城市轨道交通车辆的悬挂系统主要由一系悬挂、二系悬挂组成,有的车辆还带有抗侧滚扭力杆装置。
第1题:
拖车转向架主要由轮对轴箱、一系悬挂、()及转向架附件等部件组成。
第2题:
转向架主要由构架、轮对、()、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置(转向架和车体的连接)、制动装置和转向架附属装置等组成。
第3题:
关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是()。
第4题:
南京地铁车辆的二系悬挂包括:()、两个垂向减震器、一个横向减震器、抗侧滚扭杆。
第5题:
CRH1的拖车转向架和动车转向架相比,其()。
第6题:
对于一般轨道车辆来说,垂向力的作用方向如下:车体的总重——()——构架——一系悬挂——轮对
第7题:
()对车体的侧滚振动起着抑制作用。
第8题:
动车转向架主要由轮对轴箱、一系悬挂、()及附件等部件组成。
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
构架
二系悬挂
驱动装置
基础制动装置
第12题:
螺旋刚弹簧
一系垂向止挡
抗侧滚扭杆
转壁橡胶关节
第13题:
SW-220K型转向架二系悬挂有抗侧滚扭杆装置。
第14题:
()是二系悬挂中的关键部件,是影响车辆运行平稳性的关键因素。
第15题:
CRH1轮对的三向定位()。
第16题:
一系悬挂装置包括()
第17题:
南京地铁车辆一系悬挂是()悬挂。
第18题:
对于一般轨道车辆来说,动车牵引力的传递路径为:牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——()——车体——车钩。
第19题:
空气弹簧装置是()系统的组成部分。
第20题:
一系悬挂系统相同,二系悬挂系统不相同
一系悬挂系统和二系悬挂系统都不相同
一系悬挂系统和二系悬挂系统都相同
一系悬挂系统不相同,二系悬挂系统相同
第21题:
第22题:
是由一系悬挂装置决定的
是由二系悬挂装置决定的
是由一系悬挂装置和二系悬挂装置共同决定的
与一系悬挂装置和二系悬挂装置无关
第23题:
螺旋刚弹簧
垂向止挡
抗侧滚扭杆
中心牵引装置
第24题: