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（五）某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。98. 货轮船底划破受损属于（ ）A.共同海损B.单独海损C.实际全损D.推定全损
题目
（五）某货轮在航行途中意外搁浅，船长下令抛弃船上部分货物以减轻船舶负重，但无效果。船长只好下令发出呼救信号，请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。救助过程中，货轮船底划破受损。
98. 货轮船底划破受损属于（ ）
A.共同海损
B.单独海损
C.实际全损
D.推定全损
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第1题：
在远洋船舶保险的保险责任中，抛弃货物责任是指（ ）。
A．为了船舶的安全，船长下令抛弃船上所载危险货物造成货物的损失
B．为了船货的共同安全，船长下令抛弃船上所载货物造成货物的损失
C．保险人承担抛弃船上所载的货物造成船舶重心转移使船身断裂造成的损失
D．保险人承担抛弃船上所载的货物形成共同海损时，货方偿还船方的损失
参考答案：C
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第2题：
一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定?（ ）
A．紧急避险
B．假想避险
C．事中避险
D．事前避险
正确答案：D
紧急避险的时机条件要求，必须是正在发生的危险，即危险已经出现又尚未结束，才能采取避险行为。否则是避险不适时，包括事前避险和事后避险。正确答案为D。 -
第3题：
某一载货船舶在航行途中不慎搁浅，事后船长下令反复开倒车，强行起浮，但船上主机受损并且船底划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶至附近的一港口修理并暂卸大部分货物，共花1周时间，增加了各项费用开支，包括船员工资。船修复后装上原货重新启航后不久，A舱起火，船长下令灌水灭火。A舱原载有儿童玩具、茶叶等，灭火后发现儿童玩具一部分被焚毁，另一部分儿童玩具和全部茶叶被水浸湿。 讨论：上述各项损失的性质，并说明在投何种险别的情况下，保险公司方负责赔偿？
正确答案: 维修费、暂卸货费用、被水浸湿的货物损失属于共同海损；船员工资和被焚毁儿童玩具属于单独海损。 -
第4题：
船舶在海运途中着火，船长下令往舱内灌水灭火，导致船舱内部分货物被水浸泡而报废此项损失属于（）
- A、实际全损
- B、推定全损
- C、单独海损
- D、共同海损
正确答案:D -
第5题：
某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
正确答案:错误 -
第6题：
为了避免船舶沉没，船长下令将船舶搁浅，由于船舶搁浅而造成的损失各种各样，通常对损失的认定有（）。
- A、单独海损
- B、共同海损
- C、推定全损
正确答案:B -
第7题：
一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定（）
- A、紧急避险
- B、假想避险
- C、事中避险
- D、事前避险
正确答案:D -
第8题：
单选题船舶在海运途中着火，船长下令往舱内灌水灭火，导致船舱内部分货物被水浸泡而报废此项损失属于（）A实际全损
B推定全损
C单独海损
D共同海损
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题一货轮在海上航行，突起大风.并收到强台风警报，当时靠岸避风已无可能，而气象台预报台风中心正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船艮下令抛去部分货物(价值3万元)，以减轻货轮的负载，但当台风刚接近货轮航行海域时，突改方向，并术殃及货轮安全。因此，该船长的行为可视为A紧急避险
B假想避险
C过于自信过失犯罪
D不是紧急避险
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题下列哪种损失不属于共同海损（）.A船舶A舱起火，火势猛烈，船长下令向A舱中打入海水，但海水通过舱壁流入紧邻的B舱，致使装载在B舱中的部分货物因海水浸泡而全损；
B船舶A舱起火，船长下令灭火，同时，紧邻的B舱中装有一票贵重货物，为了防止该货物被火焚毁，船长下令将该票货物转移到较远的C舱，但在转移过程中，有一箱货物不慎摔落舱底而毁坏；
C拖船与被拖船在大风浪中互相碰撞，导致两船都有沉没的危险，拖船船长下令斩断两船之间的缆绳，致使被拖船在大风浪中因失去动力而沉没.
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A对
B错
正确答案： 对解析： 搁浅属于单独海损，抛货属于共同海损。 -
第12题：
问答题一货轮在航行中由于偏航而触礁，船身前部一侧被撞坏漏水，个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损，为排除危难，使船体上浮而得以修理，船长下令排水，抛弃部分重货并发出呼救。问：所有各项损失和费用开支各属什么性质？谁来承担？正确答案： （1）船损、货损属于单独海损，因为这是载货船舶在执行运输过程中遇到海损所直接导致的船舶或货物的部分损失，要由受损方各自单独承担。
（2）抛货及呼救费用属于共同海损。因为这是载货船舶在执行运输过程中遇到承保范围内的自然灾害或意外事故，威胁到船、货的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全而合理地采取有效措施所作出的特殊牺牲以及施救特别费用。一般是由船方、货方、运费收入方按其获救财产价值或获益大小的比例分摊的。解析： 暂无解析 -
第13题：
在远洋船舶保险的保险责任中，抛弃货物责任是指（ ）。
A．保险人承担为了船舶的安全，船长下令抛弃船上所载的危险的货物的损失
B．保险人承担为了船货的共同安全，船长下令抛弃船上所载的货物的损失
C．保险人承担抛弃船上所载的货物造成船舶重心转移使船身断裂造成的损失
D．保险人承担抛弃船上所载的货物形成共同海损时，货方偿还船方的损失
参考答案：C
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第14题：
共同海损，指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全；有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。
下列各种情况中，不属于共同海损的是（ ）。
A．某船航行途中触礁搁浅，请求救援和维修船舶所花费的开支
B．某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸，停靠港口期间支付的费用
C．某船在运输途中遭到海盗袭击，部分运输货物被抢
D．某货船遇到巨浪，为减轻船重避免危险，船长下令抛弃部分运输的货物
正确答案：C
抓住定义中的一个关键信息，“有意地采取措施”。也就是说在面，临危险时，是主动做出一些选择，有意地采取一定的牺牲。如A、B两项中的支出，D项中的抛弃货物，都是为了安全主动做出的选择，而C项中的损失货物被抢，是被动的。因此C项不属于共同海损。 -
第15题：
船舶在海运途中着火，船长下令往船舱内灌水灭火，导致舱内部分货物被水浸湿报废，此项损失属于（）
- A、实际全损
- B、推定全损
- C、单独海损
- D、共同海损
正确答案:D -
第16题：
某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
正确答案:错误 -
第17题：
船舶在航行途中搁浅，船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。
正确答案:错误 -
第18题：
A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥，在货轮穿越一狂涛区时，为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全，被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港，A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于（）
- A、全部实际损失
- B、推定全损
- C、单独海损
- D、部分损失
正确答案:D -
第19题：
问答题某一载货船舶在航行途中不慎搁浅，事后船长下令反复开倒车，强行起浮，但船上主机受损并且船底划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶至附近的一港口修理并暂卸大部分货物，共花1周时间，增加了各项费用开支，包括船员工资。船修复后装上原货重新启航后不久，A舱起火，船长下令灌水灭火。A舱原载有儿童玩具、茶叶等，灭火后发现儿童玩具一部分被焚毁，另一部分儿童玩具和全部茶叶被水浸湿。 讨论：上述各项损失的性质，并说明在投何种险别的情况下，保险公司方负责赔偿？正确答案： 维修费、暂卸货费用、被水浸湿的货物损失属于共同海损；船员工资和被焚毁儿童玩具属于单独海损。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题为了避免船舶沉没，船长下令将船舶搁浅，由于船舶搁浅而造成的损失各种各样，通常对损失的认定有（）。A单独海损
B共同海损
C推定全损
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题船舶在航行途中搁浅，船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？（）A不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失
B承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失
C承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失
D航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损
正确答案： B解析： 《海牙规则》规定，不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责： （a） 船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务； （b） 火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外； （c） 海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故； （d） 天灾； （e） 战争行为； （f） 公敌行为； （g） 君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押； （h） 检疫限制； （i） 托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为； （j） 不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作； （k） 暴动和骚乱； （l） 救助或企图救助海上人命或财产； （m） 由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏； （n） 包装不充分； （o） 标志不清或不当； （p） 虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点； （q） 非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。 根据上述规定可知，ACD项中的情况承运人免责。 《海牙规则》规定，承运人负有在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除，使船舶处于不适航的状态，违背了法律规定的强制义务，因此，不能免责。 -
第23题：
判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A对
B错
正确答案： 对解析： 搁浅属于单独海损，抛货属于共同海损。