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在所有换乘方式中，同站台换乘的换乘能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形

题目

在所有换乘方式中，同站台换乘的换乘能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形

相似考题

1.城市轨道线路间的客流换乘方式不包括( )。A.同台换乘B.出入口换乘C.站厅换乘D.通道换乘

2.影响换乘方式选择的因素有()。A、满足换乘客流功能需要B、换乘点上两条线的修建顺序C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置

3.城市轨道交通换乘站不包括（）A、站台直接换乘B、车上换乘C、站厅换乘D、通道换乘

4.换乘能力最小的换乘方式是()A.站内换乘B.站台换乘C.上下层站台换乘D.通道换乘

参考答案和解析
上下层站台换乘
更多“在所有换乘方式中，同站台换乘的换乘能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形”相关问题

  • 第1题：

    同站台换乘要求站台能够满足换乘高峰客流量的需要，乘客无需换乘行走，换乘时间（），但换乘方向受限。

    • A、适中
    • B、最短
    • C、最长

    正确答案:B

  • 第2题：

    按照（）的不同，客流换乘形式主要有两种，即付费区换乘和非付费区换乘。

    • A、换乘地点
    • B、线路走向
    • C、线路交织方式

    正确答案:A

  • 第3题：

    城市轨道线路间的客流换乘方式不包括（）。

    • A、同台换乘
    • B、出入口换乘
    • C、站厅换乘
    • D、通道换乘

    正确答案:B

  • 第4题：

    换乘能力最小的换乘方式是（）

    • A、站内换乘
    • B、站台换乘
    • C、上下层站台换乘
    • D、通道换乘

    正确答案:C

  • 第5题：

    上下层站台换乘能力的瓶颈因素是什么？如何提高上下层站台的换乘能力？


    正确答案:上下层站台换乘通过自动扶梯（楼梯）进行，换乘能力的瓶颈因素是自动扶梯（楼梯），而站台宽度、长度往往又限制了自动扶梯（楼梯）的数量与宽度。对各种上下层站台配置组合而言，交叉点越少，如十字交叉，换乘能力就越小，反之亦然。实践中，通过增加站台宽度来扩大交叉处面积，是提高上下层站台换乘能力的基本途径。

  • 第6题：

    换乘站客流具有哪些特征？在进行换乘设计时应注意什么？


    正确答案:换乘站客流量大，流向复杂。应注意通过调整设施布局、设置导向标志灯措施，避免或减少换乘客流与进出站客流的交叉干扰。

  • 第7题：

    单选题
    换乘能力最小的换乘方式是（）。
    A

    站厅换乘

    B

    同站台换乘

    C

    上下层站台换乘

    D

    通道换乘


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    同站台换乘适用于什么情况？其换乘能力的制约因素是什么？

    正确答案： 同站台换乘的能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形。对同站台换乘而言，制约其换乘能力的主要因素是站台宽度与列车间隔
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    城市轨道线路间的客流换乘方式不包括（）。
    A

    同台换乘

    B

    出入口换乘

    C

    站厅换乘

    D

    通道换乘


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    换乘能力最小的换乘方式是（）
    A

    站内换乘

    B

    站台换乘

    C

    上下层站台换乘

    D

    通道换乘


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    换乘方式按乘客换乘的客流组织可分为哪几类？

    正确答案： 根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为站台直接换乘，站厅换乘合同到换乘。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    同站台换乘要求站台能够满足换乘高峰客流量的需要，乘客无需换乘行走，换乘时间（），但换乘方向受限。
    A

    适中

    B

    最短

    C

    最长


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。

    • A、站台直接换乘或“站厅+通道”换乘
    • B、站台或站厅换乘
    • C、站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘
    • D、直接换乘或站厅换乘

    正确答案:A

  • 第14题：

    换乘能力最小的换乘方式是（）。

    • A、站厅换乘
    • B、同站台换乘
    • C、上下层站台换乘
    • D、通道换乘

    正确答案:C

  • 第15题：

    由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    换乘方式按乘客换乘的客流组织可分为哪几类？


    正确答案: 根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为站台直接换乘，站厅换乘合同到换乘。

  • 第17题：

    同站台换乘适用于什么情况？其换乘能力的制约因素是什么？


    正确答案:同站台换乘的能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形。对同站台换乘而言，制约其换乘能力的主要因素是站台宽度与列车间隔

  • 第18题：

    城市轨道交通的换乘方式主要有（）。

    • A、站台换乘
    • B、站厅换乘
    • C、通道换乘
    • D、组合式换乘

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    问答题
    上下层站台换乘能力的瓶颈因素是什么？如何提高上下层站台的换乘能力？

    正确答案： 上下层站台换乘通过自动扶梯（楼梯）进行，换乘能力的瓶颈因素是自动扶梯（楼梯），而站台宽度、长度往往又限制了自动扶梯（楼梯）的数量与宽度。对各种上下层站台配置组合而言，交叉点越少，如十字交叉，换乘能力就越小，反之亦然。实践中，通过增加站台宽度来扩大交叉处面积，是提高上下层站台换乘能力的基本途径。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。
    A

    站台直接换乘或“站厅+通道”换乘

    B

    站台或站厅换乘

    C

    站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘

    D

    直接换乘或站厅换乘


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    城市轨道交通换乘站不包括（）
    A

    站台直接换乘

    B

    车上换乘

    C

    站厅换乘

    D

    通道换乘


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    城市轨道交通的换乘方式主要有（）。
    A

    站台换乘

    B

    站厅换乘

    C

    通道换乘

    D

    组合式换乘


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    按照（）的不同，客流换乘形式主要有两种，即付费区换乘和非付费区换乘。
    A

    换乘地点

    B

    线路走向

    C

    线路交织方式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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