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车身结构系统的振动特性可用固有频率和________来表示。
题目
车身结构系统的振动特性可用固有频率和________来表示。
相似考题
参考答案和解析
A
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第1题：
常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（ ）。A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性
D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数答案：C解析：自由振动法是指在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生有阻尼的自由振动。强迫振动法也称共振法。采用偏心激振器对结构施加周期性的简谐振动，在模型试验时可采用电磁激振器激振，使结构和模型产生强迫振动。强迫振动法的实质是产生共振，使振幅出现极大，这时激振器的频率即是结构的自振频率。 -
第2题：
分析机械系统的固有频率和振动模态的意义是什么？
正确答案:意义：避免发生共振，减轻振动影响，保证机械系统尽量平稳运行，延长其使用寿命，降低噪声。 -
第3题：
强迫振动的频率与系统的固有频率接近。
正确答案:正确 -
第4题：
强迫振动与系统的固有频率有关。
正确答案:错误 -
第5题：
喷油器油束的特性可用油雾油束的（）、和（）来表示。
正确答案:射程；锥角；雾化质量 -
第6题：
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
正确答案:减小；增大 -
第7题：
二阶系统的响应特性完全由无阻尼固有频率和（）两个特征量来描述。
正确答案:阻尼比 -
第8题：
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
正确答案:正确 -
第9题：
问答题分析机械系统的固有频率和振动模态的意义是什么？正确答案： 意义：避免发生共振，减轻振动影响，保证机械系统尽量平稳运行，延长其使用寿命，降低噪声。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题下列各项中，（）项不属于结构的动力特性。A固有频率
B振型
C阻尼
D振动的大小和方向
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题常用（）评价汽车的行驶平顺性。A车身行驶的平衡性；
B车身振动的固有频率；
C最小离地间隙。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型。
A对
B错
对
略 -
第14题：
自激振动频率与系统固有频率无关。
正确答案:正确 -
第15题：
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
正确答案:正确 -
第16题：
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。
- A、振幅
- B、固有频率
- C、周期
- D、加速度变化率
正确答案:B -
第17题：
降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
正确答案:降低 -
第18题：
二阶欠阻尼振动系统的幅频特性曲线中，幅值最高处的频率（）。
- A、等于系统固有频率
- B、大于系统固有频率
- C、小于系统固有频率
- D、与系统固有频率无确定关系
正确答案:A -
第19题：
解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是（）。
- A、加大车身固有频率变化
- B、减小车身固有频率变化
- C、稳定车身固有频率变化
- D、不起作用
正确答案:B -
第20题：
主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。
- A、加速度
- B、前进加速性
- C、速度
- D、固有频率
正确答案:A,D -
第21题：
填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。正确答案： 减小,增大解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A振幅
B固有频率
C周期
D加速度变化率
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太（），否则与车身部分固有频率f0重合，传至人体的振动加速度会出现（），这对平顺性不利。正确答案： 小,峰值解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。正确答案： 降低解析： 暂无解析