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根据电磁铁和电流感应体的型式,电磁涡流制动分为()A、电磁涡流轨道制动和电磁转子制动B、电磁涡流盘行制动和电磁转子制动C、电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动D、电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动

题目
根据电磁铁和电流感应体的型式,电磁涡流制动分为()

A、电磁涡流轨道制动和电磁转子制动

B、电磁涡流盘行制动和电磁转子制动

C、电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动

D、电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动

相似考题

1.()制动是接通励磁电流,将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上,电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。A、盘形B、闸瓦C、动力D、磁轨

2.电磁涡流刹车是利用电磁感应原理进行无损制动的。()此题为判断题(对，错)。

3.熟料卸车机制动器不能打开的原因()A、电磁铁线圈被烧毁B、电压低于额定电压的85%C、电磁铁吸力不足D、电流过低

4.涡流是一种()现象。A.电流热效应B.电磁感应C.化学D.电流化学效应

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  • 第1题：

    高频淬火是根据()进行的。

    A.涡流原理

    B.电磁感应原理

    C.趋肤效应

    D.电流的热孝应


    参考答案：C

  • 第2题：

    电磁机构按励磁方式的不同，大致可分为（）电磁铁和（）电磁铁。
    直流；交流
    略

  • 第3题：

    电磁铁的用应用分类有哪些（）。

    A．制动电磁铁

    B．牵引电磁铁

    C．阀用电磁铁

    D．起重电磁铁


    制动电磁铁;牵引电磁铁;阀用电磁铁;起重电磁铁

  • 第4题：

    我国交通运输建设成就举世瞩目，高铁成为人们常用的出行工具。高铁有多种制动方式，其中一种是在高铁转向架下面同侧的两个车轮之间安装电磁铁，制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触，然后通电就可以达到减速的目的。下列关于这种制动方法的说法错误的是：

    A、当列车静止时，钢轨上不会产生电流
    B、制动过程中，制动作用力的大小会发生变化
    C、当列车带动电磁铁运动时，钢轨上就会产生电流
    D、这种制动方法主要依靠电磁铁与钢轨之间产生摩擦进行制动

    答案：D
    解析：
    本题考查科技常识。
    题干中提到“制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触”，可知这种制动方式原理是利用电磁铁和钢轨的相对运动使钢轨感应出电流，电流会产生磁场，两个磁场相互吸引作为制动力。这种制动方式既不受轮轨粘着限制，也没有磨耗问题，但是消耗电能多。
    A项正确，只有闭合回路的一段导线在磁铁的磁场中作切割磁感线运动时，闭合回路中才会产生电流。当列车静止时，此时没有发生切割磁感线的运动，故钢轨上不会产生电流。
    B项正确，随着制动作用生效，列车降速，电磁铁与轨道间相对运动减慢，即轨道切割磁感线速度减慢，轨道中感应电流变小，轨道产生的磁场变小，与电磁铁相互吸力变小，制动作用也随之减小。
    C项正确，当列车运动时，钢轨与电磁铁之间形成相对运动，此时，钢轨对电磁铁周围的磁感线做切割运动，进而产生电流。
    D项错误，正如题干所述“制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触”，所以电磁铁和钢轨之间无摩擦力。

  • 第5题：

    在交流电磁铁的铁心中存在（）。

    A．磁滞损耗

    B．涡流损耗

    C．电流损耗

    D．电压损耗


    正确

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