在一般运行情况下，风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定，风速增加叶片上的迎角随之增加，直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落，这种现象称为（）。

第1题：

以下关于翼型相对厚度和相对弯度正确的是？（）

• A、翼型中弧线的最高点距弦线的最大距离与翼弦长的比值称为相对弯度
• B、翼型相对厚度越大，相对弯度就越大，能产生的升力就越大
• C、翼型上下表面垂直于翼弦的距离最长的距离值称为相对厚度

第2题：

翼型上的升力随（）而变化。

第3题：

机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。

第4题：

为了提高升力系数，应该将翼型的厚度（）。

第5题：

在相同飞行速度和迎角情况下，表面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）

• A、大于基本翼型升力
• B、等于基本翼型升力
• C、小于基本翼型升力
• D、不确定

第6题：

机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。

第7题：

不同的翼型，在相同的迎角下，升力系数（）

• A、相同
• B、不同

第8题：

影响飞机升力的因素有（）

• A、升力系数
• B、气流速度
• C、翼型面积
• D、以上都是

第9题：

当翼型升力增大时，阻力将：（）.

• A、减少。
• B、不受影响。
• C、也增大。
• D、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。

第10题：

翼型升力系数的意义主要表示（）。

• A、相对气流方向对升力的影响
• B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响
• C、机翼面积对升力的影响

第11题：

第12题：

第13题：

无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？

第14题：

在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）

• A、大于基本翼型升力
• B、等于基本翼型升力
• C、小于基本翼型升力

第15题：

简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）

• A、增大了翼型的迎角
• B、增大了翼型中弧线的弯度
• C、减少了翼型阻力
• D、在压力中心的后部产生阻力

第16题：

前缘襟翼的作用是（）

• A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力
• B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡
• C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
• D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

第17题：

在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.

• A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
• B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
• C、翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

第18题：

同一翼型，在不同的迎角下，升力系数（）

• A、不同
• B、相同

第19题：

较薄的翼型从（）开始失速，在大的迎角下，整个翼型几乎立即失速，从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化。

• A、前缘
• B、后缘
• C、中部

第20题：

在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.

• A、大于基本翼型升力
• B、等于基本翼型升力
• C、小于基本翼型升力
• D、不确定

第21题：

（）襟翼一般可使翼型的升力系数增加110%～140%。

• A、简单襟翼
• B、分裂襟翼
• C、开缝襟翼
• D、后退襟翼

第22题：

第23题：