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双向作用筒式减速振器有（）行程。A、压缩B、减压C、膨胀D、伸张E、加压

题目

双向作用筒式减速振器有（）行程。

  • A、压缩
  • B、减压
  • C、膨胀
  • D、伸张
  • E、加压
相似考题

1.解放CA1091型汽车采用()减振器。A、双向作用筒式B、双向作用摆臂式C、单向作用式D、单向作用摆臂式

2.双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程A、排气B、进气C、做功D、伸张

3.汽车减振器广泛采用的是（）A、单向作用筒式B、双向作用筒式C、阻力可调式D、摆臂式

4.DADC中，压力传感器构型一般有（）.A、电容式，振膜式；B、压阻式，振筒式；C、电容式，压频式，压阻式；D、压阻式，振膜式，振筒式.

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  • 第1题：

    双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、小于或等于

    正确答案:A

  • 第2题：

    在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    汽车双向作用筒式减振器，（）。

    • A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小
    • B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大
    • C、其伸张行程和压缩行程阻力相等
    • D、其伸张行程和压缩行程阻力不变

    正确答案:A

  • 第4题：

    试述双向作用筒式减振器工作原理。


    正确答案:1）压缩行程（即车轮靠近车架，减振器压缩）
    活塞下移使其下方腔室容积减小，油压升高，此时，油液经过流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占去上方腔室一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔室减小的容积，致使下室油液不能全部流入上室，而多余的油液则压开支承座上的压缩阀进入贮油缸筒。这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。
    2）伸张行程（即车轮离开车架，减振器拉长）
    活塞上移使其上方腔室容积，油压升高，伸张阀打开，油液从上室流入下室，此时流通阀关闭，上腔内的油液便推开伸张阀流入下腔。同样由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液还不足以充满下腔所增加的容积，下腔内产生一定的真空度，这时储油缸中的油液便推开补偿阀流入下腔进行补充。此时，这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。

  • 第5题：

    双向作用筒式减振器有哪些阀？


    正确答案:流通阀、伸张阀、压缩阀、补偿阀。

  • 第6题：

    双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、小于或等于

    正确答案:A

  • 第7题：

    双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）

    • A、压缩行程
    • B、伸张行程
    • C、一样大
    • D、做功行程

    正确答案:A

  • 第8题：

    气象监测装置雨量传感器类型有（）。

    • A、振筒式
    • B、翻斗式
    • C、压阻式
    • D、超声波式

    正确答案:B,D

  • 第9题：

    问答题
    双向作用筒式减振器有哪些阀？

    正确答案： 流通阀、伸张阀、压缩阀、补偿阀。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    汽车用减振器广泛采用的是（）。
    A

    单向作用筒式

    B

    双向作用筒式

    C

    摆臂式

    D

    阻力可调式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    试述双向作用筒式减振器工作原理。

    正确答案： 1）压缩行程（即车轮靠近车架，减振器压缩）
    活塞下移使其下方腔室容积减小，油压升高，此时，油液经过流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占去上方腔室一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔室减小的容积，致使下室油液不能全部流入上室，而多余的油液则压开支承座上的压缩阀进入贮油缸筒。这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。
    2）伸张行程（即车轮离开车架，减振器拉长）
    活塞上移使其上方腔室容积，油压升高，伸张阀打开，油液从上室流入下室，此时流通阀关闭，上腔内的油液便推开伸张阀流入下腔。同样由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液还不足以充满下腔所增加的容积，下腔内产生一定的真空度，这时储油缸中的油液便推开补偿阀流入下腔进行补充。此时，这些阀的节流作用即造成对悬架伸张运动的阻尼力。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    汽车减振器广泛采用的是（）
    A

    单向作用筒式

    B

    双向作用筒式

    C

    阻力可调式

    D

    摆臂式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    用于收放起落架的动作筒是：（）.

    • A、双向双杆式。
    • B、单向式。
    • C、液压助力器。
    • D、双向单杆式。

    正确答案:D

  • 第14题：

    双向筒式减振器（）。

    • A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小
    • B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大
    • C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

    正确答案:A

  • 第15题：

    汽车用减振器广泛采用的是（）。

    • A、单向作用筒式
    • B、双向作用筒式
    • C、摆臂式
    • D、阻力可调式

    正确答案:B

  • 第16题：

    双向作用筒式减振器的工作原理是什么？


    正确答案: 双向作用筒式减振器的工作原理如下：
    （1）压缩行程：
    车轮靠近车架，减振器被压缩。活塞下移，使其下腔容积减小，油压升高。油液经流通阀进人活塞上腔。由于活塞杆占去了上腔一部分容积，故上腔增加的容积小于下腔减小的容积，致使下腔油液不能全部流入上腔，多余的油液压开压缩阀流入贮油缸筒。由于流通阀和压缩阀的特殊结构，能使油液流动的阻尼力不致过大，所以在压缩行程，能使弹性元件充分发挥缓冲减振作用。
    （2）伸张行程：
    车轮离开车架，减振器被拉长。活塞上移，使上腔容积减小，油压升高，上腔油液推开伸张阀流入下腔（流通阀早已关闭）。同样，由于活塞杆的存在，致使下腔形成一定的真空度，贮液缸筒内的油液在真空度的作用下，推开补偿阀流入下腔加以补充。由于伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀大，且伸张行程时的油液通道面积小，所以在伸张行程产生的最大阻尼力远远超过了压缩行程内的最大阻尼力。减振器这时充分发挥减振作用。

  • 第17题：

    简述振筒式传感器的工作原理？


    正确答案:振筒式传感器中的振筒受激励振动起来后，由于磁性材料的振筒是拾振器永久磁铁磁路中的一部分，它的振动改变了磁路中空气隙的大小，引起磁通的变化，从而在拾振器中产生感应电动势信号。该信号经放大后，一部分供输频率信号；一部分供给激励线圈，用于补充振筒的阻尼损耗，维持其等幅振动。

  • 第18题：

    双向作用筒式减震器在工作过程中，哪个行程的阻尼系数大？（）

    • A、压缩行程
    • B、伸张行程
    • C、一样大
    • D、不一定

    正确答案:B

  • 第19题：

    起落架收放作动筒是什么形式的作动筒（）

    • A、双向单杆式
    • B、双向双杆式
    • C、单作用式
    • D、气动式

    正确答案:A

  • 第20题：

    问答题
    简述振筒式传感器的工作原理？

    正确答案： 振筒式传感器中的振筒受激励振动起来后，由于磁性材料的振筒是拾振器永久磁铁磁路中的一部分，它的振动改变了磁路中空气隙的大小，引起磁通的变化，从而在拾振器中产生感应电动势信号。该信号经放大后，一部分供输频率信号；一部分供给激励线圈，用于补充振筒的阻尼损耗，维持其等幅振动。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程
    A

    排气

    B

    进气

    C

    做功

    D

    伸张


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车双向作用筒式减振器，（）。
    A

    其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

    B

    其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大

    C

    其伸张行程和压缩行程阻力相等

    D

    其伸张行程和压缩行程阻力不变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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