2、蜗杆传动中,轮齿承载能力的计算主要针对______来进行。
A.蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
B.蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
C.蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度
D.蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
第1题:
蜗杆传动的承载能力().
第2题:
蜗轮蜗杆传动中,蜗轮轮齿的旋向与蜗杆轮齿的旋向应().
第3题:
当蜗杆传动中,蜗杆头数为2,蜗轮齿数为80时,则以蜗杆传动的传动比是()
第4题:
模数m反映了齿轮轮齿的大小,模数越大,轮齿越大,齿轮的承载能力越大。
第5题:
模数m越大轮齿的承载能力越大。
第6题:
为什么蜗杆传动尺寸只对蜗轮轮齿进行强度计算?
第7题:
蜗杆传动的主要参数有()、()、()、蜗杆头数Z1和蜗轮齿数Z2等。
第8题:
在进行蜗杆传动设计时,通常涡轮齿数z2〉26是为了();z2〈80(100)是为了()
第9题:
闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算?提高散热能力的常用措施主要有哪些?
第10题:
蜗杆传动的主要失效形式是点蚀和轮齿折断。
第11题:
第12题:
第13题:
从齿轮轮齿失效情况得出了哪些承载能力计算依据?其理论基础(即原始公式名称)是什么?各自针对哪种失效形式?
第14题:
针对轮齿折断的失效形式,应进行齿根()强度进行设计计算。
第15题:
蜗杆传动的承载能力大,传动效率高。
第16题:
模数m决定轮齿承载能力的大小,m越大,承载能力越小。
第17题:
开式蜗杆传动的主要失效形式是()和轮齿折断。
第18题:
模数越大,轮齿越大,齿轮的承载能力越大。
第19题:
在蜗杆传动中,轮齿承载能力计算,主要是针对()来进行的。
第20题:
在蜗杆传动中,进行轮齿承载能力计算时,主要是计算()。
第21题:
由于材料和结构上的原因,在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。
第22题:
相同
相反
第23题:
蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度
蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
第24题:
对
错