急救运输工具的配备，哪项不正确A、原则上每5～10万人口配1辆急救车B、车辆应集中停在急救中心，以便于管理C、车辆性能要满足急救需要D、每辆车配备医护人员与驾驶员各5人E、定期检查维修，保持完好状态。

【综合分析】
　　
　　山寨救护车参与急救服务，且生意火爆，并非北京独有的现象，几乎遍及全国。山寨救护车屡禁不绝，依然猖獗，或许也表明，其顽强生命力背后，必然有足够的利益驱动以及监管的缺位。如此语境下，北京率先将120救护车纳入查伪系统，并对救护车外观标识、证件、设备、票据等进行统一规范，方便市民查伪和投诉，具有样本意义。
　　
　　山寨救护车收费过高还在其次，关键是设备简陋，救护不专业，没有制度约束和安全保障，存在诸多致命弊端。再者，山寨救护车承载太多的利益纠葛，一旦上路运营，就改变了救护车向社会提供公共急救服务的属性，使其变成了一桩买卖。既然急救服务成了一桩买卖，就会以逐利为主要目的，甚至“要钱不要命”，让急救服务失去了人性温度，势必与公共利益背道而驰。可见，北京建立救护车查伪系统，积累经验后将覆盖全国，如果各地执行有力，那么山寨救护车将会无处遁形。
　　
　　然而，必须正视的是，尽管各地均对急救制度作了较为详细的规定，包括硬件、人员配置、出诊时间、收费标准等。但是，目前我国城市120急救模式仍按1984年制定的“每5万人一辆救护车”标准设置，救护车和急救人员都不能满足需求，不仅造成“物以稀为贵”，而且让山寨救护车乘虚而入，与急救中心、医院进行幕后交易。虽然救护车收费标准经物价部门核定，有关方面一再强调急救服务的公益性，但山寨救护车游离在监管之外，向患者漫天要价乱收费现象时有发生。特别是，一些医院或急救中心重利益、轻监管，当甩手掌柜，甚至为了敛财，不惜将危重病人“倒卖”给山寨救护车，更是让急救服务驶进了“要钱不要命”的歧途。
　　
　　【对策措施】
　　
　　规范救护车，去伪更要存真，要打假也要增量。治理山寨黑救护车、查处相关医院或急救中心固然重要。但更重要的是，山寨救护车如此猖獗，显然不能仅仅寄望于市民监督和有关部门的治理，只要利润空间依然巨大，逐利冲动就不会自动消失。因此，应建立和完善非营利性的120救护体系，政府加大财力、人力、物力投入，还120急救服务公益本质，这才是医疗保障体系发展进步的主要路径，也是山寨救护车被市场淘汰，并最终退出的治本之策。