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下列哪些因素需要在起飞时选择小角度襟翼（）A、机场标高高，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道B、机场标高低，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道C、机场标高高，在爬升阶段有远障，大气温度高和长跑道

题目

下列哪些因素需要在起飞时选择小角度襟翼（）

  • A、机场标高高，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道
  • B、机场标高低，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道
  • C、机场标高高，在爬升阶段有远障，大气温度高和长跑道
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1.飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

2.飞机在起飞时，哪些部件会触发起飞警告（）A、安定面B、后缘襟翼C、停留刹车D、以上都对

3.为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。A、逆风，上坡方向B、顺风，下坡方向C、最大角度襟翼D、逆风，放下适当角度襟翼

4.着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.A、大B、小C、不一定

更多“下列哪些因素需要在起飞时选择小角度襟翼（）”相关问题

  • 第1题：

    飞机着陆时襟翼放出的角度通常较大，目的是使接地速度（）

    • A、尽可能小
    • B、保持不变
    • C、尽可能大

    正确答案:A

  • 第2题：

    襟翼在放下位与襟翼在收上位相比，爬升角（）

    • A、在合适的襟翼时增加，襟翼角度大时减小
    • B、减小
    • C、增大

    正确答案:B

  • 第3题：

    在计算机配载系统中，输入指令：LODD://航班号/日期/航站中，FWR/FLAP表示（）。

    • A、动力比率/襟翼角度
    • B、转速比率/襟翼角度
    • C、跑道系数/襟翼角度
    • D、油量密度/襟翼角度

    正确答案:A

  • 第4题：

    飞机起飞时，以下各操纵面的正确位置是（）.

    • A、缝翼收进，襟翼放出，副翼放出
    • B、缝翼收进，襟翼放出，副翼在正常位
    • C、缝翼放出，襟翼放出，副翼在正常位
    • D、缝翼放出，襟翼收进，副翼在正常位

    正确答案:C

  • 第5题：

    企业选择目标市场战略需考虑哪些因素？


    正确答案:企业在选择目标市场战略需考虑5个方面的主要因素，即企业资源、产品同质性、市场同质性、产品生命周期阶段、竞争对手战略。

  • 第6题：

    正常起飞时，襟翼应如何作动？

    • A、0度
    • B、12度
    • C、18度(全放下)
    • D、ABC都不对

    正确答案:B

  • 第7题：

    如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。

    • A、放襟翼的角度大时，失速速度小
    • B、放襟翼的角度大时，失速速度大
    • C、襟翼角度的大小，不影响失速速度大小
    • D、同样襟翼角度，坡度大，失速速度小

    正确答案:A

  • 第8题：

    与着陆时相比，起飞时放襟翼的角度（）


    正确答案:较小

  • 第9题：

    襟翼是增升装置，可以提高升力和增大阻力，通常在下列情况下放下（）

    • A、起飞和爬升时
    • B、下滑和着陆时
    • C、着陆和起飞时
    • D、复飞和巡航时

    正确答案:C

  • 第10题：

    下列哪组因素会使爬升限重增加（）

    • A、襟翼角度大，PA低，OAT低
    • B、襟翼角度小，PA高，OAT高
    • C、襟翼角度小，PA低，OAT低

    正确答案:C

  • 第11题：

    某飞机有电动式后缘襟翼，其工作情况？（）

    • A、起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告；
    • B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；
    • C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

    正确答案:A

  • 第12题：

    所谓“襟副翼”是指（）。

    • A、操纵副翼时襟翼随之偏转
    • B、起飞放襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度
    • C、着陆放大角度襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度

    正确答案:C

  • 第13题：

    着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

    • A、大
    • B、小
    • C、不一定
    • D、一样

    正确答案:A

  • 第14题：

    飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）

    • A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
    • B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
    • C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

    正确答案:C

  • 第15题：

    飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.

    • A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
    • B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
    • C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
    • D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

    正确答案:C

  • 第16题：

    涂装方法的选择需考虑哪些因素？


    正确答案: 1）被涂件的使用环境；
    2）被涂件材质；
    3）涂装的经济性；
    4）涂层的配套；
    5）涂装设备与工具；
    6）涂装环境及技术力量。

  • 第17题：

    陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

    • A、大
    • B、小
    • C、不一定

    正确答案:A

  • 第18题：

    在起飞时，第三爬升阶段起始于（）

    • A、加速到开始收襟翼速度时
    • B、起落架完全收上时
    • C、从VLOF加速到V2时
    • D、完成襟翼收回时

    正确答案:A

  • 第19题：

    起飞前发现爬升限重比场地限重大很多（襟翼角度选择5度），（）方法可以提高起飞重量。（没有障碍物的限制）

    • A、选择大角度襟翼
    • B、增大V2
    • C、减小V2

    正确答案:A

  • 第20题：

    下列哪组因素导致V2的值受VMCA的限制（）

    • A、起飞重量大，襟翼角度小和场压高
    • B、起飞重量小，襟翼角度大和场压低
    • C、起飞重量小，襟翼角度小和场压低

    正确答案:B

  • 第21题：

    （EMB145）襟翼系统的FVS（襟翼速度传感器）探测传动系统的（）

    • A、转速和转向
    • B、角度和转速
    • C、角度和转向

    正确答案:A

  • 第22题：

    飞机起飞时襟翼放出的角度通常较小，目的是为了尽快提高飞机的（）

    • A、速度
    • B、升力
    • C、阻力

    正确答案:A

  • 第23题：

    关于襟翼的工作，正确的说法是（）.

    • A、起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告
    • B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力
    • C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

    正确答案:A

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