当连杆不直度超过0.06毫米，扭曲度超过0.08毫米时，应加以校正。此题为判断题(对，错)。

第1题：

90、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正（），后校正弯曲。

第2题：

发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。

第3题：

16、对连杆校正应遵循（）的原则。

A．先校扭后校弯

B．先校弯后校扭

C．弯扭交替校正

D．只校弯不校扭

第4题：

91、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正扭曲，后校正（）。

第5题：

18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。