第1题:
由于航运业是一个技术性和专业性非常强的行业,使得疲劳的负面影响呈()上升。
A.指数级
B.线形
C.倍数
第2题:
根据美国哈佛商学院教授迈克尔·波特的竞争结构分析,一个行业内存在着五种基本竞争力量同等程度地决定行业内的激烈竞争程度。( )
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
(),一般在市场容量大、竞争激烈、产品的知名度比较高、产品的价格弹性较大的情况下采用。
第7题:
决定产业内现有企业竞争激烈程度的因素
第8题:
影响行业内企业间竞争激烈程度的因素有()。
第9题:
对
错
第10题:
当一个产业内现有企业数目不多,但是相互势均力敌,产业内现有企业竞争激烈
固定成本和库存成本低的产业,产业内现有企业竞争激烈
产品或服务的差异性大的产业,产业内现有企业竞争激烈
产业生产能力的增加幅度小的产业,产业内现有企业竞争激烈
第11题:
第12题:
具有行业分散特征的行业竞争更为激烈
较低的经营杠杆增加竞争
市场成长越迅速,竞争程度越大
退出市场的成本越高,竞争程度越大
在行业发展阶段的前期,竞争较为激烈
第13题:
国际航运业跨国经营
一家航运企业的生产经营活动跨越国界,直接与国际市场(包括商品市场和要素市场)发生联系的行为
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
下列关于产业内贸易程度的叙述,正确的是()
第18题:
行业产品或服务的差异化程度,对行业内的竞争激烈程度有影响。
第19题:
简述决定产业内现有企业之间竞争激烈程度的因素?
第20题:
第21题:
密集性渗透策略
选择性渗透策略
双高策略
双低策略
第22题:
第23题:
现有企业之间的差异化程度低,则转换成本低,企业间竞争则激烈,而差异化程度高,则转换成本高,企业间竞争则相对平缓;
存在规模经济的行业,规模就成为重要的竞争因素,市场份额的竞争就异常激烈。固定成本高的行业,扩大市场份额可以降低单位固定成本,市场份额竞争同样激烈;
如果企业的资产专用性强,其转换成本就小,企业退出障碍就小,行业内竞争就相对平缓;
行业内部产量或市场份额向核心企业集中,则少数企业具有决定性优势,即制定规则、制定价格,如果相对分散,则单个企业不具备决定性优势,即单个企业是价格的接受者,此时竞争就激烈。