第1题:
第2题:
第3题:
我国目前在汽车保险费率管理模式上为()。
第4题:
在确定机动车辆保险费率时一般应考虑从车从人等多种因素,下列因素中属于从车因素的有( )
第5题:
费改工作中,保险公司应加强自主核保系数的开发和使用,包括()等因素
第6题:
从客户服务的时间顺序看,订货的方便程度属于以下哪个交易因素()。
第7题:
影响道路交通安全的因素包括人、车、道路和环境因素四大类。下列因素中,属于道路因素的有()。
第8题:
从客户服务的时间顺序看,产品跟踪属于以下哪个交易因素()。
第9题:
路面
视距
线形
安全设施
气象
第10题:
车辆种类
被保险人的驾龄
车辆的用途
驾驶员的性别
车辆安全配置
第11题:
完全从车费率模式
完全从人费率模式
从车和从人相结合的费率模式
从车和从人相结合,并且考虑人员因素非常详细的费率模式
第12题:
政治环境因素
社会环境因素
经济环境因素
技术环境因素
第13题:
第14题:
机动车辆保险中,通过无赔款优待、随人因素、随车因素等方式给予投保人的所有优惠总和不得超过车险产品基准费率的()。
第15题:
大多数国家在厘定机动车辆保险费率时都十分重视从车和从人因素,以求费率的公平合理。下列不属于从人因素的是()。
第16题:
专门研究客户服务的莱隆德和岑斯尔提出客户服务可以从()加以考虑。
第17题:
一般从资金来源、人员供给、市场需求等方面影响企业的投入和产出,从而制约管理活动的因素,在企业一般环境因素中属于()
第18题:
从工艺因素考虑,产生加工误差的原因有哪些?
第19题:
在确定机动车辆保险费率时一般考虑多种因素,下列属于从车因素的有()。
第20题:
交易前因素
交易因素
交易中因素
交易后因素
交易要素
第21题:
车辆用途
车辆驾驶员的驾龄
车辆的安全配置
免赔规定
驾驶人员违章肇事记录
第22题:
性别、年龄和驾龄
违章肇事记录和索赔记录
个人嗜好和品行
性格和血型
第23题:
车辆种类
投保人的驾龄
车辆的用途
驾驶员性别
车辆安全配置
第24题:
车辆种类
投保人的驾龄
车辆的用途
投保人过去的驾驶记录
车辆安全配置