90、发动机连杆若弯扭变形同时存在,一般先校正(),后校正弯曲。
第1题:
连杆应先校正弯曲,后校正扭曲。
第2题:
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对,若连杆的弯曲和扭曲同时存在,一般是()。
第3题:
连杆如有弯、扭,应先校正弯曲,再校正扭曲。
第4题:
当连杆弯、扭变形并存时,应先校正(),后校正()。
第5题:
当连杆存在弯曲、扭曲变形时,应先校正弯曲后校正扭曲。
第6题:
连杆变形一般应该先校正()
第7题:
在常温下校正弯、扭变形较大的连杆,校正后不需再加特别处理,即可使用
第8题:
连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
连杆校正弯、扭变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。
第14题:
校正连杆弯曲,扭转变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。
第15题:
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形,校正时应先校正弯曲,然后校正扭曲
第16题:
在对连杆变形进行校正时,通常是()。
第17题:
连杆校正原则为()。
第18题:
对连杆变形进行校正时,通常是()。
第19题:
校正连杆时,通常是()。
第20题:
先校正扭曲,后校正弯曲
先校正弯曲,后校正扭曲
只校正扭曲
只校正弯
第21题:
先校正扭曲,在校正弯曲
先校正弯曲,再校正扭曲
没有明确规定
第22题:
对
错
第23题:
连杆有扭曲
连杆无变形
连杆有弯曲
连杆弯、扭并存
第24题:
对
错