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下列哪项不是确定航线集装箱需备量的主要依据？（ ）A.航线配置的集装箱船的艘数 B.集装箱船发船间隔 C.集装箱船往返航次的时间 D.集装箱在内陆平均周转天数
题目
B.集装箱船发船间隔
C.集装箱船往返航次的时间
D.集装箱在内陆平均周转天数
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第1题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。A.航线配置的集装箱船的艘数
B.集装箱船舶往返航次的时间
C.集装箱中装载货物的类型
D.集装箱在内陆平均周转天数答案：A,B,D解析： -
第2题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为（ ）套。A.5.57
B.5.86
C.6.14
D.7.32答案：C解析： -
第3题：
航线中集装箱的数量如何确定？集装箱有哪些租赁方式？
正确答案: 航线集装箱主要依据航线配置的集装箱船的艘数、集装箱船舶挂靠港口数、船舶往返航次时间、集装箱在内陆平均周转天数和集装箱的装载率及其利用率。
租赁方式：
（1）长期租箱、短期租箱
（2）期租箱、程租箱、灵活租箱
（3）承租、定期租赁、活期租赁、航区内租赁。 -
第4题：
下面不是确定航线集装箱需备量的主要依据的（ ）。
- A、航线配置的集装箱船的艘数
- B、集装箱船发船间隔
- C、集装箱船往返航次的时间
- D、集装箱在内陆平均周转天数
正确答案:B -
第5题：
某集装箱班轮公司开辟一条天津港至汉堡港的简单航线。航线配置4艘载箱量为3000TEU的全集装箱船，船舶往返航线时间为40天，在天津港的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化：20%的箱为20天，15%的箱为30天，65%的箱为10天，在汉堡港的港口堆存期和内陆周转时间平均为9天，船舶载箱量利用率为80%，该航线全程周转期内修箱量为50TEU，试确定该班轮公司在该航线上集装箱需配备量（无调剂箱可供使用）
正确答案:I.TR/C=40/4=10（天）
T.A=20×20%+30+15%+65%×10=15（天）
T.B=10（天）
T.TA+TR+TB=15+40+10=65（天）
S.T／I=65／10=6.5（套）
D.N.f=3000×80%=2400（TEU）
Q.S.N.f+RN=6.5×3000×80%+50=15650（TEU） -
第6题：
影响航线集装箱配备量的因素有（）。
- A、航线集装箱船艘数
- B、集装箱船往返航次时间
- C、集装箱船舶的载箱量及其利用率
- D、集装箱内陆平均周转天数
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题： 该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为（ ）套。
- A、5.57
- B、5.86
- C、6.14
- D、7.32
正确答案:C -
第8题：
问答题影响航线集装箱配备量的主要因素。正确答案： （1）航线配置的集装箱船舶艘数；
（2）集装箱船舶的载箱量及其利用率；
（3）集装箱船舶德往返航次时间及发船密度；
（4）集装箱在港口的堆存期；
（5）集装箱在内陆平均周转天数。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船，船舶往返航次时间为40天，在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化，20%的箱为15天，30%的箱为20天，50%的箱为10天，在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天，船舶载箱量利用率为85%，该航线全程周转期内修箱量为100TEU，试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量（无调剂箱可供使用）求航线集装箱平均总周转天数正确答案： T=TA+TB+TR=64天解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船，船舶往返航次时间为40天，在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化，20%的箱为15天，30%的箱为20天，50%的箱为10天，在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天，船舶载箱量利用率为85%，该航线全程周转期内修箱量为100TEU，试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量（无调剂箱可供使用）求航线集装箱需配备总量正确答案： Q=S*N*f+RN=13*2550+100=33250箱解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题下面不是确定航线集装箱需备量的主要依据的（ ）。A航线配置的集装箱船的艘数
B集装箱船发船间隔
C集装箱船往返航次的时间
D集装箱在内陆平均周转天数
正确答案： A解析： A适用于陆域面积较小而中转量比较大的码头。C适用于进口重箱量大，出口重箱量小的码头;D适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。 -
第12题：
多选题确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。A航线配置的集装箱船的艘数
B集装箱船舶往返航次的时间
C集装箱在内陆平均周转天数
D集装箱船舶的载箱量及其利用率等
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第13题：
下列哪项不是确定航线集装箱需备量的主要依据？（ ）A.航线配置的集装箱船的艘数
B.集装箱船发船间隔
C.集装箱船往返航次的时间
D.集装箱在内陆平均周转天数答案：B解析：确定航线集装箱需备量的主要依据包括：①航线配置的集装箱船的艘数；②集装箱船舶往返航次的时间；③集装箱在内陆平均周转天数；④集装箱船舶的载箱量及其利用率等。 -
第14题：
确定航线集装箱需备量的主要依据有（ ）。
A．航线配置的集装箱船的艘数
B．集装箱船发船间隔
C．集装箱船往返航次的时间
D．集装箱在内陆平均周转天数
E．集装箱船的载箱量及其利用率答案：A,C,D,E解析：确定航线集装箱需备量的主要依据包括：①航线配置的集装箱船的艘数；②集装箱船舶往返航次的时间；③集装箱在内陆平均周转天数；④集装箱船舶的载箱量及其利用率等。 -
第15题：
影响航线集装箱配备量的主要因素。
正确答案:（1）航线配置的集装箱船舶艘数；
（2）集装箱船舶的载箱量及其利用率；
（3）集装箱船舶德往返航次时间及发船密度；
（4）集装箱在港口的堆存期；
（5）集装箱在内陆平均周转天数。 -
第16题：
影响航线集装箱配备量的主要因素是什么？如何减少航线集装箱配备量？
正确答案: 影响航线集装箱配备量的主要因素是：
（1）航线配置的集装箱船艘数C
（2）集装箱船往返航次时间TR（TR=T往+T返）
（3）集装箱港口平均堆存期和内陆周转时间之和TX，X取A、B，，
（4）集装箱船舶的载箱量N及其利用率f
减少集装箱配置量的措施：
（1）I=TR/C://TR不变C↑—→I↓—→集装箱返回港口等待装船时间减少—→集装箱内陆平均总周转天数TX↓—→平均每艘船舶配备的集装箱套数（箱位比）S/C↓
（2）Q↓=S*D=T/I*D=（TR+∑TX↓）/I*D://I不变，即TR、C固定，TX↓缩短集装箱港口堆存期和内陆周转天数可使Q↓。 -
第17题：
某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船，船舶往返航次时间为40天，在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化，20%的箱为15天，30%的箱为20天，50%的箱为10天，在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天，船舶载箱量利用率为85%，该航线全程周转期内修箱量为100TEU，试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量（无调剂箱可供使用）求每套集装箱数量
正确答案:D=N*f=3000*0.85=2550 -
第18题：
传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
正确答案:正确 -
第19题：
确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。
- A、航线配置的集装箱船的艘数
- B、集装箱船舶往返航次的时间
- C、集装箱在内陆平均周转天数
- D、集装箱船舶的载箱量及其利用率等
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
多选题影响航线集装箱配备量的因素有（）。A航线集装箱船艘数
B集装箱船往返航次时间
C集装箱船舶的载箱量及其利用率
D集装箱内陆平均周转天数
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船，船舶往返航次时间为40天，在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化，20%的箱为15天，30%的箱为20天，50%的箱为10天，在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天，船舶载箱量利用率为85%，该航线全程周转期内修箱量为100TEU，试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量（无调剂箱可供使用）确定端点港集装箱的堆存与周转时间正确答案： TA=20%*15+30%*20+50%*10=14天
TB=11天解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，航线配备有8艘载箱量为3000TEU全集装箱船，船舶往返航次时间为40天，在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化，20%的箱为15天，30%的箱为20天，50%的箱为10天，在端点港B的港口堆存期和内陆周转的平均时间为11天，船舶载箱量利用率为85%，该航线全程周转期内修箱量为100TEU，试确定该班轮公司在该航线上集装箱的需配备量（无调剂箱可供使用）求发船间隔正确答案： I=TR/5=40/8=5天解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题影响航线集装箱配备量的主要因素是什么？如何减少航线集装箱配备量？正确答案： 影响航线集装箱配备量的主要因素是：
（1）航线配置的集装箱船艘数C
（2）集装箱船往返航次时间TR（TR=T往+T返）
（3）集装箱港口平均堆存期和内陆周转时间之和TX，X取A、B，，
（4）集装箱船舶的载箱量N及其利用率f
减少集装箱配置量的措施：
（1）I=TR/C://TR不变C↑—→I↓—→集装箱返回港口等待装船时间减少—→集装箱内陆平均总周转天数TX↓—→平均每艘船舶配备的集装箱套数（箱位比）S/C↓
（2）Q↓=S*D=T/I*D=（TR+∑TX↓）/I*D://I不变，即TR、C固定，TX↓缩短集装箱港口堆存期和内陆周转天数可使Q↓。解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题以下选项中，属于主要班轮航线的是（）。A远东-北美太平洋集装箱航线
B烟台-远东集装箱航线
C欧洲-北美大西洋集装箱航线
D远东-欧洲集装箱航线
正确答案： D,B解析： 暂无解析