itgle.com

旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉)，使用单程最低组合计算运价，若全程分为2个区间，PU1为TYO-TPE，PU2为TPE-MNL，则OSC检查（ ）。A.TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价, B.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价 C.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价 D.TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-T

题目
旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉)，使用单程最低组合计算运价，若全程分为2个区间，PU1为TYO-TPE，PU2为TPE-MNL，则OSC检查（ ）。

A.TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价,
B.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
C.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价
D.TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
相似考题

1.按照国际客运运价计算规则，上述航程全程C舱票价应为（ ）。（旅客在SEL付款、出票；各段实际航行里程（TPM）为：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）A.NUC 1890.80B.NUC 1829.50C.NUC 1994.26D.NUC 2366.71COW NUC MPMSEL-PAR1809.80TS83581829.50EH8691SHA-PAR1994.26AP120302366.71EH7250

2.某旅客的航程为 BJS（北京）－CPH（哥本哈根）－MIL（米兰）一 BOM（孟买）BJS（北京），全程使用 C 舱运价，在 BJS 付款、出票。按照国际客运运价规则并参照下列运价资料，该航程适用的最低运价为（ ）。 各段实际航行里程（TPM）：BJS－CPH4471；CPH－MIL710；MIL－BOM4012；BOM－BJS2984.A.NUC74228.10B.NUC4323.80C.NUC4471.24D.NUC4694.80

3.旅客持境外填开的两联客票，航程为TYO-PEK-SHA，其中PEK-SHA段的运输属于(A.国内运输B.国际运输C.地面运势D.单程运输

4.在计算单程最低组合运价时得到以下结果，其中画线部分表示（ ）。TYO JP SEL500.00KE PUS100.00HYOPUS50.00NUC650.00ENDA.HIPB.BHCC.OSCD.CTM

更多“旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉)，使用单程最低组合计算运价，若全程分为2个区间，PU1为TYO-TPE，PU2为TPE-MNL，则OSC检查（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    某航程的运价计算的横式如下，其中画横线部分表示（）。
    TYO JI SEL KE TPE M468.16CI MNL216.2l H TYOMNL19.22 NUC703.59 END

    A.HIP
    B.BHC
    C.OSC
    D.RSC

    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查（也称为OSC检查），内容是（　　）。
    A．检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
    B．检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价
    C．检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
    D．检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价


    答案：D
    解析：
    对于全程运价之和应该进行OSC检查（One Way Subjoumey Check）。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于，则提升到公布直达运价。

  • 第3题：


    假如其计算结果横式如下：
    TYO JL SEL KE TPE 5M468.16 C.I MNL 216.21H TYOMNL19.22NUC.703.59END.
    则划线部分表示（）

    A.HIP
    B.OSC.
    C.B.HC.
    D.RSC.

    答案：B
    解析：

  • 第4题：

    在使用最低组合方法计算环程／来回程运价时各区间使用（）。

    A.OW运价
    B.1/2RT运价
    C.OW运价或1/2RT运价
    D.RT运价

    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价
    KE KE CI SQ
    TYO----SEL---TPE----MNL---SIN
    740 920 731 709
    运价资料如下：
    料如下： Y舱运价(单位:NUC) 最大允许里程MPM（单位：英里）
    TYO - SEL 542.92 986
    TYO - TPE 445.87 1596
    TYO - MNL 503.59 2254
    TYO - SIN 1100.02 2398
    SE L- TPE 444.32 1178
    SEL - MNL 503.64 1093
    SEL - SIN 503.64 2286
    IPE - MNL 216.21 897
    TPE - SIN 961.24 1508
    MNL - SIN 204.12 908
    如果选择MNL将全程划分为两个计价单元，在TYO-MNL的第一个计价单元中，运价较高点(HIP)是( )。

    A.TYO-SEL
    B.TYO-TPE
    C.SEL-MNL
    D.SEL-SIN

    答案：A,C
    解析：
    TYO-MNL是503.59，找TYO----SEL，TYO---TPE，SEL----MNL这三个航段运价比 503.59大的。TYO----SEL 542.92 TYO-TPE 445.87 SEL-MNL 503.64

  • 第6题：

    有国际航程如下: SHA--SEL-- YVR--BUE 如果按照最低组合方法计算运价，需要考虑（ ）种算法

    A.2
    B.4
    C.6
    D.8

    答案：B
    解析：
    如果三个航段用A、B、C表示，则可能的组合方式包括AB/C、A/BC、ABC、A/B/C。参见考试用书上的例子。

  • 第7题：

    计算混合等级运价时，计算方法包括（　　）。
    A．运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额
    B．运价为全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航程上较高等运价与较低等级运价的差额
    C．较高等级航程所在区间按较高服务等级计算
    D．每一组有各自级别的运价，组内不出现混合等级
    E．各个航程运价相加


    答案：A,C,D
    解析：
    如果在某个运价计算单元中，有不同服务等级的运输，则需要进行有关混合等级航程的计算。混合等级的运价计算主要有三个步骤：①运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额；②每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级，全程运价为各区间运价之和；③较高等级航程所在区间按较高服务等级计算；④三者取低。

  • 第8题：

    单程最低组合要进行（ ）检查，来回程/环程最低组合要进行（ ）检查。

    A.OSC,CTM
    B.CTM,OSC
    C.BHC,OSC
    D.OSC,HIF

    答案：A
    解析：
    对于全程运价之和应当进行OSC检查（One Way Subjourney Check）。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于，则提升到公布直达运价。进行CTM检查（Circle Trip Minimum Check），即全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价。如果低于，则要提升到这个最低限额。由于选择不同的点为FCP，有可能得到不同的结果，则取其中最低者为计算结果。

  • 第9题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价

    如果选择MNL将全程划分为两个计价单元，在TYO-MNL的第一个计价单元中，运价较高点(HIP)是( )。

    A.TYO-SEL

    B.TYO-TPE

    C.SEL-MNL

    D.SEL-SIN

    答案：A,C
    解析：
    TYO-MNL是503.59，找TYO----SEL，TYO---TPE，SEL----MNL这三个航段运价比 503.59大的。TYO----SEL 542.92 TYO-TPE 445.87 SEL-MNL 503.64

  • 第10题：

    单程最低组合要进行（ ）检查，来回程/环程最低组合要进行（ ）检查。

    A.OSC,CTM
    B.CTM,OSC.C.BHC,OSC.D.OSC,HIF

    答案：A
    解析：
    对于全程运价之和应当进行OSC检查（One Way Subjourney Check）。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于，则提升到公布直达运价。进行CTM检查（Circle Trip Minimum Check），即全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价。如果低于，则要提升到这个最低限额。由于选择不同的点为FCP，有可能得到不同的结果，则取其中最低者为计算结果。

  • 第11题：

    国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（）组合运价。

    • A、实际航线
    • B、托运人要求的航线
    • C、全程货物运价最高的运价相加点
    • D、全程货物运价最低的运价相加点

    正确答案:D

  • 第12题：

    旅客持境外填开的两联客票，航程为TYO-PEK-SHA，其中PEK-SHA段的运输属于（）

    • A、国内运输
    • B、国际运输
    • C、地面运势
    • D、单程运输

    正确答案:B

  • 第13题：

    在计算混合等级航程运价时，计算步骤主要有（ ），然后从计算结果中选择最低者。

    A.全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    B.全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    C.各服务等级区间运价之和
    D.全程按较高服务等级运价计算
    E.较高服务等级航段所在区间按较高服务等级运价计算

    答案：A,C,E
    解析：
    “混合等级的运价计算主要有三个步骤：步骤1：全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额；步骤2：……全程运价为各区间运价之和。步骤3：较高等级航段所在区间按较高服务等级计算。步骤4：三者取低。”

  • 第14题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价
    KE KE CI SQ
    TYO----SEL---TPE----MNL---SIN
    740 920 731 709
    运价资料如下：
    料如下： Y舱运价(单位:NUC) 最大允许里程MPM（单位：英里）
    TYO - SEL 542.92 986
    TYO - TPE 445.87 1596
    TYO - MNL 503.59 2254
    TYO - SIN 1100.02 2398
    SE L- TPE 444.32 1178
    SEL - MNL 503.64 1093
    SEL - SIN 503.64 2286
    IPE - MNL 216.21 897
    TPE - SIN 961.24 1508
    MNL - SIN 204.12 908
    如果将全程看作1个计价单元，则运价是（ ）。

    A.961.24
    B.1100.02
    C.这种组合不合适
    D.445.87

    答案：C
    解析：
    FCP TYO--- SIN
    NUC 1100.02
    TPM 740+920+731+709=3100
    MPM 2398
    EMS >25M

  • 第15题：


    全程2个区间TYO-SEL和SEL-MNL，则计算结果是（）

    A.FA.RE=773.94
    B.FA.RE=703.59
    C.EMS>25M
    D.FA.RE=1003.45

    答案：D
    解析：

  • 第16题：

    于全程运价之和应该进行OSC检查（One Way Subjourney Check）。检查相邻多个区间的运价之和不得（　　）其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。
    A．高于
    B．低于
    C．等于
    D．无关


    答案：B
    解析：
    对于全程运价之和应该进行OSC检查（One Way Subjourney Check）。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于，则提升到公布直达运价。

  • 第17题：

    对单程而言，如果全程只有两个区间，则全程运价不得低于（ ）的普通直达公布运价。

    A.航程始发地至航程中任意中途分程点
    B.航程始发地至航程目的地
    C.航程中任意中途分程点至航程始发地
    D.航程目的地至航程始发地

    答案：B
    解析：
    对单程而言，如果全程只有两个区间，则OSC检查全程运价不得低于始发地至目的地的普通直达公布运价

  • 第18题：

    某旅客的航程为BJS-SEL-SFO-NYC-RIO。如果按照最低组合方法计算运价，最多需考虑（ ）种算法。

    A.2
    B.4
    C.8
    D.16

    答案：C
    解析：
    除去始发和终到点的客票点个数为3个（SEL,SFO,NYC），所以2的3次方8

  • 第19题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价
    KE KE CI SQ
    TYO----SEL---TPE----MNL---SIN
    740 920 731 709
    运价资料如下：
    料如下： Y舱运价(单位:NUC) 最大允许里程MPM（单位：英里）
    TYO - SEL 542.92 986
    TYO - TPE 445.87 1596
    TYO - MNL 503.59 2254
    TYO - SIN 1100.02 2398
    SE L- TPE 444.32 1178
    SEL - MNL 503.64 1093
    SEL - SIN 503.64 2286
    IPE - MNL 216.21 897
    TPE - SIN 961.24 1508
    MNL - SIN 204.12 908
    如果将全程分为2个计价单元TYO——SEL——TPE,TPE——MNL——SIN，则运价是（ ）

    A.1100.02
    B.1429.4
    C.444.32
    D.961.24

    答案：B
    解析：
    FCP TYO---TPE TPE-SIN
    NUC 445.87 961.24
    TPM 740+920=1660
    MPM 1596
    EMS 5M
    AF NUC468.16 NUC961.24
    TTL NUC1429.4
    OSC TYO -SIN 1100.02<1429.4
    FARE 1429.4

  • 第20题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价

    如果将全程分为2个计价单元TYO——SEL——TPE,TPE——MNL——SIN，则运价是（ ）


    A.1100.02

    B.1429.4

    C.444.32

    D.961.24

    答案：B
    解析：
    FCP TYO---TPE TPE-SIN
    NUC 445.87 961.24
    TPM 740+920=1660
    MPM 1596
    EMS 5M
    AF NUC468.16 NUC961.24
    TTL NUC1429.4
    OSC TYO -SIN 1100.02<1429.4
    FARE 1429.4

  • 第21题：

    某航程的运价计算的横式如下，其中画横线部分表示（）。
    TYO JI SEL KE TPE M468.16CI MNL216.2l H TYOMNL19.22 NUC703.59 END

    A.HIP
    B.BHC.C.OSC.D.RSC

    答案：C
    解析：

  • 第22题：

    某航程如下，试采用最低组合方法计算全程运价

    如果将全程看作1个计价单元，则运价是（ ）。


    A.961.24

    B.1100.02

    C.这种组合不合适

    D.445.87

    答案：C
    解析：
    FCP TYO--- SIN
    NUC 1100.02
    TPM 740+920+731+709=3100
    MPM 2398
    EMS >25M

  • 第23题：

    某旅客已定妥10月14日（星期二）从汉城（SEL）到上海的MU5052航班的C舱座位，当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。 按照国际客运运价计算规则，上述航程全程C舱票价应为（）。（旅客在SEL付款、出票；各段实际航行里程（TPM）为：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）

    • A、NUC1890.80
    • B、NUC1829.50
    • C、NUC1994.26
    • D、NUC2366.71

    正确答案:D

相关内容