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仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）.A、理顺航路和机场运行路线之间的关系B、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近D、完成对准着陆航迹和下降着陆
题目
仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）.
- A、理顺航路和机场运行路线之间的关系
- B、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
- C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
- D、完成对准着陆航迹和下降着陆
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第1题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
正确答案:C -
第2题：
下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.
- A、中间进近航段保护区由电台决定
- B、中间进近航段保护区由超障需要决定
- C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
- D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定
正确答案:D -
第3题：
IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.
- A、预期仪表进近的最后进近定位点
- B、预期仪表进近的起始进近定位点
- C、第一次着陆的那一点
正确答案:B -
第4题：
机场进近图上IF到FAF航段称为（）
- A、中间进近航段
- B、最后进近航段
- C、起始进近航段
正确答案:A -
第5题：
仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是（）。
- A、理顺航路和机场运行路线之间的关系
- B、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
- C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
正确答案:B -
第6题：
ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为（）。
- A、1.5海里
- B、2海里
- C、2.5海里
正确答案:A -
第7题：
仪表进近图中，IF表示（）。
- A、起始进近定位点
- B、中间进近定位点
- C、最后进近定位点
正确答案:B -
第8题：
当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）
- A、在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前
- B、在预定的进场时间前后3min到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时
- C、在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者
正确答案:A -
第9题：
仪表进近包括（）五个航段。
- A、复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场
- B、进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞
- C、进场，复飞，中间进近，最后进近和落地
- D、进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场
正确答案:B -
第10题：
仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
- A、直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
- B、直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
- C、直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
- D、直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
正确答案:C -
第11题：
起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）：（）.
- A、45°
- B、70°
- C、90°
- D、120°
正确答案:B -
第12题：
ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.
- A、1.5海里
- B、2海里
- C、2.5海里
- D、3海里
正确答案:A -
第13题：
起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）.
- A、45°
- B、70°
- C、90°
正确答案:B -
第14题：
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.
- A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
- B、完成对准着陆航迹和下降着陆
- C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
正确答案:B -
第15题：
机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）
- A、最后进近航段
- B、中间进近航段
- C、复飞航段
正确答案:A -
第16题：
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）
- A、起飞爬升、平飞、下降着陆
- B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
- C、直线航线、修正角航线、直角航线
- D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
正确答案:B -
第17题：
非精密进近的起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的最大切入角为（）.
- A、45°
- B、70°
- C、90°
- D、120°
正确答案:D -
第18题：
仪表进近图中，FAP表示（）.
- A、起始进近定位点
- B、中间进近定位点
- C、最后进近定位点
- D、最后进近点
正确答案:D -
第19题：
仪表进近图中，IAF表示（）。
- A、起始进近定位点
- B、中间进近定位点
- C、最后进近定位点
正确答案:A -
第20题：
非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
- A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
- B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
- C、应尽量与进场航线一致
- D、必须与跑道方向一致
正确答案:B -
第21题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
- D、复飞航段
正确答案:C -
第22题：
监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.
- A、5%
- B、8%
- C、4%
- D、6.5%
正确答案:C -
第23题：
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.
- A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
- B、完成对准着陆航迹和下降着陆
- C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
- D、理顺航路和机场运行路线之间的关系
正确答案:B