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采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用()系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。

题目
采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用()系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。

相似考题

1.我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。()此题为判断题(对，错)。

2.某线路钢轨基础弹性系数为k，轨枕间距α，钢轨基础与钢轨的刚比系数为β。按照连续弹性基础梁理论进行轨道受力的静力计算时，已经解得在单个集中荷载P作用下挠度如下式：试回答下列问题：(1)确定系数c1~c4的边界条件是什么?(2)求最大轨枕反力。

3.路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（ ）等组成。A.轨枕、扣件、道砟、道床 B.轨枕、扣件、道岔、基床 C.轨枕、扣件、道岔、道床 D.轨枕、扣件、道砟、基床

4.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是()和()。

更多“采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用()系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。 ”相关问题

  • 第1题：

    一般减震轨道结构采用道床类型为（ ）。

    A.无缝线路
    B.弹性分开式扣件
    C.整体道床
    D.碎石道床
    E.一般道床

    答案：A,B,C,D
    解析：
    一般减震轨道结构采用无缝线路、弹性分开式扣件和整体道床或碎石道床。

  • 第2题：

    路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、()等组成。

    A.轨枕、扣件、道砟、道床
    B.轨枕、扣件、道岔、基床
    C.轨枕、扣件、道岔、道床
    D.轨枕、扣件、道砟、基床

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    5、关于浅埋结构的计算简图，下列哪些说法是正确的？

    A．需要考虑地层和结构的相互作用

    B．可采用底板支承在弹性地基上的框架模型计算明挖法地铁车站结构横断面方向受力

    C．浅埋暗挖法施工的地下车站计算时应对开挖施工过程的结构受力进行分析

    D．可采用底板支承在弹性地基上的二维竖向剖面框架计算圆形地下车库


    需要考虑地层和结构的相互作用;可采用底板支承在弹性地基上的框架模型计算明挖法地铁车站结构横断面方向受力;浅埋暗挖法施工的地下车站计算时应对开挖施工过程的结构受力进行分析

  • 第4题：

    计算单支点排桩地下连续墙的嵌固深度时应采用的计算方法是（ ）。
    A.连续梁法 B.静力平衡法 C.等值梁法 D.弹性支点法


    答案：C
    解析：
    根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120—1999）条文说明第4. 1. 1条，对于单支点支护结构，由于结构的平衡是依靠支点及嵌固深度两者共同支持，必须具有足够的嵌固深度以形成一定的反力，保证结构稳定，因此，采用传统的等值梁法来确定嵌固深度。

  • 第5题：

    试阐述轨枕道碴基础计算时，道床系数C、轨枕的弹性系数R和钢轨的轨道系数μ所包含的力学意义。


    结构简单

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