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行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（ ）会产生CO，HCA.暖机工况B.怠速运行工况C.中、低速匀速行驶D.减速行驶

题目

行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（ ）会产生CO，HC

A.暖机工况

B.怠速运行工况

C.中、低速匀速行驶

D.减速行驶

相似考题

1.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。

2.稳定工况的怠速工况混合气需要加浓。

3.稳定工况的怠速工况混合气需要加浓

4.1、在大众车系上，有可能开启二次空气喷射系统的工况是（）A．冷起动工况B．高速公路行驶工况C．稳定行驶工况D．怠速稳定工况

更多“行车工况与废气的形成有密切关系,通常在( )会产生CO,HCA.暖机工况B.怠速运行工况C.中、低速匀速行 ”相关问题

  • 第1题：

    51、一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。


    D

  • 第2题：

    7、下列哪些工况属于过渡工况？

    A．怠速

    B．冷启动

    C．暖机

    D．加减速


    冷启动;暖机;加减速

  • 第3题：

    发动机的正常工况包括

    A．冷起动工况

    B．暖机工况

    C．怠速工况

    D．加速工况


    怠速工况

  • 第4题：

    14、在评价燃油经济性时，汽车需要运行工况有

    A．匀加速/减速工况

    B．等速工况

    C．怠速工况

    D．循环工况


    C

  • 第5题：

    10、10、在电控汽油喷射系统运行时，发动机的运行工况甲说包括怠速工况，乙说不包括怠速工况，其中（）

    A．甲正确

    B．乙正确

    C．甲乙都正确

    D．甲乙都错误


    电子控制式汽油喷射系统是通过空气流量计和各种传感器（发动机转速、进气压力、进气温度、冷却液温度、排气氧浓度等）检测发动机运行状态，ECU分析、计算、比较、判断后发出喷油脉冲和点火正时指令，通过控制喷油时间的长短控制喷油量，实现对可燃混合气浓度的精确控制。

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