反馈校正装置只能加在系统的主反馈回路中。

第1题：

第2题：

自动控制系统必须构成（）。

• A、正反馈回路
• B、负反馈回路
• C、开环回路
• D、定值系统

正确答案:B

第3题：

校正元件按在系统中的联结方式，可分为。（）

• A、串联校正
• B、反馈校正
• C、前置校正
• D、干扰补偿

正确答案:A,B,C,D

第4题：

电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的环节，用来限制主回路过电流。

正确答案:正确

第5题：

MG300/690-W型采煤机的主油路系统不包括（）。

• A、反馈回路；
• B、主回路；
• C、补油回路；
• D、热交换回路.

正确答案:A

第6题：

主反馈回路

正确答案:系统输出量经测量元件反馈到输入端的传输通路称为主反馈通路。

第7题：

在各种校正方式中，（）是最常见的一种，常加在系统中能量最小的地方。

• A、并联校正
• B、串联校正
• C、局部反馈校正
• D、前馈校正

正确答案:B

第8题：

为什么电液伺服系统一般都要加校正装置？在电液位置伺服系统中加滞后校正、速度与加速度反馈校正、压力反馈和动压反馈校正的主要目的是什么？

正确答案: 因为在电液伺服系统中，单纯靠调整增益往往满足不了系统的全部性能指标，所以就要在系统中加校正装置。加滞后校正的主要目的通过提高低频段增益，减小系统的稳态误差，或者在保证系统稳态精度的条件下，通过降低系统高频段的增益，以保证系统的稳定性。加速度与加速度反馈校正的主要目的是提高主回路的静态刚度，减少速度反馈回路内的干扰和非线性的影响，提高系统的静态精度。加压力反馈和动压反馈的目的是提高系统的阻尼。

第9题：

串级控制系统无论是主回路还是付回路，均应实现负反馈。

正确答案:正确

第10题：

在各种校正方式中，（）是最常见的一种，常加在系统中能量最小的地方。

• A、并联校正
• B、串联校正
• C、局部反馈校正

正确答案:B

第11题：

第12题：

第13题：

在晶闸管调速系统中，按反馈回路的数量可分为_单闭环系统和多闭环系统。按所取不同的反馈量，可分为（）。

• A、电压正反馈
• B、电压负反馈
• C、电流负反馈
• D、电流正反馈

正确答案:B,C,D

第14题：

（）包括系统内部以及系统与外部环境之间的信息传递。

• A、反馈回路
• B、正反馈
• C、反馈
• D、负反馈

正确答案:C

第15题：

反馈回路的设计保证系统的稳定性，前置校正的配置着重于系统的精度。

正确答案:正确

第16题：

在MGB1420万能磨床晶闸管直流调速系统控制回路的辅助环节中，由R29、R36、R38、组成（）。

• A、积分校正环节
• B、电压反馈电路
• C、电压微分负反馈环节
• D、电流负反馈电路

正确答案:B

第17题：

在数控机床闭环伺服系统中由速度比较调节器、速度反馈和速度检测装置所组成的反馈回路称为（）。

正确答案:速度环

第18题：

系统校正的方法，按校正装置在系统中的位置和连接形式区分，有串联校正、并联（反馈）校正和前馈（前置）校正三种。

正确答案:正确

第19题：

液压伺服系统中采用的速度反馈加速度反馈压力反馈的校正方法对系统性能有何影响？

正确答案: 速度校正可以提高系统的刚度，减小增益变化和零漂，减小回路死区、滞环和间隙等非线性影响，但降低回路增益使频宽减小。采用加速度校正可以提高系统阻尼，改善稳定性，并可提高响应速度减小误差。

第20题：

系统主反馈回路中最常见的校正形式是（）和反馈校正

正确答案:串联校正

第21题：

电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的方法，用来（）主回路过电流。

正确答案:限制

第22题：

调节系统中的装置有（）

• A、机械反馈
• B、液压反馈
• C、电器反馈
• D、手动反馈

正确答案:A,B,C

第23题：

第24题：