第1题:
A、轴承
B、轴的旋转
C、轴承寿命
D、轴的刚度
第2题:
第3题:
为了提高主轴的回转精度,轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时,常采用()的方法。
第4题:
客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合,其目的是车辆运行时,滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动,以提高轴承的使用()。
第5题:
滚动轴承预紧的目的是为了提高()精度。
第6题:
滚动轴承预紧的目的是为了()。
第7题:
互补输出级中的BJT通常采用()接法,其目的是为了提高()。
第8题:
某台设备采用胀套式轴承,安装好后试机,发现轴承温度偏高,分析其原因?
第9题:
滚动轴承轴向预紧的主要目的是为了提高轴承的承载能力。
第10题:
径向支持轴承采用三油楔轴承是为了提高轴承的抗振性能和承载能力。
第11题:
为了加强对产品质量的监督管理
为了明确产品质量责任
为了更好的满足顾客需求
为了更好地维护社会主义经济秩序
为了产品质量的提高
第12题:
第13题:
第14题:
建立顾客关系的目的,是为了()
第15题:
产品或者其包装上的标识应当包含()。
第16题:
各种工具、模具、滚动轴承的淬火是为了提高其硬度和()。
第17题:
为了提高轴瓦刚度、散热性能,并保证轴瓦与轴承座之间的同心度,轴瓦和轴承座一般采用()配合
第18题:
螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮,多采用青铜材料,这主要是为了提高()能力。
第19题:
滑动轴承的轴瓦多采用青铜材料,主要是为了提高()能力。
第20题:
为了便于互换及适应大量生产,轴承内圈孔与轴的配合采用()制,轴承外圈与轴承座孔的配合采用()制。
第21题:
滚动轴承进行预紧的主要目的是为了提高轴承的径向承载能力。
第22题:
第23题: