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某斜拉桥需进行荷载试验,主要工况有()。A、主梁中孔跨中最大正弯矩及挠度工况B、中孔跨中附近拉索最大拉力工况C、主梁墩顶最大负弯矩工况D、主塔塔顶纵桥向最大水平变形与塔脚截面最大弯矩工况

题目
某斜拉桥需进行荷载试验,主要工况有()。

A、主梁中孔跨中最大正弯矩及挠度工况

B、中孔跨中附近拉索最大拉力工况

C、主梁墩顶最大负弯矩工况

D、主塔塔顶纵桥向最大水平变形与塔脚截面最大弯矩工况

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1.某无铰拱桥需进行荷载试验,主要工况有()。A.拱顶截面应力(应变)和挠度B.拱脚截面应力(应变)C.混凝土梁体裂缝D.拱上建筑控制截面的变形和应力(应变)

2.对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

3.桥梁支架施工时需对支架进行设计计算，其计算荷载应主要考虑()。A、 梁体混凝土重量 B、 支架、模板重量 C、 人、料、机及风荷载 D、 保证设施荷载 E、 预压试验荷载

4.某双向6车道斜拉桥需进行荷载试验,因该桥交通流量较大,经与相关部门沟通,采用单向封闭交通,从而在荷载试验期间,可保证双向各一个车道通行过往车辆。试验时风力为6级,气温－5°C。为减少荷载试验时间,采用一次性加载方式进行。根据上述描述,分析试验过程错误之处有()。A、需封闭交通B、试验时风力不能超过3级C、试验时环境温度应为5~35°CD、应分级加载

更多“某斜拉桥需进行荷载试验,主要工况有()。 ”相关问题

  • 第1题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。

    A、为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上
    B、用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05
    C、控制性加载工况为横向偏载工况
    D、试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同

    答案：B,C
    解析：
    如加载前和卸载后的车辆停放在相邻试验桥跨上（中跨），虽然车辆驶离试验边跨，但此时桥梁没有真正处于“空载”和“卸载”状态，将对测试结果造成影响；根据相关规范规定，B选项正确；桥梁结构大多是以偏载工况控制设计的，因此C选项正确；试验荷载是与设计控制荷载等效的模拟荷载，无须与设计所规定的荷载图式完全相同，更何况用于整体结构计算的车道荷载是一种简化的荷载形式，实际并不存在，也难以模拟。

  • 第2题：

    荷载试验方案设计应包括（ ）等内容。

    A：测试截面
    B：试验工况
    C：测试内容
    D：测点布置
    E：试验荷载

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    荷载试验方案设计应在桥梁检查、结构计算的基础制定，内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载（包括荷载效率）、试验过程控制、试验数据分析方法等内容。

  • 第3题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。

    A：为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上
    B：用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05
    C：控制性加载工况为横向偏载工况
    D：试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同

    答案：B,C
    解析：
    如加载前和卸载后的车辆停放在相邻试验桥跨上（中跨），虽然车辆驶离试验边跨，但此时桥梁没有真正处于“空载”和“卸载”状态，将对测试结果造成影响；根据相关规范规定，B选项正确；桥梁结构大多是以偏载工况控制设计的，因此C选项正确；试验荷载是与设计控制荷载等效的模拟荷载，无须与设计所规定的荷载图式完全相同，更何况用于整体结构计算的车道荷载是一种简化的荷载形式，实际并不存在，也难以模拟。

  • 第4题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。

    A.为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上
    B.用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05
    C.控制性加载工况为横向偏载工况
    D.试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同

    答案：B,C
    解析：
    如加载前和卸载后的车辆停放在相邻试验桥跨上（中跨），虽然车辆驶离试验边跨，但此时桥梁没有真正处于“空载”和“卸载”状态，将对测试结果造成影响；根据相关规范规定，B选项正确；桥梁结构大多是以偏载工况控制设计的，因此C选项正确；试验荷载是与设计控制荷载等效的模拟荷载，无须与设计所规定的荷载图式完全相同，更何况用于整体结构计算的车道荷载是一种简化的荷载形式，实际并不存在，也难以模拟。

  • 第5题：

    荷载试验方案设计应包括（ ）等内容。

    A、测试截面
    B、试验工况
    C、测试内容
    D、测点布置
    E、试验荷载

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    荷载试验方案设计应在桥梁检查、结构计算的基础制定，内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载（包括荷载效率）、试验过程控制、试验数据分析方法等内容。

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