第1题:
下列关于铁路信号的论述中,()是正确的
第2题:
()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
第3题:
车站行车作业实行单一指挥制,()是车站行车作业的组织者和指挥者。
第4题:
下列有关车站控制室运营指挥说法,正确的是()
第5题:
运营时间内行车设备的抢修,行车调度员应充分利用或适当延长行车间隔。(考点范围:抢修期间的车站行车组织)
第6题:
()是车站编制、执行日常作业计划,组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。
第7题:
信号工区所维修的所有信号设备都是已投入运用的行车设备,这些行车设备的使用权属于车站行车人员和电务人员。
第8题:
第9题:
《铁路技术管理规程》
《行车组织规则》
《铁路调车作业标准》
《车站行车工作细则》
第10题:
闭塞设备是用来保证车站范围行车安全的设备
闭塞设备是用来保证区间行车安全的设备
连锁设备是在车站范围内保证行车安全的设备
连锁设备是在车站范围内保证调车安全的设备
信号是对站内有关人员和乘客发出的指示
第11题:
车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设备的集中控制点
非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制
站长(值班站长)负责车站的统一指挥、协调
正线及辅助线行车设备故障时,经行调授权,可由车站值班站长(行车值班员)负责车站的行车作业指挥
行车值班员负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站
第12题:
设备集中站负责本联锁区信号系统的控制
非设备集中站负责该站信号系统的监视和应急操作
值班站长负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站
车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设施设备的集中控制点
第13题:
《行车日志》是各车站记录()的原始资料。
第14题:
全线设备故障时,()均为闭塞车站,按照电话闭塞法组织行车
第15题:
车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是()
第16题:
行车值班员负责车站的行车组织工作;负责操作车站信号设备,处理突发事件;控制车站广播,监视站厅、站台(),掌握乘客动态。
第17题:
下列说法错误的是()
第18题:
为了便于行车指挥和行车安全,车站的联锁设备应和区间的()相结合。
第19题:
当发生以下哪些()情况造成正线非正常情况运行时,相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。
第20题:
故障车站
非故障车站
折返站
所有车站
第21题:
第22题:
客流产生是由于城市交通快速发展
客流分布在时间上的不均匀性
城市客流在乘车方向、乘车频率等方面具有共性
客流分布在空间上的不均匀性
方向不均匀系数是确定行车组织和车站设备容量的指标
第23题:
车站运作规则
车站接发车作业标准
行车组织规则
车站安全应急处理手册