为了提高齿根抗弯强度，可（）

• A、增大模数
• B、保持分度圆直径不变而增大齿数
• C、采用负变位齿轮

第17题：

高度变位齿轮中、小齿轮正变位、齿厚（）、大齿轮负变位、齿厚（）。

第18题：

齿轮采用正变位后，可以提高齿轮的弯曲强度。

第19题：

按弯曲强度设计齿轮时，若齿轮经常正、反转，应如何确定其许用弯曲应力？

第20题：

正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力（），接触强度（）；对该齿轮弯曲强度的影响是：齿轮变厚，使弯曲应力（），弯曲强度（）。

第21题：

渐开线齿轮采用齿条型刀具加工时，刀具向轮坯中心靠近，是采用（）。

• A、正变位；
• B、负变位；
• C、零变位。

第22题：

第23题：

第24题：