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在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为（ ）。A．行车间隔B．行车频率C．周转系数D．营运速度

题目

在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为（ ）。

A．行车间隔

B．行车频率

C．周转系数

D．营运速度

相似考题

1.（2008年）在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为( )。A．行车间隔B．行车频率C．周转系数D. 营运速度

2.在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）A.行车频率 B.营运速度 C.行车间隔 D.周转系数

3.下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。A:营运速度=2*线路长度/周转时间 B:周转系数=1/周转时间（次／小时） C:行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔 D:行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数 E:对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜

4.在单位时间内通过线路某一段面或停靠站的车辆数称为( )。A:行车间隔 B:周转系数 C:营运速度 D:行车频率

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  • 第1题：

    下列关于车辆运行参数的确定，表述正确的有（　）。

    A.营运速度=2×线路长度／周转时间
    B.周转系数=1／周转时间(次／小时)
    C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
    D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
    E.对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1～2分钟为宜

    答案：A,B,C,D
    解析：
    本题考查车辆运行参数的确定。行车间隔确定的是否合理，直接影响到营运线路的运送能力、通过能力以及运输服务质量。在乘车秩序正常的条件下，对大中城市客运高峰线路.行车间隔应不低于1～3分钟为宜。

  • 第2题：

    在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为（）。
    A.行车间隔
    B.行车频率
    C.周转系数
    D.营运速度


    答案：B
    解析：
    本题考查行车频率的含义。

  • 第3题：

    在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为( )。

    A.行车间隔
    B.行车频率
    C.周转系数
    D.营运速度

    答案：B
    解析：
    本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。

  • 第4题：

    在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为()。

    A:行车间隔
    B:行车频率
    C:周转系数
    D:营运速度

    答案：B
    解析：
    本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。

  • 第5题：

    下列关于车辆运行参数的确定，表述正确的有( )。

    A.营运速度=(2×线路长度)／周转时间
    B.周转系数=1／周转时间(次／小时)
    C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
    D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
    E.对小城市客运高峰线路，行车间隔应不低于143分钟为宜

    答案：A,B,C,D
    解析：
    本题考查车辆运行参数的确定。选项E错误，在乘车秩序正常的条件下，对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于143分钟为宜。

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