已知钢轨弯距计算式为：，挠度计算式为：，式中：k为钢轨基础弹性系数EI为钢轨刚度P为车轮荷载试分析木枕线路更换为钢筋混凝土枕时，对钢轨最大应力及最大枕上反力的影响。

已知钢轨弯距计算式为：，挠度计算式为：，

式中：

k为钢轨基础弹性系数

EI为钢轨刚度

P为车轮荷载

试分析木枕线路更换为钢筋混凝土枕时，对钢轨最大应力及最大枕上反力的影响。

参考答案：钢轨最大应力及最大枕上反力变小。(分析过程请结合作业完成，此处略)

第1题：

已知图示二梁的抗弯截面刚度EI相同，若二者自由端的挠度相等，则P1/P2为：
A.2 B. 4 C. 8 D. 16

答案：C
解析：
第2题：

图示梁的抗弯刚度为EI，长度为l，欲使梁中点C弯矩为零，则弹性支座刚度k的取值应为（　　）

答案：B
解析：
知识点:利用力法对超静定结构的内力求解；
第3题：

通用式机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面为150mm±5mm，线圈中心距离钢轨轨面中心为±5mm。（)

接收线圈是机车信号和列车监控装置的接收元件，它利用电磁耦合原理，保持机车上机车信号设备和地面信号设备之间的联系，接收线圈安装与机车Ⅰ端和Ⅱ端排障器后，第一轮对前方的机车端梁架上。机车信号接收线圈安装标准是.线圈的线包底部距钢轨面为155mm土5mm；接收线圈中心距离钢轨轨面中心为0土5mm。
第4题：

图示结构，EI为常数。结点B处弹性支撑刚度系数k=3EI/L3，C点的竖向位移为（　　）。

答案：D
解析：
第5题：

图示梁的抗弯刚度为EI，长度为l，欲使梁中点C弯矩为零，则弹性支座刚度k的取值应为（　　）。

答案：B
解析：