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如果选 ANK 作为 FCP，将全程划分为两个区间计算，则在计算 ZRH-ANK 航段上较高等级与较低等级运价的差额时应计算（ ）。A.ZRH 到 ANK的 F 舱、Y 舱公布运价的差额B.ANK 到 ZRH的 F 舱、Y 舱公布运价的差额C.ZRH 到 ANK和 ANK到 ZRH的 F 舱、Y 舱公布运价的高者的差额D，ZRH 到 ANK和 ANK到 ZRH的 F 舱、Y 舱公布运价的低者的差额

题目

如果选 ANK 作为 FCP，将全程划分为两个区间计算，则在计算 ZRH-ANK 航段上较高等级与较低等级运价的差额时应计算（ ）。

A.ZRH 到 ANK的 F 舱、Y 舱公布运价的差额

B.ANK 到 ZRH的 F 舱、Y 舱公布运价的差额

C.ZRH 到 ANK和 ANK到 ZRH的 F 舱、Y 舱公布运价的高者的差额

D，ZRH 到 ANK和 ANK到 ZRH的 F 舱、Y 舱公布运价的低者的差额

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1.（四）某航程及运价资料如下：TPM DUB Y KT F RT MPM769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 24491314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.071575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.2693.在计算混合等级运价时，应进行若干计算，包括（ ），然后取低者。A.全程按照较高服务等级计算运价B.全程按照较高服务等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额C.全程按照较低服务等级运价计算再加上较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额D.全程按照实际服务等级航段计算

2.根据《中华人民共和国海船适任考试和发证规则》,无限航区和沿海航区船长、驾驶员的适任证书等级:()。A.按船舶吨位分为两个等级B.按船舶吨位分为三个等级C.无限航区适任证书分为两个等级，沿海航区适任证书分为三个等级D.无限航区适任证书分为三个等级，沿海航区适任证书分为两个等级

3.下列关于薪酬结构的描述，正确的是()。A:薪酬结构包括薪酬等级的数量、同一薪酬等级内部的薪酬变动范围，以及相邻两个薪酬等级之间的交叉与重叠关系 B:所需技能水平较低的职位所在的薪酬等级变动比率要大一些 C:通过薪酬区间渗透度和薪酬比较比率，可以分析出员工的长期薪酬变化趋势 D:如果相邻两个薪酬等级之间没有交叉重叠或交叉重叠很少，则意味着相邻两个薪酬等级的区间薪酬水平差异过大 E:处于较低位置的相邻薪酬等级问的交叉重叠幅度一般都较小

4.如果选 ANK 作为 FCP，将全程划分为两个区间计算 Y 舱运价时，两区问运价分别为（ ）。A.UCl021.42，NUCl021.42B.NUCl376.18，NUCl021.42C.UCl37618，NUCl376.18D.NUCl021.42，NUCl376.18

更多“如果选 ANK 作为 FCP,将全程划分为两个区间计算,则在计算 ZRH－ANK 航段上较高等级与较低等级 ”相关问题

  • 第1题：

    关于相邻薪酬等级之间的交叉和重叠的说法，正确的是()。

    A:如果相邻的两个薪酬等级之间没有交叉重叠，则意味着两个薪酬等级的薪酬水平差异过大
    B:如果相邻的两个薪酬等级之间交叉重叠的区间太大，会使两个薪酬等级的中值差异过大
    C:处于较低位置的相邻薪酬等级间的交叉重叠幅度一般较小
    D:处于较高位置的相邻薪酬等级间的交叉重叠幅度一般较大

    答案：A
    解析：
    相邻薪酬等级之间交叉重叠的区间如果太大，会使不同薪酬等级之间的中值差异减少，处于较低位置的相邻薪酬等级间的交叉重叠幅度一般较大，处于较高位置的相邻薪酬等级间的交叉重叠幅度一般较小。

  • 第2题：

    在计算混合等级航程运价时，计算步骤主要有（ ），然后从计算结果中选择最低者。

    A.全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    B.全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    C.各服务等级区间运价之和
    D.全程按较高服务等级运价计算
    E.较高服务等级航段所在区间按较高服务等级运价计算

    答案：A,C,E
    解析：
    “混合等级的运价计算主要有三个步骤：步骤1：全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额；步骤2：……全程运价为各区间运价之和。步骤3：较高等级航段所在区间按较高服务等级计算。步骤4：三者取低。”

  • 第3题：

    计算混合等级运价时，计算方法包括（）。

    A.运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
    B.运价为全程按较高服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
    C.较高等级航段所在区间按较高服务等级计算
    D.每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级
    E.各个航段运价相加

    答案：A,C,D
    解析：

  • 第4题：

    下列关于相邻薪酬等级之间的交叉和重叠的说法，正确的是()。

    A:如果相邻的两个薪酬等级之间没有交叉重叠，则意味着两个薪酬等级的薪酬水平差异过大
    B:如果相邻的两个薪酬等级之间交叉重叠的区间太大，会使两个薪酬等级的中值差异扩大
    C:处于较低位置的相邻薪酬等级间的交叉重叠幅度一般较小
    D:处于较高位置的相邻薪酬等级问的交叉重叠幅度一般较大

    答案：A
    解析：
    一般来说，薪酬等级之间可以设计成有交叉重叠的，也可以是没有交叉重叠的。如果相邻两个薪酬等级之间没有交叉重叠或交叉重叠很少，则意味着相邻两个薪酬等级的区问薪酬水平差异过大。

  • 第5题：

    计算混合等级运价时，计算方法包括（　　）。
    A．运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额
    B．运价为全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航程上较高等运价与较低等级运价的差额
    C．较高等级航程所在区间按较高服务等级计算
    D．每一组有各自级别的运价，组内不出现混合等级
    E．各个航程运价相加


    答案：A,C,D
    解析：
    如果在某个运价计算单元中，有不同服务等级的运输，则需要进行有关混合等级航程的计算。混合等级的运价计算主要有三个步骤：①运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额；②每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级，全程运价为各区间运价之和；③较高等级航程所在区间按较高服务等级计算；④三者取低。

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