当K>0时的转向称为不足转向。
第1题:
当K=0时的转向称为正常转向。
第2题:
当K=0时,横摆角速度增益与车速呈线性关系,斜率为1/L这种稳态称为()。
第3题:
汽车的转向特性一般为()
第4题:
稳定性因素K是决定汽车响应的一个重要参数,当出现不足转向时,K的值为()。
第5题:
转向盘保持固定转角时,随着车速的增加,不足转向汽车的转向半径(),过多转向汽车的转向半径()。
第6题:
作稳态圆周运动的汽车,当缓慢加速时其行驶圆周半径逐渐减小,则该汽车具有()。
第7题:
造成液压助力转向系统转向力矩不足或转向滞后时间过长的可能原因包括()。
第8题:
在方向盘保持一固定转角下,缓慢加速或以不同车速行驶时,随着车速的增加,转向半径增大,这种现象称为()。
第9题:
>0
<0
=0
=1
第10题:
不足转向
过多转向
中性转向
以上都不对
第11题:
转K2A型转向架(1位)
转K2B型转向架(2位)
转K2C型转向架(3位)
转K2型转向架
第12题:
第13题:
汽车有不足转向、()和中性转向三种稳态转向特性。
第14题:
汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为()。
第15题:
7.分析转K4型转向架称为摆动式转向架的原因。
第16题:
当发动机位置较低或前桥为转向驱动桥时,往往将转向梯形布置在前桥之前,称为()。
第17题:
汽车的稳态响应为不足转向,则()
第18题:
当()时的转向称为不足转向。
第19题:
当()时的转向称为中性转向。
第20题:
稳态转向
中性转向
过多转向
不足转向
第21题:
第22题:
第23题:
过多转向
不足转向
中性转向
无法确定