运输问题的可行解中基变量的个数一定遵循m+n-1的规则。 ()
第1题:
第2题:
若基本可行解中的非零变量的个数小于m,即基变量出现零值时,则此基本可行解称为()。
第3题:
有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征()
第4题:
在产销平衡运输问题中,设产地为m个,销地为n个,那么解中非零变量的个数()
第5题:
线形规划中的基本可行解中基变量一定非零。
第6题:
运输问题的基本可行解有特点()。
第7题:
线性规划的退化基可行解是指()
第8题:
产销平衡
不含闭回路
有m+n个位势
有m+n-1个基变量
第9题:
基解都不是可行解
基可行解变量Xj≥0
基解是凸集的边界
基解变量Xj≤0
第10题:
基可行解的非零分量的个数不大于m
基本解的个数不会超过Cmn个
该问题不会出现退化现象
基可行解的个数不超过基本解的个数
该问题的基是一个m×m阶方阵
第11题:
不能大于(m+n-1)
不能小于(m+n-1)
等于(m+n-1)
不确定
第12题:
第13题:
某线性规划问题,n个变量,m个约束方程,系数矩阵的秩为m(m
第14题:
关于线性规划模型的可行解和基解,叙述正确的是()
第15题:
下列关于运输问题模型特点的说法正确的是()
第16题:
对m个产地,n个销地的平衡运输问题,其基变量的个数为()。
第17题:
为什么单纯形法迭代的每一个解都是可行解?因为遵循了()规则。
第18题:
线性规划问题中基可行解与基解的区别在于()
第19题:
在运输问题模型中,m+n-1个变量构成基变量的充要条件是()。
第20题:
约束方程矩阵具有稀疏结构
基变量的个数是m+n-1个
基变量中不能有零
基变量不构成闭回路
第21题:
有mn个变量m+n个约束…m+n-1个基变量
有m+n个变量mn个约束
有mn个变量m+n-1约束
有m+n-1个基变量,mn-m-n-1个非基变量
第22题:
第23题:
按最小比值规则选择出基变量
先进基后出基规则
标准型要求变量非负规则
按检验数最大的变量进基规则
第24题:
基可行解中存在为零的非基变量
基可行解中存在为零的基变量
非基变量的检验数为零
所有基变量不等于零